Повишена консумация на масло и начини за решаване на проблеми
Всяка кола има сонда, с която може да се определи нивото на маслото в картера. Карайте с ниско ниво на масло, особено в съвременните автомобили, това е изключително опасно, но много малко хора да проверят нивото редовно.
Потреблението на петрол за всички възрасти двигатели и дори нови двигатели от различни марки е различно. Литър масло за хиляда километра, "яде" малък автомобил с обем на двигателя около един литър, показва, че двигателят е в близост до "смърт", а същото литров, изчезна от утайника V-образна "шест" с турбината, може да се счита за норма. Въпреки син дим, тяхна на изпускателната тръба ще бъде вярно за всеки прекурсор до края на двигателя.
Възможни причини увеличаване на консумацията на масло
Най-честата причина - Пропуските през различните салници и уплътнения. Често поток се формира поради насипно напасването на масления филтър. В този случай, проблемът може да бъде решен чрез инсталиране на качеството на филтриращ елемент. Текущ цилиндър Cover гарнитура на главата и масло тиган да се опитате да спра, но не прекалено ревностни и да не забравяме за болтовете на затягане. Семеринги на коляновия вал и разпределителния вал, като подложка цилиндър (ако се появи да тече между главата и блока) само се нуждаят от подмяна. Друг начин изчезването на масло - просмукване през монтирана свободно да вентил спирателен клапан стволови уплътнения. Заменете ги с прост и капачки себе си не са скъпи.
Малко по-сложен проблем - хлабав годни на бутални пръстени. Пръстените могат да бъдат повредени (обикновено изчислява на температурен режим 180-200 ° С), в резултат на тяхното необратими деформации и влошаване на показателите еластичност на надеждна и ефективна работа. Вторият най-често срещан проблем - коксуващи се - това е заседнал в образуването rezutate незаличима плака. Коксуващи обикновено става причина нарушение на интервала на смяна на маслото в съчетание с дълга празен ход на двигателя, например, в рамките на една година. Блокирали пръстени са напълно запечатват в непосредствена близост до стените на буталото на цилиндъра, то ще реагира не само до увеличаване на апетита масло, но и загуба на компресия в цилиндрите. Този проблем понякога се лекува със специални влакове. Възможно е също така унищожаване mezhklapannyh джъмпери бутало, това ще доведе до топлинен удар, но в резултат на увеличените петролни изпарения. Но само да помогне да се определи аутопсията на двигателя.
Причините за проблемите могат да бъдат свързани със самите цилиндрите. Поради своята висока степен на износване може да се изрази не само проблемите на повърхността на цилиндър - диагонал увеличението на вътрешния диаметър и mikrozadirami на огледалото за цилиндър да бъде ударен от чужди частици и прах (ето защо е толкова важно, по-специално, както и на качеството на въздуха филтър и своевременна подмяна на продължителен живот на двигателя), но и себе си изкълчване цилиндъра, причинени от прегряване. Този проблем се лекува отвор блок, който някои от най-новото поколение двигатели се толерира вече не.
на проблемите с петрола са различни. Толкова много хора обичат да си купите по-евтин петрол, където, без да се замисля, че един евтин икономика не може да се сравни с риска да купуват подправена масло. В такива масла не се осигурява намаляване на съдържанието на летливи съединения в термично зареден двигателя, защото губи своите смазочни свойства и се изгаря, без подходящи добавки, размерът на което се изчислява в промишлени лаборатории. Също така с висок вискозитет масла, които са по-добре смазани пръстени и повече масло се оставят върху дебелината на огледало цилиндъра. В крайна сметка, който печели в ресурса губи в потреблението на петрол. А съвременните еко възраст мотори Вие също ще зарадва грешки преобърне издаването на сензори. Също така е много желателно да се превишава препоръчваната максималното ниво масло.
Колкото по-сложен двигателя - колкото повече го смазва, логичното заключение идва, когато си спомняте за необходимостта от смазване на турбина с компресор двигатели. Особено като се има предвид факта, че феновете на турбо предпочитат активна или дори агресивно каране. Тук и 2-3 литра масло при постоянна усукване на двигателя не водят до проблеми. Спомнете фактор неблагоприятни условия на работа. Част от работата до краен предел, не само се отразява на издръжливостта на двигателя, но също така изисква от собственика по-добро обслужване.
Когато групата газове износени цилиндър-бутало вървят покрай пръстените в картера, където налягането може да се увеличи до такава степен, че маслото ще премине през уплътнението, както и всмукателните и изпускателните клапани на системата заедно ръководството ще настоява излишната мазнина. Същото може да се дължи на неправилна експлоатация на освобождаването на клапан на картерни газове.
По-конкретни причини като запушен вентилатор връщане, разкъсания изгаряне в цилиндрите, носят помпи за високо налягане, с последиците от употребата на различни добавки, а другият няма да се отрази, защото двигателя - това е сложен механизъм от взаимосвързани елементи, е сърцето на автомобила, както и че не боли, е необходимо да се тя следи непрекъснато.