Полезни съвети за това как да се вози през зимата с корема и ESP

Мнозина са чували, че в дрейф на задно предаване е необходимо да се изчисти на газа и на лицевата страна - добави. И завъртете волана в посока на поднасянето и никога няма да се забави. Но тези "заповеди" са били свързани преди 15 години, а сега могат да бъдат направо опасни.

Няколко думи за съвременните електронни асистенти

Трафик по пътя последните десет години почти няма коли без ABS и задвижване на четирите колела на повечето машини става автоматично, свързани с електронното управление. ESP сега все по-често част от серийното оборудване, а автоматичната трансмисия постепенно измества на "механиката". А системата за активна кормилна постепенно прониква в живота ни - един Infiniti Q50 не механична връзка между волана и колелата, което е ...

На фона на тези промени, като например съвети на "стиснете съединителя и завъртете волана в посока на поднасянето," не изглеждат дори анахронизъм - те просто не се прилагат на практика. Що се отнася до спортно шофиране съвети гуру, а след това отново, те са валидни само за напреднали машини без "умни" електроника с мощни двигатели и "правилната" кормилното управление.

Някои "опитни" Съвети отдавна загубили своята актуалност и са близки до стане опасно. Най-масовата вариант, който се появи на машините, стана антиблокираща спирачна система - ABS. Същността на неговата работа е да се заключва предотвратяване на въртене на колелата и по този начин намаляване на спирачния път на твърди повърхности и се съхранява за контролиране по време на спиране.

В Европа и САЩ без машина се е дълго време е на разположение, по принцип, ние все още не е законно продават машини без тази система е позволено, но всъщност почти всички нови автомобили са оборудвани с него. Мнозина го видите като неудобство и искрено вярвам, че без нея те щяха да спре по-рано, и би било по-удобно да работите с машината. Но в действителност, колата с АБС всъщност е неконтролируема кола.

От края на 90-те години ABS предполагаемата роля на спирачната сила на дистрибутор - система, която позволява заключване на колелата на задната ос преди отпред, и по този начин запазва стабилността на автомобила при спиране. Без него, дори и най-опитните водача в опасност при спиране напълно губят стабилност на посоката и да се премести странично в канавката. И антиблокиращата система се грижи за поддържането на стабилността на машината по време на спиране на разнородни повърхности, например, когато едно колело е на страната на пътя, а другата на асфалт. Системата просто различен дезинхибирано ляво и дясно и колела и колата, в резултат на ще прави. По-рано, този проблем е решен само тунинг окачване, но не прекалено ефективно.

Някой, разбира се, не успяват да се справят с липсата ABS спирането е по-добра от нея. На свободни повърхности антиблокираща система и истината може да бъде по-ефективен от спиране с заключени колела или специални техники забавят, но не винаги, водачът може да се възползва от него, а дори и да оставя колата на прав път.

И производителите не във всички случаи, освобождаване на актуализации на фърмуера блокове, и нито един от моделите на автомобили, които не са се повлияли от принудителното подмяната. Но някои от новата система ще разпознае хлабав капак и промяна на алгоритъма работи, за да се намали спирачния път. На предимствата и недостатъците на системата може да се каже за дълго време, но сега историята за практики за управление на това, което с появата на електроника в задвижващите спирачките се промени.

Brake е разрешено, но внимателно

Един от малкото съветите да се помни всичко: "Не спирачка в ъглите." На колите без ABS борда съвсем вярно. Racing автошколи, като цяло, по този въпрос в знак на солидарност с инструкторите от начално образование, но се осигури обучение на специални спирачни техники, които ви позволяват да загубят още скорост на дъгата.

Една кола без спирачки като некондензиран оръжие. Спешни случаи просто се появяват, когато те дори не мисля, че има не zhdosh.I нужда-подигравам на педала и забави с пълен контрол на посоката, защото колелата не са blokiruyutsya.Tolko внимателни, с опит, а не уморени от пътя на водача ще бъде в състояние да направи оценка на ситуацията в част от секундата и pravilno.U запишат някой като реакция на оградата, някой просто глупаво и някой е покрита 500 km и повече. и след това нещо sluchaetsya.Chelovek не е готов, той се нуждае от време, за да отговори, за да се отрази върху тази situatsii.A секунди. И това не винаги е вярно, както и решения са адекватни на ситуацията. ABS е много prosche.Ty първи глупости педала на спирачката и веднага да започне zamedlyatsya.A вече тогава идва разбирането на ситуацията и ще можете да направите, за да се избегне инцидент с помощта не е заключена за управление на спирачките волан. ABS IMHO най-важната и полезна електронна бездомно в колата.

Съветската власт: всички автомобили с V8 от СССР

Фразата "американски автомобил с V8" звучи като логичен като "супа с понички." Фразата "съветски автомобил с V8," все още звучи странно като "сладолед и бекон." В същото време, сладолед и бекон, и ...

О, измръзване, измръзване: историята на автомобилната климатика

Ние вече говорихме за това как "печката" в превозно средство. Този процес е дълъг и труден, но с навлизането на топлината в колата не свършва усилия, за да го правят по-удобно. Защото всички знаем, че женствен ...

От котела до DSG и още: блог механик за 250 години

Да си представим, че някога е живял човек, успяха да се наложат по този начин в продължение на два века и половина, е работил през целия си живот като автомеханик и ръководи работата дневника. Чудя се какво би могло да се запише там?