Почукване на предното окачване на малки неравности - причини и методи за корекция

На излизане от зоните с нередности на пътя във формата на ями и фисури, всеки от водачите може да се сблъскате със ситуации, когато машината прави сериозна почукване на предното окачване на малки неравности. тези грешки могат да причинят много нервна като собственик на млада кола и опитен шофьор.

Ако имате допълнителни проблеми с окачването, вие ще бъдете в състояние да постигне поддържане му с пълна реставрация, които, в зависимост от марката на колата е на стойност от 15 до 40 хиляди рубли само. Какви са причините за чукане на корпуса на предния мост?

Инсталирана Предно окачване с дефекти

Една възможна причина на чука на неравностите може да бъде появата на дефекти в системата на ръка. В този случай, вие ще забележите промяна към по-лошо за манипулиране на автомобила. Единственият виновник за тази ситуация - набор от тихи блокове.

За да проверите за проблеми се нуждаят от диагностика на дългово финансиране. Можете да го направите с ръцете си, като използвате нормалния планината. За да направите това, използвайте планината като протегна ръка, за да се противодейства и шнур всеки един от лостовете в различни посоки. Ако намерите в дизайна на значителна разлика (разликата повече от 5-7 см), то тогава е необходимо да се проведат висулки поддръжка.

Ако машината е монтиран сгъваем дизайн, той трябва само да подменяте стар комплект с нов тихи блокове. Процесът на смяна е както следва:

• Първо е необходимо да се разглобява ръцете;
• Екструзия е последван от етап на безшумен блокове на фиксирани дупки. За да направите това, използвайте специалния притежателя;
• Инсталиране на нов набор от буферни блокове, предварително грес смазани всеки един от тях, за да се намали триенето по време на работа. Също така, не забравяйте да почистите преди инсталацията от всички страни на повърхността на спирането на праха и мръсотията сядане.

Съвет: ако прекратяването се доставя с дефекти от производителя, в случай на неизтеклия гаранция можете да се свържете с вашия дилър, той ще бъде задължен да извърши подмяна на дефектните части безплатни. Също така не забравяйте да проверите на задния мост ВАЗ-2107.

Външният вид на грешки в управлението

Според експерти, появата на чука на малките неравности в суспензия в 70% от случаите, свързани с присъствието на очевидни проблеми в единици на превозните средства. Въпреки това, много шофьори смятат, че проблемът е свързан с подпорите на окачването, въпреки че вината е в кормилната дефект.

За да разберете дали това ще помогне на външния оглед и диагностика на багажник на кормилната уредба. При проверка на този сайт вие също ще се чуе подобен звук от удар, като амортисьора. В този случай, ще чуете звука на само една страна. Също допълнително симптом, което показва наличието на проблеми в това, че елементът е да има малки вибрации във волана. Вибрация като цяло е добро чувство при движение по пътища поръсени с чакъл.

Съвет: Външният вид на звука се появява на защитните пояси въртящи се зъбни колела с структурата на багажник. Тя може да бъде страничен ефект от колело лагер подмяната на на ВАЗ-2109.

Проблемът на волана железопътна следната - постепенно увеличаване на разликата между пиньона и стелажа, интензитетът на елемента по този начин се увеличава. В резултат на това по време на продължителна работа на превозното средство предизвиква значително производство на тялото между допиращите се повърхности на всяка двойка са.

За да проверите кормилна рейка монтажната, трябва да използвате крик да се вдигне едната страна на предната част на машината и монтиране "колчан" на всеки един от лостовете на управлението в различни посоки. По този начин се наблюдава поведението на всеки от възлите. Ако сте видели появата на реакция, появата на един дълъг тупване в предното окачване на неравности поради комплект високо износване втулка. В допълнение, когато включите багажник на волана, ще видите външния вид на една празнина във всяка двойка.

Решението е да се предприемат мерки за премахване на разликата чрез затягане на багажник на волана за дизайна на пиньон. Набор от свещи, че като работа има голям производство, може лесно да бъде заменена с нова. За да направите това, премахване на скарата от тялото и да промени втулка.

Ако багажник на завиване и буксата за и волана вибрира в същото време върху малките неравности, а след това трябва да се търси проблема в кормилната ставата. За да изпробвате тази резервна част се нуждае от партньор. Диагнозата се поставя чрез етапа:

1. Премахване на скарата от шкафа;
2. Заключете строителство шарнирна ос и корпуса с montazhki;
3. Попитайте половинка произвеждат остри смотаняци в малък въртене на ъгъла на завъртане на волана.

В резултат на това ненужно разминаване между елементите се определя от вас веднага. По този начин, можете да замените даден възел, както и ремонт цена е много по-ниска сума от пълната подмяна на предното окачване.

Съвет: Как да се замени само вина в ставите, може да получи кола и се опитват да карам отново на черен път. Ако звук и вибрации във волана ще, следователно, не може да се реши проблема панти. Въпреки това, ако сергии на автомобили в движение и не отговарят на кормилото, трябва да разгледаме още един проблем.

Външният вид на грешки във подпорите за

В горната част на краката са най-засегнати при шофиране по неравни пътища. В същото време често трябва да се замени гумена основа, която е необходима за затихване антивибрационна и изглежда излишен шум. Звукът е резултат от загубата на гъвкавост и устойчивост на основните на износване.

Често, когато един звук водача започва да се ръчно сортиране през цялото предно окачване, докато прекарват много време и пари за нови части, както и причината за шум поп и не изчезва. Идентифициране проблем с гумена основа може да бъде прост разстояние измерване празнина между носещата конструкция и пластмасова запушалка. Средната стойност на този параметър трябва да бъде 8-10 мм.

За подмяна на гумени основи, обърнете се към сервиз - тук можете внимателно извадете подкрепа и да се създаде нов слой от гума. В този случай, шума и вибрациите ще отидат едновременно, както и нов "слой" ще продължи още 20-40000 км.

Външният вид на неизправности в лагера на подкрепа

Звукът на повреда в този елемент е подобен на извеждане на звука на амортисьор, но изглежда много по-звучен. За откриване на повреди в лагера просто трябва да се отстрани закачалката и проверете целостта на пратката. Ще откриете, че тя е силно износване само от едната страна, тъй като производството не може да бъде същото право в целия район на лагера. Wear се вижда в момент, в който превозното средство се движи направо, без никакви завои.

По време на диск, за да открие, носещи проблеми може да бъде доста лесно - чукане се случва, когато колата отива направо, и изчезва, когато превозното средство се движи с въртене надясно / наляво. Също така, когато износването на лагера се усеща високо вибрации по време на въртенето на стелажа кормилното.

Външният вид на грешки във лагери

Тази суспензия експерти монтажни наречени най-често източник на появата на "класическия" нокаутира на предната ос на машината. Въпреки това, този вид "болест" е един вид специфичност, тъй като стачки в повечето от превозните средства с задно предаване.

Основният проблем се крие във факта, че появата на шарнирна конструкция за производство е причина за сърдечен пулс, когато шофирате през неравности по пътя. Можете да проверите това, както следва:

• На първо място, окачени колела проблематична страна;
• Освен това, когато заключи диска е необходимо да прекарат няколко остри завои надясно / наляво на вертикалната подкрепа;

Съвет: За да се избегне въздействието на снимачната площадка на лагери, разположени в сърцето, да зададете на вашия партньор в звеното на диагностика, за да спрете, натиснете педала на спирачката.

• Когато почука счупени места ще бъдат открити незабавно.

Необходимо е също така да се провери на снимачната площадка на прашници, монтиран на сачмени лагери. В значителни щети прашник система панта живот се свежда до 2-3 години.

Външният вид на неизправности в багажник

По принцип Front чукат може да се появи и да прехвърли ударите на неравности само в силно износване на системата. Така повечето от това превозно средство в контакт с елемента страда предна двойка колела в дълбока яма - не е операция да се оттегли стелажа, но претърпява рязко изправяне пружина. В резултат на това волана рязко ще се понижат, като разтягате пролетта до максималната възможна степен. По този начин, две щифт - на поставката за зъбна рейка с дъното на рова.

Проверка на ефективността подпора по стандартния начин - автомобилът е вертикално люлеене или партньор със сила притиска централната част на предния капак. Когато машината тялото на багажник за експлоатация 1 трябва отново без драстична корекция чрез връщане в първоначалното му състояние.

С рязък спад на тялото, ще чуете трясък. Това навежда на мисълта за повреди на елементите, дължащи се размотавам гайка, която издава звук вътре в колоната за подкрепа. ремонт Rack трябва да се извършва само в бензиностанцията, тъй като тя ще се използва специално оборудване за осигуряване на качество на всички елементи.

В случай на почукване върху малките неравности от зад бара колата по време на шофиране силно разклатена и става неуправляем. Това може да доведе до катастрофа на неравен път.

Също така, проблемът може да се дължи не на скарата и амортисьори. Повреда амортисьор система, свързана предимно с лечението на тяхната неправилна масло. Често шофьорите вътрешно пълни с грешни характеристиките на маслен разтвор на вискозитета. В тази стойност засяга не само закупени масло, но също така и температурата на околната среда, при която се излива разтвора. Твърде ниско температура може да се увеличи потокът масло до желаната стойност.

Външният вид на неизправности в поддръжка на двигателя

С цел да се отчете грешки в състояние да подкрепи мотора, ще бъде достатъчно, за да извърши визуален външен оглед. На по-висока степен на износване на елемента откриете появата на значителни сълзи, както е показано на снимката по-долу.

Ляв показва счупен подкрепа, както и правото - новото. Обикновено могат да се появят проблеми за поддръжка на мотора след 100 хиляди километра пробег на автомобила. В допълнение, шумът в лагерите могат да бъдат придружени от тризнаци на самия двигател. В този случай, може да откриете черни въглеродни отлагания върху свещите. За да се определи конкретните причини за чукането и извършената щателна диагностика на всички системи на превозното средство.

Съвет: Не забравяйте - провеждане на навременни ремонти (дори когато малък шум на малки неравности, дупки и бабуни) ще гарантира дълготрайност на предното окачване на автомобила и в бъдеще.

Това чука на предното окачване?