Почистване на картера вентилация система на газ при 2110, 2111, 2112 вази

ЗАБЕЛЕЖКА!
Почистване вентилация синтактична ще само само 16 клапанни двигатели, ако имате 8 klapannik струва, отиват в статията "Почистване Blow от 2114", в тази статия на двигателя и е описан, за почистване на вентилацията на картера 16 клапанов двигател, ще трябва наличност: клещи няма повече отвертки с различни глави и всички видове ключове, но това ще се нуждаят от уплътняване на капака цилиндър на главата и нова гарнитура!

Когато се налага да почистите система на картера вентилация?
Всичко зависи от това колко добре работи двигателят, ако буталните пръстени са износени и той е в картера вентилация постоянно хвърля масло, то е много по-вероятно да бъдат почистени, ще бъде необходимо, за разлика, когато двигателят е нова или otkapitalenny просто, в такива двигатели за почистване вентилационната система е необходима на всеки 40 000 хил. км. приблизително (изчиства тя трябва да бъде преди смяна на масло), то може най-много, ако има свободно време, страдат от нея няма, но много мръсна картера вентилация, ще направи по-трудно за изпълнение на газове от картера в цилиндрите, поради което налягането на газа вътре възхода на двигателя и газове просто не къде да отида, ще бъде в допълнение към това как да се мине през уплътненията и други видове уплътнения и затова маслото ще започне да тече през уплътненията (главно поради замърсени вентилационната система на картера, маслото започва да изтича през уплътнение коляновия вал на предния масло).

Как да се почисти вентилационната система на картера на ВАЗ 2110 VAZ-2112?

ЗАБЕЛЕЖКА!
Преди да започнете, извадете случай vozduhofiltra, тъй като това значително ще се намесва в това, ако не знаете как да направите това, прочетете статията, озаглавена "Подмяна на корпуса на въздушния филтър в десетките"!

Отстраняване:
1) Най-трудното премахване на оставащите части, които са свързани към системата за вентилация (което е основно маркучи) покритие цилиндър глава, отстранете лесно, като цяло, започнете, първо изключете кабелите ще нужда един от друг, а именно по-горните конектори (вж. Снимка 1) и по-ниски конектори (посочени от червената стрелка), веднага след като това бъде направено, премахване на съединителите от прищипване на пръстите си две ключалки на един конектор и премахване на нея (вж. снимка 2) и направи същото нещо с другия конектор, просто не като на разстояние, те ще получат по пътя ще бъде и всъщност цилиндровата глава те покрие, без да премахнете тези конектори не Извадете, защото проводниците няма да бъде предаден за да направите това, както конектора седнал на скобите, така че те да се отвърне болтове за закрепване и премахване както на конзолата с капака на цилиндровата глава по-подробно как да направите това, погледнете снимките 3 и 4 по-долу.

2) Сега, изпускателния колектор, махнете капака на цилиндровата глава, той се втурна, и между другото, когато го направите, премахва, заменя всички О-пръстени, на първо място, те не са скъпи, и второ, след замяната, вие ще бъдете 100% сигурни, че въздух навсякъде, за да пропуснете с глава няма, тъй като новите пръстени ще бъдат по-подробно как да го направите, можете да прочетете в статията, озаглавена :. "Подмяна на приемника на колата на 16 клапана"

3) След това се пристъпи към премахване на маркучи, те остават за сметка на скоби, скоби разхлабят с отвертка или гаечен ключ, ако отвертка не е удобно да се работи, всички клипове, които трябва да се отпуснете и всички маркучи, които ще трябва да се премахне, които можете да видите на снимките по-малки по-долу:

ЗАБЕЛЕЖКА!
За да премахнете маркуч изплакване с помощта на бензин или керосин, след това те трябва да бъдат сушени на слънце и ако е възможно, друг удар сгъстен въздух (компресор например), преди инсталацията, се уверете, че сухите маркучите, ако е необходимо, да изтриват ги подсушете с кърпа и между другото, всички тези места, където са свързани маркучите, прекалено спретнати, чиста кърпа и се отстраняват всички замърсявания от тях!

4) Когато приключи, махнете капака от главата на единица цилиндър, тя е свързана с петнадесетте болтовете, тези болтове могат да се превърнат от Алън ключ или обединение на главата и копчето "8", а след това капачката на отверка се отделя от главата на двигателя и се отстранява от колата, по най-удобния за нея да се разделят на главата на двигателя, на местата, където има конкретни прогнози за това, един от тези прогнози, посочен от синята стрелка.

5) След като капака на цилиндровата глава, вие ще имате под ръка, или гаечен ключ, премахване на шестте винта, които придържат клетката да й (няколко болта е показано на голямата картина) и я извадете от капака (виж. Малка снимка).

ЗАБЕЛЕЖКА!
Този сепаратор е неразделна част от системата за картера вентилация, има такава позиция като пръх да му тегли, стиснете на странични раздели ще трябва да използвате клещите (вж. Снимката 1,2) ще бъдат инсталирани на уплътнителен пръстен на пръх каучук, неговата отвертка кука също така трябва да се премахне. (виж снимката 3.4) и да го замени с нова, ако такъв пръстен трудно да се намери в автомобила, след което се оставя да не го промените, ако е в нормално състояние, а именно: че не трябва да бъде силно гофрирана, гума не задължително и да стане загрубяла и губят своята еластичност, както и върху пръстена трябва да бъдат без пукнатини и други видове повреди!

Настройка:
Инсталирайте всички части в обратен ред на отстраняване, но преди инсталирането всички измива внимателно с бензин или керосин, само по себе си покрива главата на двигателя също така е вярно, върху него не трябва да бъде черен, както и изглаждане на стария уплътнителя (отвертка или фина шкурка) на повърхността, където капак цилиндрова глава е инсталирана, след почистване, обезмасляване и го прилага нов уплътнител както е показано на снимката по-долу малък: