Планиране структура на понятието и същността
1. Видовете и елементи, които планират структура .................................... 0.5
2. Вид на планиране структура на град Пенза .......................................... 7
3. Функционално зониране ..................................... 9
4. Структурата на планиране на развитието ............................................. 0.14
- Схемата на съвременната употреба на територията
- Схемата ограничения природен планиране
- схема на транспортната инфраструктура
Анализ на пространственото развитие се осъществява от град градоустройство.
проучвания градски дизайн:
-Urban структура - като места (области) на града са свързани една с друга
-Urban типология - пространствени видове и морфология, засягащи честотата и интензивността на използване на градските структури
-Достъпност - лесно и безопасно движение през пространството на града
-Признаване - да се осигури разбиране на места дестинация, както и осъзнаването, че в някое място, там е гражданин в даден момент
-Възраждането - дизайнерски места по такъв начин, че да се стимулира активността на гражданите на тяхната употреба
-Допълняемост (комплементарна) смесено предназначение - като разполагане на различни видове активност на граждани да упражняват тяхното взаимодействие
-Естеството и стойността - признаване и оценка на разликите между различни места в града
-Правилността и случайността - осигуряване на баланс на единство и многообразие на градската среда
-Гражданското общество - създаването на места, на които гражданите могат да упражняват политически ангажимент, тъй като гражданите на държавата.
В съвременната методика градоустройствения зониране използва, което позволява да управлявате използването на земята и управлението на растежа, който определя посоката и темпото на развитие на града. Един пример на тази методология е теорията на интелигентен растеж.
1. Видове и структурни елементи planirovochnoj
По решение на градското планиране се влияе от следните фактори:
· Град в системата за сетълмент;
· Природни и климатични характеристики на избраната област;
· Профилът и стойността на града, образуващи групи предприятия;
· Условия за функционално зониране на градската зона;
· Организация на транспортните връзки между населените места и места за прилагане на труда;
· Счетоводство на дългосрочното развитие на града; изисквания за опазване на околната среда;
· Инженеринг оборудване условия на територията;
· Изисквания за Икономика на строителството;
Тези фактори са отразени в структурата на планиране на града, т.е. във връзка с жилищно строителство в места за масово посещение, свързани помежду си с мрежа от главните улици и площади.
Преобладаването на един или нетни фактори ефект определя типа на множествена структура планиране: компактен, разчленени и разпокъсано.
Компактна тип се характеризира с местоположението на всички функционални райони на града в един периметър.
Разчленени вид се среща в пресечната точка на града на реки, дерета или транзитно преминаване на железопътния транспорт.
Разпръснати вид на градското планиране включва няколко лица, взаимосвързани транспортни линии.
В допълнение, планът на града може да приеме формата на линейна-разчленено на мястото му на брега на голямата река, и линейна, възникнали в резултат на паралелна линеен зониране и жилища индустрия и естеството на процеса на развитие на града.
Priraschleneno нелинейна система, свързана с местоположението на града, на брега на голямата река, на града, като правило, не се простира далеч от реката в посока напречно на посоката на и се простира по протежение на реката на дълги разстояния (до 60-70 км).
В тези случаи, преобладаващата стойността на придобитата надлъжна връзка е необходимо поради голяма степен използването на високоскоростен транспорт.
Когато линейната оформлението на главното композиционна ос на плана на града е надлъжна линия на градския транспорт, който минава по протежение на целия град. Удобството на линейното разположение на града е, че тя може да се развива без основна реконструкция на вече развитите области. Значителен недостатък на град линия - действителната разчленяването на това в редица населени места, до голяма степен изолирани един от друг.
Основните елементи на планиране на града включват:
2. Вид на планиране структура на град Пенза
В общия план на град Пенза е основният документ планиране правна град, който определя, в интерес на обществото и при спазване на държавните цели, насоки и граници на териториалното развитие на града, функционалността и строителство зониране, разпределението на земите по вид собственост, основното решение за разполагане на съоръжения за общоградска, obscheposelkovogo дестинация , транспортни услуги, инженерни съоръжения и озеленяване, защита на територия от опасно естествено и тези, Оген процеси, опазване на природното, историческо и културно наследство, с приоритетно развитие на територията.
В съответствие с плана и исторически утвърдена географско положение Пенза има структура компактен вид планиране, т.е. всички функционални области са в един периметър.
Проектът предвижда запазване и развитие на "естествената рамка" Пенза - терасите на реките и зелени площи. Пенза като природни показатели са в много добри условия и за в бъдеще може да претендира, че е зелен град. Въпреки че, докато достигне регулиране засаждане гора зона към зона, която е Пенза. Съотношението е 12 квадратни метра зелени площи на човек. Ние, цифрата е 9 метра на човек. Освен това, "зелените" е неравномерно. Така че, от една жител на района ЖП това се счита за един квадратен метър.
Пенза е с площ от 283 квадратни метра. км, която се намира на 8-те квадратчета около 1000 булеварди, улици, алеи, пътища, откоси. Важна роля в живота, разпръснати на голяма площ на града играе превоз на пътници.
В Пенза, на около 40 автобусни линии, дължина 783 км (в двете посоки) и 11 тролейбус - дължина от 264 km (в двете посоки).
През 1962 г. корабите на трафика на реката е отворена. Сура от Бакунин за преодоляване къща масив Barkovke. Сега превоза на пътници, извършвани от сура 5 кораба с общ капацитет от 850 души.
3. Функционално зониране
В съответствие с парченце 2-60-75 * част на града, на функционалното им предназначение се разделя на следните области:
а) жилищна зона. в които жилищните комплекси, разположени и блокове; Много административни и обществени институции и институции, културни и потребителски услуги; vnekvartalnye зелени площи и спортни съоръжения за обществено ползване; улици и площади; отделни отрасли безвреден производство профил, складове, външен Транспортен уред; неудобни за развитие и все още не се използват площи.
б) индустриалните зони. които се поставят с промишлени предприятия, които обслужват културни и обществени институции, улици, площади и пътища, зелени площи.
в) транспортни зони. в която външната транспорт устройство са разположени;
ж) общински складови площи;
г) защита зони. отделяне на промишлени инсталации и транспортни устройства от корпуса.
Площ се намира на наветрената страна на преобладаващата посока на вятъра и нагоре по отношение на речни промишлените предприятия, които са източници на замърсяване.
Производствената площ трябва да бъде разположен така, че е възможно да се организира удобен транспорт и пешеходни връзки към местата на пребиваване на работници, т.е. жилищна площ. Областите за индустриални зони избират въз основа на тяхната привързаност към гладки линии на външния транспорт. Въпреки това, преминават транзит железниците индустриалната зона и магистралите не е желателно. При определяне на относителното местоположение на промишлени и жилищни райони отчетени вредни производства, нивото на шума, излъчван от някои видове дружества.
Общите части на града съхранение се намира в удобна комуникация с външни транспортни мрежи. В общите части на складовата площ, разпределени за комунални услуги и фирми за съхранение. В големите градове трябва да се поставят такива зони разпръснати.
Външна зона транспорт включва територия железопътен, автомобилен, воден и въздушен транспорт. Външно проект транспорт линия в органична връзка с пътната мрежа на града и неговите средства за транспорт. Този интегриран подход осигурява високо ниво на комфорт на превоза на пътници, рационалността на местно и транзитни товари, както и допринася за икономиката на строителството на транспортни съоръжения и тяхната експлоатация.
Жилищни, промишлени, транспортни, складови площи с техния влак на санитарно-охранителните зони се състоят от застроените райони на града. Извън застроената площ, но в рамките на града са разположени градските паркове, комуналните услуги и устройства (детски ясли, водохващания и пречиствателни станции за доставка градските води, пречиствателни станции за градски канализация, заводите за рециклиране, резервни площи, използвани понякога с селскостопански цели, гробища и крематориуми и и т.н.), които са оперативно и канализация не могат да бъдат настанени в застроената част на града.
Градът не е всички елементи, равни по тежест с тях част от населението. Някои елементи са масови райони: общоградска и в големите градове и областни центрове, големи промишлени предприятия, най-важните административни и обществени институции, университети, железопътни и водни станции, стадиони, паркове.
Местоположението на тези обекти определя цялостната конфигурация на мрежа от главните улици и площади на града.
Общоградска център винаги е била основният ядрото, около което се организира от плана на града. От центъра на града е може би по-централно по отношение на цялата застроена площ на града, в близост до кръстовището на основните пътни артерии, свързващи центъра с други критични точки в популацията на гравитацията. В този случай основният трафик потоци, преминаване на възел трябва да бъде поставен извън основната зона на центъра на града, за да се избегне нарушаването на нормалния живот на градския транспорт, преминаващи транзитно през района.
Голяма роля във формирането на структурата на планиране на град игра тракт на зелени площи и вода пространство на. Когато разположение на града на двата бряга на реката често се превръща в стойността на един от основните композиционни оси на плана на града. Градоустройство, който се намира на брега на морето или езерото, също отразява атракция на града към водата. В почти всички градове, разположени по бреговете на водните обекти в центъра на града е изместени от геометричния център на градската зона на страната на резервоара, а понякога и тя се поставя директно на плажа.
Комбинацията от жилищни райони, тежки предмети, които посещават обществени и мрежата на главните улици и площади на града, създава обща структура за планиране на града.
На практика съществуват 6 основни схеми на изграждане на градска улица мрежа:
Първите три са характерни за историческите градове, които са се образували около Кремъл, манастири и ги водят до пътя.
Правоъгълна улична мрежа диаграма се използва в много големи градове в САЩ. Ограничаване на рационализма на такива решения, да има отрицателно въздействие върху архитектурен и художествен състав на града, развитието на вътрешните градски зони.
Практика изграждане на нови модерни градове най-често се свързва с използването на плана улична мрежа на безплатни схеми. Тази схема позволява да имате градско развитие, без да се нарушава естествените условия, и свежда до минимум разходите за вертикална зона планиране.
Общ устройствен план 1972 - документ, с който Пенза живял до момента. Това условие град зониране за жилищни, търговски и зелени площи, гладкото организацията на системата за пътни и зелените площи на системата, освобождаването на крайбрежната зона на развитието нискокачествени. При стария общия устройствен план на развитие на Пенза е замислен да се извърши само 30%.
Както и при предишния план, текущия документ ще включва разделянето на града на жилищни, търговски и зелените площи, да определят системата на зелени площи и пътна мрежа.
Като част от развитието на земя са предвидени мерки, за да се създаде възможност за градски зони за развитие на перспектива за развитие на строителството на най-ниската цена, минимално нарушаване на естествената околна среда на населените места, както и увеличаване на комфорта на обитаване в съществуващите зони. Основните дейности са намалени с организацията на зоната за облекчение и отклоняването на повърхностния поток, надеждна работа на комунални услуги, строителство и реконструкция на дренажната буря от устройството на местните съоръжения за третиране. За тази цел, тъй като прилагането на графика за Общ устройствен план преразгледаната схема:
- на системи за отстраняване и лечение и повърхностен отток на битови отпадъчни води;
4. Структурата на планиране на развитието
1. Запазване на индивидуална форма на Пенза, като го пресъздава исторически територии.
2. Уверете се, поставянето на капиталното строителство в съответствие с предвидените параметри на жилищни и обществени изграждането на по-ефективно използване на съществуващите жилищни райони.
3. развитието и преобразуването на функционалната структура на град Penza, в съответствие с очаква развитието на основните функции и индустрии на икономиката на града.
4. Създаване на "отворена" структура план, който предвижда възможност за отклоняване на развитие на основните функционални зони на града на главната оси planirovochnaja (естествено и транспорт).
Брой на жилища в града се очаква да нарасне от сегашните 10 милиона квадратни метра за 18 млн. 75% от корпуса ще бъде мулти-етажна сграда, 7% - средна сгради, а 18% - индивидуални къщи с парцели земя.
За развитието на града ще трябва 2300 хектара. Според проекта на генерален план, градът ще се развива в основната северозападна посока - в близост до село "Dawn" и "Dawn 2".
Големи жилищни райони също трябва да бъде близо до Akhun и Ternovka, по протежение на пътя, водещ към летището. Ще се разработи входни зони от Москва, Саранск и Тамбов. Друг автогара ще бъде изграден в последната зона.
Фигура 1. В общия план на структура за планиране на развитието
Пенза 2025
Развитие на град Пенза като център на олимпийския резерв следва да бъде предоставена на максималния размер на изграждането на спортни съоръжения.
20 единици (в абсолютен обем е 5000 квадратни метра маса вода ..) - броят на басейна ще се увеличи драматично във всички области Пенза.
Градът ще бъде построен кина с общ капацитет до 4 хиляди души. Седалки.
Новият устройствен план предвижда развитието на района на крайбрежието. Сура и много строителни и от двете страни. По-специално, на десния бряг на река сура се нарича "екологичен коридор" на града, в който искате да запазите гората и преминаването на придошлите води.
Що се отнася до гробищата на града, всички от тях ще бъдат затворени. Проектът се предлага премахване на гробища в нови области.
Положителен момент е, че общия устройствен план е насочена към запазване на историческото и културното района на Пенза. Проектът включва спецификацията на защитената зона и стриктното регулиране на сграда в историческия център. Пенза център е обявен за докладчик "namolennye място." Неговата стойност на общия устройствен план ще се увеличи. Нейното развитие се предоставя на сура с включването на острова и на десния бряг на пясъците, както и по протежение на улицата. Пушкин и новата линия Kuraeva Либерсън, а в южната посока - към улицата. Свердлов.