Peugeot ще представи нови технологии за контрол HYbrid4 сцепление и тестдрайв автомобили и автомобили с коментари

Тази система е присъствал на двете предвидени Peugeot 3008 коли и Peugeot 508 RXH. Тази технология съчетава традиционния двигател дизел с вътрешно горене и електромотор. Последно намира под багажника и задвижва задните колела. На свой ред, двигателят с вътрешно горене е в обичайния си място, и предава момент по оста на предното колело. Създаване HDi PEF технология, Peugeot е използвана предимно опита PSA Peugeot Citroëп Group, която се използва в дизелови захранващи блокове. Чрез предоставяне на различни операционни характеристики, дизелови двигатели с HDi FAP технологии имат по-висока производителност от гледна точка на термодинамиката, за да консумират 30% по-малко гориво. Ето защо двигатели данни имат очевидни предимства. Едно интересно решение е да инсталирате електрически двигател отзад устройството ос и предните колела да насочи енергията на дизеловия двигател - възможно ли е да се осигури добра пропускателна способност и ефективност.

Трябва да се отбележи, че производителят на автомобили Peugeot един от първите, успели да съчетаят електродвигател и завод двигател дизел, за решаване на проблема, свързан с променливи режими на работа на двигателя. Това е постигнато чрез използване на по-напреднали турбина система за охлаждане, по-сложни материали, както и нов двигател Hydro, която намалява до минимум вибрацията при започване и спиране на двигателя. Общо хибридно задвижване има четири режима на работа - Auto, 4WD, ZEV и спорта, която се намира в близост шайба избран предаването на сцени. Автоматичен режим на икономиката, използван за предпочитане електрическа тяга, както и двигателят с вътрешно горене е свързан само когато превозното средство достигне скорост от 60 километра в час, или когато нивото на батерията не е достатъчно. Когато активирате 4WD на режим отскубне и движение се случва в двата двигателя, така че този режим е най-подходящ за оф-роуд, сняг и хлъзгави повърхности. Спортният режим предвижда по-динамично ускорение и електроника - работа с турбо дизелов двигател в зоната на скоростта осигурява най-високата въртящ момент, докато предаването има тенденция да се премине към по-ниска предавка. В този режим, двигателят с вътрешно горене работи непрекъснато и с напълно заредени акумулатори общо установка с мощност от 200 конски сили (147 кВт). Като цяло, системата дава на водача, за да пестят гориво и да се насладите на всички предимства на задвижване на всички колела кола.

Стандартен режим позволява на задвижващите колела се подхлъзнат и частично работата си подобно на традиционната система за тракшън контрол ASR. Сняг режим приплъзването на задвижващите колела е ограничен и контрол на всяко от колелата се извършва отделно.

Режим Активиране Офроуд означава, че колата се движи по ронлива почва, пясък. В този режим един от допустимата грешка на задвижващите колела, при което може да "копаят" към твърдата повърхност, а второто колело с максималния брой предава въртящ момент. Ако е необходимо, едно колело може да бъде насочена към всички на въртящия момент, което отличава режим Офроуд от принципа на работа самозаключващия разлика. Системата се изключва автоматично след колата ускорява до скорост от 80 км / ч.

При шофиране в режим Sand позволява леко приплъзване на колелата водеща двойка, която намалява риска, че колата може да "ровя" в пясъка. Този режим също се изключва при достигане на скорост от 120 км / ч. Така че не е нужно да има една кола е запознат системата ESP със способността да го изключите.

Организатори са разпределени отделен ден за тестване на нови системи под сайт покрити със сняг. За начало, беше предложено, че сравнението на двата модела - Peugeot 3008 и Peugeot 3008 Grip Control. Тестовете не са били много сложни - предложиха на снега по целия път до натискане на газта и погледнете в поведението на автомобила в такива условия. GripControl чувства дава по-малко приплъзване, предотвратяване отклонението от колата направено в коловоз, въпреки че за времето, необходимо за преодоляване на снежна пряспа и ускорение не е засегната.

Car Peugeot 3008 е бил разпределен за втория тест с пълен хибрид и предна двигател, както и Peugeot 4008 с ръчна скоростна кутия и класически задвижване на всички колела. Тези превозни средства са били помолени да се провери ускорението на заснежени повърхности. Разбира се, че не е правилно да се сравняват тези коли с различни двигатели, видове предавки и трансмисии, но за да се конкурират с пълен хибрид, пилотът на което беше достатъчно, за да активирате режима на спорта и натиснете педала на газта докрай, на Peugeot 4008 е трябвало да се поти. Победата еднозначно вкара хибридна технология.

На "сладък" изкопаване Peugeot ни е дал възможност да тестват възможностите на новия RCZ R. Тогава пишат не е нищо специално, е необходимо само да се чувстват.

Само за няколко часа извън пистата, благодарение на хостинг компанията. в лицето на великите представители bolgarskogovoryaschey на курорта Тин, Изабел Zhamson, ние бяхме в състояние да се опита на местните склонове, хубаво време е доволен.

Желателно би било, разбира се, за да карам на експериментален автомобил, но не ни беше позволено, тъй като най-популярното място за фрийрайдери на света се дава само на скиори и сноубордисти.