отправна система на двигателя - Daewoo Espero

Фиг. 6.3. Starter: 1 - преминаването на щафетата на теглителната сила; 2 - възвратна пружина прът; 3 - арматура прът; 4 - тапата; 5 - запушалка; 6 - върху лоста за задвижване; 7 - горната част на корпуса; 8 - инат съединител; 9 - заключване зъбен венец на; 10 - блокировка предавка на съединителя; 11 - задвижващо устройство; 12 - подкрепа предавка; 13 - иглен лагер; 14 - възел вал; 15 - шайба; 16 - иглен лагер; 17 - плоча; 18 - тяло възел ток доставка; 19 - модула на котвата на двигателя; 20 - възел притежател четка; 21 - сачмен лагер; 22 - колектор част на корпуса; 23 - винт; 24 - чрез болт; 25 - орех

За да се гарантира висока производителност и дълготрайност на котвата използва с отвора 21 (две завъртания на слот), и всички връзки на проводници, образувани чрез заваряване (фиг. 6.3). Котва балансирано и пропити с допълнителна изолация. арматура вал от страната на колектора се поддържа от сачмен лагер, а от друга страна - на иглен лагер скоба планетарна скоростна кутия. Скоба спътници и вала са монтирани на иглени лагери в неподвижно зъбно колело с вътрешно зацепване в кутията се.

Планетна предавка предлага висока мощност за единица тегло на стартера, главно благодарение на зъбните колела с голям предавателно произведени чрез прахова металургия. зъбно колело на планетна предавка се формира като част от вала на котвата. Конзолата има три планетна предавка пиньон монтиран на иглени лагери, за да се гарантира висока производителност и ниско ниво на шум. Събралите арматура вал зъби на зъбните колела се въртят между три сателита. Така сателитите заедно с арматура вал ротационното в неподвижно зъбно колело с вътрешни зъби, закрепени към корпуса на предавката. Монтаж на различните съотношения предаване в зависимост от стойностите на въртящия момент и скорост на въртене, необходим за стартиране на двигателя.

Starter жилища и на магнитното поле

тънкостенни корпус стартера на обработен с цинков дихромат, има четири защитени срещу корозия ферит постоянен магнит служи като полюсните части. Използването на постоянни магнити, вместо намотки за възбуждане избягва загубите на мощност, присъщи на бобините, и осигурява висока ефективност и дълготрайност на този двигател. С премахването на възбуждане намотка на двигателя дизайн значително опростена, тъй като няма нужда от инсталиране и свързване на намотките.

четки възлите колектор се състои от притежателите четка месинг радиални, четири четки с дълъг експлоатационен живот и спираловидни четки извори. Надежден монтажни работи улеснява използването на подобрени електрическа връзка и траен мощността на двигателя.

Фиг. 6.4. Електрически стартер електрическа схема: 1 - акумулаторната батерия; 2 - ключа за запалване; 3 - теглещата реле; 4 - терминал НДНТ; 5 - терминални S; 6 - терминал М; 7 - стартера на двигателя; 8 - ключа, блокиране на стартера при по-висока скорост

На стартера се извършва в блока за да позволи рамото на задвижващия и анкерната намотка; стартер тяло предпазва елементите от мръсотия, лед и пръски. Както е показано на електрическата схема (фиг. 6.4) през текущата намотка потоци, когато ключът за запалване. В резултат на това движение на котвата прът и лост колело зацепва със зъбен венец на маховика на двигателя, и сцепление реле главните контакти се затварят, след което стартера се активира и започва да се върти на коляновия вал.

Веднага след като стартирате двигателя, чието надхвърляне съединителя предпазва стартер ротора да се върти по прекалено висока скорост преди запалването се изключи и след това извежда възвратна пружина от ангажимента на зъбно колело. За да се избегне прекомерно дълъг ключ ротор запалване трябва да бъдат отстранени от началната позиция веднага след началото на двигателя.

Диагностика на система за стартиране на двигателя

Преди да извадите отправна система възел двигател за ремонт на следващите тестове ще се изисква.

За да се определи състоянието на батерията, за да извършите процедурата на изпитване, описана в глава "батерия".

Проверка проводници за увреждане. Проверете всички кабели, водещи до стартера, реле тяговата, ключа за запалване и батерията, в това число всички кабели, свързани към "тегло". Ако е необходимо, почистете и затегнете всички връзки.

Превключване теглещата реле и запалването

Проверете ключовете за определяне на тяхното състояние.

Шум по време на работа на стартер

За да се премахне шума на стартера при стартиране, изпълнете следните стъпки:

1. Таблица 6.1 разследва причината за поява на шум.

2. За да се премахне дрънкалката, когато може да се наложи на стартера, за да компенсира за начинаещи, като се изпълняват следните стъпки:

- проверка на маховика за щети - щам, ненормално износване и др.;

- стартиране на двигателя на превозното средство и внимателно увеличение тебешир на маховика за да маркирате точката на максимално радиални биене зъби. Изключете двигателя и маховика, така че маркираните зъбите захващат зъбната на стартера;

- изключете негативните терминалите на батерията, за да се предотврати стартиране на двигателя;

Фиг. 6.5. Измерване на луфта между маховика и стартови съоръжения: 1 - маховик; 2 - зъбно колело на стартера; 3 - тел диаметър 0.5 mm сонда

- проверка на луфта между пиньона на стартера и маховика, както е показано на фиг. 6.5. използване тел сонда минимална дебелина (диаметър) от 0.50 мм. Инсталирайте стартови съоръжения зъба по средата между два зъба на маховика и влиза сондата. Не инсталирайте сондата в ъглите, където можете да получите на разширения пропастта. Ако разликата е по-малка от дебелината на пробата, е необходимо да се премести на стартера на маховика;

- ако разликата е значително по-голяма от 0.5 mm (1.5 mm или повече), е необходимо да се инсталира стартера близо до маховика използване желаната дебелина уплътнение (наличие на голяма разлика обикновено е причина за разрушаване на зъбите или стартер корпуса маховик). Преместване на стартера към маховика се извършва само под уплътнението външната част на монтаж прилива. Монтаж уплътнение с дебелина 0.4 mm на това място да намали разликата е около 0.3 mm. При липсата на стандарт уплътнения стартер могат да се използват плоски шайби.

Ако батерията, проводници и превключвателите са в добро състояние, а е известно, че превозното средство се движи правилно, премахване на стартера и да направи необходимите проверки.

Не използвайте стартера за известно време до 30 секунди без прекъсване на охлаждане, която изисква най-малко 2 минути. Прегряване, причинено от продължително стартерен може сериозно да повреди на двигателя стартера. Стартер не изисква смазване грес, освен по време на ремонтни работи.

Услуга с кола

1. Извадете резултата от отрицателния полюс на батерията.

2. Извадете проводниците от стартера.

3. Премахване на горните и долните болтове по стартера.

4. Премахване на стартера.

1. Инсталирайте стартера.

2. Замяна на горния и долния монтажни болта на стартерни и затегнете до 45 N • m.

3. Свързване на проводниците на стартера.

4. Свързване на проводник към отрицателния полюс на батерията.

1. Извадете резултата от отрицателния полюс на батерията.

2. Премахване на стартер.

3. Отстранете свързващ мост.

4. Премахване на проходните болтове и премахване на тяговата реле и стартер диск.

1. Поставете тяга релето и шофиране на стартера и затегнете чрез болтове.

2. Инсталиране на свързване интернет.

3. Инсталирайте стартера.

4. Свързване на проводник към отрицателния полюс на батерията.

Проверете и стартер ремонт

За демонтаж, инспекция и монтаж на стартера, се процедира, както следва.

Проверка без товар

След изваждането от стартера на двигателя на превозното средство пиньон проверка на възможността за свободно въртене чрез завъртане на вала на винта. Котва провери за свободно въртене чрез завъртане на зъбните колела с помощта на отвертка.

Ако котвата не се върти свободно, а след това на стартера трябва да се демонтира. Въпреки това, ако мотора се върти свободно, преди демонтажа е необходимо да се провери стартера без товар.

Фиг. 6.6. Проверете без натоварване: 1 - акумулаторната батерия; 2 - въглерод колона; 3 - амперметър; 4 - волтметър; 5 - ключа; 6 - теглещата реле; 7 - терминал НДНТ; 8 - терминални S; 9 - терминал М; 10 - моторното стартера; 11 - Оборотомер

Създаване на електрическа верига, както е показано на фиг. 6.6. Натиснете ключа и сравни тахометър, амперметър и волтметър със стойностите, посочени в спецификациите. Ако стойността на текущо потребление, както е посочено в спецификацията не включва консумацията на тягова мощност реле, изважда четения за закрепване на номиналната консумация на ток от размера на намотка на релето на сцепление.

Тел прекъсване на връзката, само когато прекъсвачът е отворен.

Резултатите от теста се интерпретират както следва.

1. Получаване на номиналните стойности на текущото потребление и скоростта на въртене по време на изпитването без товар означава, че стартера е в нормално състояние.

2. Получаване на ниски стойности на скоростта на въртене и без товар ток консумирана от голяма стойност от следните начини:

- твърде много търкания заради силно затегнати, замърсени или износени лагери, огъната арматура вал, причинявайки му паша;

- късо съединение в намотките на котвата. Наличието на този дефект може да се проверява на устройството за откриване на късо завои стартер след демонтаж;

- закриване на котва или релейна бобина на "масите". Предмет на допълнителна проверка след демонтаж.

3. Липса на стартер въртене на двигателя при нулево потребление на ток означава следното:

- Direct верига на "тегло" в терминала или в намотката;

- "залепване" лагери (този дефект може да бъде открит, когато се опитате ръчно да се върти котвата);

- прекъсване на електрическата верига реле. Този дефект може да бъде открит по време на проверката след демонтаж и проверка свързване схема с тест лампа;

- прекъсване на завъртанията на намотката на двигателя. След демонтаж, проверка за наличие на плочи колектор значително изгорени;

- унищожаване на пружините на натискане на четката, износването четка, издатината на изолацията между колекторните плочи или други пречки за надежден контакт между четките и колектора.

4. Ниска скорост без натоварване и ниска консумация на енергия са както следва:

- високо вътрешно съпротивление, поради ненадеждни контакти, дефекти окабеляване, мръсотия колектор и други причини, посочени в претенция 3 ..

5. Висока скорост без товар и голяма консумация на ток обикновено се посочи грешката в намотките на стартера. Ако подозирате, че повреда в намотките на релето подмените модула на бобина. Също така, проверете за наличие на котвата с вериги инструмент за откриване на късо съединени завои.

1. Изключете джъмпера от терминали преминат тяговата реле.

2. Развийте и извадете чрез болтове.

3. Свалете случай на релето на сцепление и диск.

4. Премахване на корпуса на стартера с полюсни обувки.

5. Отстранете двата винта на корпуса от колектора.

6. Извадете сачмен лагер от страната на колектора.

7. Извадете държача на четка и монтаж на арматура.

8. Премахване на вала и страната с кола на корпуса на устройството.

9. Извадете опорната шайба.

Проверете четки за износване. Ако намерено прекомерно износване в сравнение с нови четки, замени четката. Уверете се, че притежателите на четката са чисти и да мият те не се заяжда. За да се осигури надеждна работа на моторни четки трябва да се свържете с цялата повърхност на колектора. Чрез натискане на проверката, че изворите осигуряват силна адхезия към четките на колектора. Ако пружините са деформирани или променени цвета си, да замени титуляра на четка. Проверка на притежателите на четка върху надеждността на изолацията (фиг. 6.8).

Не се смила или мелене колектор закотвен. Котвата трябва да се провери за късо съединение, прекъсвания и контакти с "масите".

1. Определени определи къси съединения чрез завъртане на котвата в устройството за откриване на късо превръща с помощта на стоманената лента (като острие на ножовка), задържани на котва. На гарата на стоманена лента от късо съединение ще вибрира.

2. Делеционните могат да бъдат открити, когато се гледа от точките на свързване с проводници колектор. В присъствието на ненадеждни контакт настъпва искрене и изгаряне на колектора. Ако плочата колектор обгорен леко, можете отново да спойка проводниците на плочите.