Отново на спирачката или на името на неговия магьосник не е просто

Аз карам Лада 2107
София, България

Днес ние ще говорим за спирачката 2107.
Неотдавна, на пътя имаше неудобство след рязко намаляване на скоростта от заключване на колата на колело става драматично тъп, това е тежка, за да се ускори, спирачен педал толкова силно, сякаш се опитваше да ви налягане в една стена, но колата едва едва, но бавно. Преди това забелязах странно поведение на спирачките, те са меки след това трудно, но така, че и двете на стената не е бил там!
На пръв мисъл наистина бях покрит vakuumnik, но би тогава педал е натиснат, а тя камък. GTZ? Но по-често, ако възникне срив, това започва да тече и смачка педал. Така че това, че веригата не позволява GTZ да настоява спирачна течност, т.е. Скуош в затворена епруветка. И това е или заседнала или спирачки магьосник (известен още като контролира Разпределение на спирачните сили). Висеше на задния мост и да го usnanoviv сигурно на ограничителите на колата не е счупен и крика чрез завъртане на задните колела се въртят лесно, аз проверих отпред, едно и също нещо.

След отстраняване на задните колела са решили да се опитат да изпомпва спирачната система. I излива свеж спирачна течност. Кървене спирачките сам себе си лесно.
Завинтена капак барел с изпускателния чрез свързване на компресора и се обърна, за да се създаде налягане. В началото, когато това е направил в първия Страхувам се, че ще се счупи бъчвите, но капака не се затваря и леко, но дишаща налягане по-голямо 2atmosfer не е създаден. Отидох на задните.
Как да изпомпва спирачките на класиците, започващи с задното дясно, след това задната лява, а след това на предната дясна и предната лява, т.е. От спирачния барабан от отдалечената края на постепенно намаляване на разстоянието до резервоара на магистрали.
Отидох на задните. Облечете се в ключов 8 за монтаж и тръба на капкомера, втори край на тръбата в пластмасова бутилка. За да развийте съюз и, и, и, каквото и да било ... За по-голяма от експеримента отвинти зърното напълно нулев ефект, т.е. Общо прекратяване, ако са трудно спирачка и изпомпва обратно контур, от 2107 го, или тръба, или магьосник, или остана някак GTZ. Spun специален ключ с входящия фитинг Koldun и от там веднага започва да тече спирачна течност. Установено е ясно виновник! За по-голяма от експеримента натиснете педала на спирачката, не успее! Така че точно магьосник! Така че е необходимо да се промени, не можете да отидете без него. Вие със сигурност може да направи контрола на спирачните сили под капака и извадете съветника. защото Неговата работа ще бъде вярна само на изтичането, ако колата е подценен, разпределението на спирачката вече няма да е валиден. Но аз се отцеди височина.

Аз съм толкова се промени, но боята не е напълно там Murzilka и ще говорят само за нюансите:

Част първа.
Koldun- още инфекцията. Първо непознат, който идва в магазина - е мярка лента и не се проверява. На второ място е толкова логично и удобно, аз прокълнат, и повече от веднъж, че геният, който изобрети си местоположение! Murzilka започва с думите, отстраняване на задния десен амортисьор е щастлив :)!
Че не съм направил. Имах няколко удължители и копче, което го прави по-лесно за инсталиране и махане. Трябва да кажа, по нареждане казват премахнете вещицата, и едва след това се разхлабят спирачните тръби, в крайна сметка :) prikisayut плътно, лесно можете да се откъснете слотове. Водещ Свалих веднага, но оставяйки лифт не завъртете ключа не Podlazov.

Отменяне на всички възможни болтове и гайки Г-образен монтаж магьосник не се поддаде на отстраняване, но с файл и парче тръба аз бях в състояние да го премахнете. И той е като стреля от пролетта prakticheki.

Според указанията, трябва да развийте прът от тялото и от моста.

От моста той не работи всичко се влошили, и всичко това, без да чукам ями, лежащи под колата все още се бърза, и не е необходимо!

Премахване на препятствие под формата на закрепване на втория се опита да се отпуснеш на пневматичната спирачна система, но тя не беше там. Какво ще трябва да развийте опорната точка. Установено е, при магьосника и че болтовете на нейното закрепване и настройка! След отстраняване това парче ... Виждайки, че ролка му се изви и го ръждясал!

Втора част.
Ами половината път премина и чакат за монтаж обратно.
Спирачни тръби закрепени непосредствено и по-строги! За след това правилно затягане не е възможно! И помпа обратно дясната верига в същото време проверка на това nicheggo не изтича!

болтове за регулиране на печалбата до Г-образна магьосник klepleniyu на. Освен това, с файл и пълен с майки, поставен върху монтажните шипове! Какъв умен, помисли си с 3 фиба, в която е поставена като пролетта. Защо не мога да болтовете. Е, добре. Най-трудната част отзад.

Преминете към номера на част 3 (окончателен).
За правилните настройки следва да бъдат определени и т.н. форма рамо, което отива към моста в точното място, на разстояние от 140 + 5 mm от надлъжните греди на тялото.

След като направи кът в размер сто четиредесет и пет mm.

И тъй като аз voobshe Не разхлабят лоста, а след това той вдигна лявата си ръка и завинтване адаптира, понижава тялото до желаната височина. Освен това, рязкото края на магьосник огънат файл, така че да докосва ръката и затегнат болтовете!

Набил в повече силикон грес за лагери като Литол. Носеше гумен ръкав.

Следваща разпространен всички спирачки. Педалът става мека и спирачките са спечелили, тъй като е необходимо!

Епилог:
Не всички от моите добавят снимки, но само като пример. Този някой stybril съжалявам.