Особености автоматична AISIN Warner TF-80sc от второ поколение за въвеждането на Volvo Cars

препис

1 Функции автоматична трансмисия Aisin Warner TF-80SC второ поколение на Volvo Cars Въведение автомобилни собственици на автомобили Volvo с автоматична трансмисия често са изправени пред въпроса за необходимостта от поддържане на автоматични трансмисии, особено замяната на трансмисии (ATF) и филтър. веднага да се отбележи, че в продължение на пет пренос на превозни средства за автоматично Aisin Warner AW ЮС и AW ЮС и шестстепенна автоматична скоростна кутия AW TF-80SC / SD и по-късно осем автоматична трансмисия TF-81SC възможността за замяна на филтъра без разглобяване на автоматична скоростна кутия и не демонтаж. В тази връзка, на изискването да се запази чистотата на трансмисии за автоматично предаване на данни се счита за необходимо. Според инструкциите за експлоатация на ATP в полетата с данни се попълва за живота преди ремонт. Въпреки това, дори хиляди километри, много собственици се сблъскват с проблеми при смяна на предавка, придружен от сътресения и подхлъзване. Една от причините е износване на работното повърхности на макари и бутало Накладки фрикционни продукти носят на преобразувателя на въртящия момент и съединителя опаковки. В този предаване течност себе си е доста ефективен, но частиците на триене прах евентуално образуват големи клъстери, които допринасят за ускорено износване макари линейни соленоиди, както и линии клапан табела. Най-големите частици във филтъра, но фините частици продължават да циркулират в системата. Друг неблагоприятен фактор е образуването на отлагания на тези частици, най-вероятно се дължи на ван дер Ваалс сили, по стените на артериите на клапанната пластина, което води до влошаване на качеството на промяна на предавката. Третият фактор е агрегацията на фини частици, за да образуват по-големи клъстери и, следователно, да се намали ресурс несменяем автоматично филтъра. Допълнително тип филтри Magnefine е неподходящо, тъй като допълнителен филтърен елемент създава прекомерно съпротивление на потока. В допълнение към горните неблагоприятни фактори мръсна ATP губи един от нейните основни свойства на вискозитет. Вискозитет 60 до хиляди километри условно път може да бъдат намалени до 10 15% при експлоатационна температура автоматична трансмисия (T роб

85 95 ° С), освен значително увеличаване на броя киселина, което се отразява състоянието на медни ръкавите маслената помпа и топлообменник автоматична трансмисия, които заедно с влошаването на радиатора поради замърсяване по време на автоматичното тяло операция, радиатора и двигателя с вътрешно горене води до повишаване на температурата на течността.

3 Фигура 1 дава примери за основни структурни елементи на автоматична скоростна кутия Фигура 2 подчертава основната разлика в хидростатичното единица и автоматична трансмисия CVT. различни механизми

ако ($ това-> show_pages_images $ PAGE_NUM док [ 'images_node_id']) // $ за изрезки от = библиотека :: get_smart_snippet ($ текст, DocShare_Docs :: CHARS_LIMIT_PAGE_IMAGE_TITLE); $ Snips = библиотека :: get_text_chunks ($ текстови, 4); ?>

4 предаване на въртящия момент са фундаментално различни изисквания за свойствата на триене за предаване на флуиди (вискозитет не е важно!) Фигура 3 Цел на течност предаване. Обърнете внимание на срока по отношение на обема на течни продукти на температурата на автоматичната скоростна кутия, фигури 7 април дава информация за въздействието на автоматична скоростна кутия производител ATP късно подмяна и препоръките на производителя.

5 Фигура 4 резултата преждевременно натрупване замяна АТР на износване отломки Фигура 5 - Резултати от АТР преждевременната подмяна филтър включване и автоматична трансмисия масло глад

6 Фигура 6 Фигура 7 Заключения Препоръки за подмяна на всеки 2 години или 20 хиляди километра в модерните (град-малко звена) условия

10 основни физически и химически свойства на тези флуиди и елементарния състав на добавките в Фигура 11, за да се определи дали базовото масло е IR спектър на двете течности. Фигура 9 основни физически и химически свойства и елементарен състав на ATF добавки Volvo

11 Фигура 10 основни физически и химически свойства и елементен състав АТР Toyota WS P / N ATFWS добавки

15 Фигура 13 Общ изглед на автоматичната скоростна кутия TG-81SC (вляво) и TF-80SC (вдясно). Обърнете внимание на присъствието на 8-степенна автоматична скоростна кутия вграден топлообменник предлага две версии TG-81SC предаване за двигатели с различен въртящ момент. В един вариант, предназначени за максимален въртящ момент на двигателя от 350 Nm, т.е. двигатели B4204T11 / T12 / T15, с по-малко дискове и валове с малък диаметър в сравнение с версията, предназначена за двигатели B4204T9 / T10 и D4204T5. В този случай, системата за планетни зъбни колела и контрол остава непроменен. Освен основното си изпълнение на всяка версия на скоростната кутия е различна за бензинови и дизелови двигатели. Основните разлики са: дизайна на преобразувател на въртящия момент

16 Новият дизайн на съединителя на автоматична скоростна кутия е със следните характеристики: изпълнена с Geartronic / вида на спорта, като единствената възможност. предавка сензор позиция е вградена в ТКМ. Определени сензор за положение съответства на специфична стойност на напрежението. Сигналите на напрежение, генерирани от принципа на работа на сензора Хол. заключване на предни предавки. преобразувател на въртящия момент с заключване и функция заключване probuksovochnoy за бензинови двигатели. заключване черта на дизеловите двигатели, монтирани в двата напълно затворен или напълно отворено положение. в сравнение с кутия TF-80SC / SD компактен предавка (механични) помпа масло с ниска производителност и външни размери, което намалява загубите в задвижващата система. Това се постига чрез промяна на изискванията към потока масло в предаване, т.е. намаляване на вътрешно изтичане. превключватели на предавките, монтирани зад волана позволяват на водача ръчно да превключите предавките без да сваляте ръцете си от волана. две планетарен механизъм, един след друг. Front - планетарна предавка Lapeletera, и отзад - механизъм Равин. Резултатът е компактен кутия с относително малки размери. В планетарен механизъм Lapeletera има две групи от планетни зъбни колела. Планетарната предавка Равин включва два централни зъбни колела и два комплекта планетни зъбни колела. за 8 скорост Front планетна предавка комплект разполага с допълнителна планетарна предавка в сравнение с трансмисия TF-80SC / SD. за контролиране на потока хидравличен флуид в системата за контрол 9 включва соленоиди. системата за управление е интегриран електрически EMOP маслена помпа (електромагнитната маслена помпа). EMOP подкрепя хидравличното налягане, а оттам и активиране на С1 съединител, когато двигателят е изключен по време на цикъла на Start / Stop. максималната предавателна мощност на въртящия момент е ограничен (двигателя) и зависи от двигателя, за които е предназначена тази кутия: B4204T11 / T12 / T15 = 350 Nm B4204T9 / T10 = 400 Nm, D4204T5 = 400 Nm масло топлообменник е инсталирана на предаване. Маслото се охлажда / загрява от охладителя на двигателя.

17 класификация масло (течност предаване) е еднакво както за TF-80SC / SD (винаги води ВИДА). обем масло прибл. 7 литра. нивото на маслото се проверява с помощта на изравняване тръба (не конвенционален нивопоказателя кутия). Заключения 1. Качествена АТФ оригинални замествания са за OEM Volvo Toyota IV, за OEM Volvo Toyota WS. 2. рационално подмяна интервал е на хиляди километри или 2 3 кодове, в зависимост от това кое е по-рано.