Операция на Mercedes-Benz Vito в w638 на тялото

Операция Mercedes-Benz Vito 2.2CDI в тялото W638. Основните неизправности и рани - Част 1

Салон доста просторни, удобни и практични, различни качествени довършителни материали.

2.2Cdi двигателя (фабрично обозначение 112 CDI) мощен и надежден, предмет на дейности по поддръжката, веригата на времето поддържа 200 хиляди. Километри и варира в зависимост от помпата. Неговите претенции ефективност не трябва да бъде, разхода на гориво няма да надвишава 7 литра на магистралата и 11 л на града в продължение на 100 км. Мека окачване, спирачки надежден и здрав тялото - какво друго е необходимо за безпроблемна работа.

Но напълно безпроблемна работа на Mercedes Vito няма да име. Първият недостатък - това е най-лошото качество на испанската събрание. Ако тя е била получена в Германия, може би много от проблемите са могли да бъдат избегнати. На второ място, много скъпи за поддръжка и ремонт, както и резервни части. Както и да е диагноза Вито се извършва за предпочитане само в центъра за обслужване или техническа центъра AvtoServisTim - твърде много нюанси. Поради лошото качество на сглобяване интериорни скърцане като ungreased количка. кабина вентилационна система е недовършен, за да го чакаме да се затопли и се потеше очила ще трябва да прекарат известно време.

2.2CDI дизелов двигател Mercedes Vito

2.2Cdi двигател се оказа капризна, особено по отношение на горивото. Използвайте само висококачествени дизелово гориво и без добавки. в противен случай се провали клапани са хидравлично горивни инжектори и сензор за налягане. Това се изразява в това, че те започват да плуват оборотите на празен ход при студен. и замяната на само една дюза (на снимката вдясно) ще струва € 500.

В допълнение, двигателят се загрява през зимата е много дълъг и все още не е загрял, chadit силен дим. Електрическата-слабото звено се оказа подгряващи свещи, но тяхната смяна трябва да бъдат много внимателни - може лесно да се скъса.

Обслужване на двигателя

За двигател планирана поддръжка се отнася, разбира се, смяна на маслото на двигателя на всеки 15 хиляди души. Км. В завода първоначално е бил изпълнен с Castrol 10W40, но се допуска да се използват други марки масло. Важно за тях е било позволено Mercedes-Benz 229.31 (MB 228.1 / 3/5, MB 229.1 / 05.03.31) SAE 5W40, класификация, е не по-ниска API CG-4, ACEA B3 и подмяна на всеки 10-ти. Км. Всеки 20 хиляди. Km е силно препоръчително да се окаже и намажете термопаста подгряващи свещи и инжектори, в противен случай те ще трябва да бъдат пробити с възможно ремонта. Филтър за гориво с воден сепаратор се променя през 45000. Км. След 70 хиляди. Км се препоръчва за почистване на дюзите с резервни болтове и шайби, като монтажните болтове и шайби се считат за еднократна употреба.

След 300 хиляди. Км препоръчва да се диагностицира оборудването за гориво. Фактът, че системата за впръскване на Бош CP1 с помпа с механично подаване задвижва от разпределителния вал чувствителни към проветряване и уплътняване в този момент губят стягане. Последствията са ясни дори не професионален. И дори след 100 хиляди. Км идва ред на диагнозата само 2.2Cdi двигател. За тази пробег може да бъде проблем с вакуумна система, с други думи, вакуумът не достига на задвижващите механизми, има загуба на херметизация турбина и отказва всмукателен колектор. Като цяло, EGR клапан на този двигател се оказа доста проблематично. защото те бързо се запушва и трябва да бъдат почистени почти всяка година. Някои хора се опитват да го удави, но просто искам да предупредя, че 2.2Cdi няма да успее, защото компютърът следи клапана на уреда за измерване на въздушния поток (т.нар МЗХ) и преминава в авариен режим, когато тапата.

Окачване Mercedes Vito

Спринт е краткотрайна, тя ще се оправи почти всяка година на висок годишен пробег.

Трябва да се отбележи, че въздушно окачване Mercedes остава стабилно само през лятото, а през зимата ще бъде не по-различно от спирането Daewoo Matiz. Ако решите да са решили, че експлоатацията и поддръжката на въздушното окачване, за да се превърне в тежест, а след това можем да направим промяна ", пневматичен" през пролетта, и вие ще бъдете щастливи!

Краткотрайното предаванията бяха прашници CV стави. Самите Прашници не са скъпи, но SHRUS променя само с оригинала и е на стойност $ 100, така че не се мързелив отново погледнем в полу-линията. Още в предаването къса скоро храстови сцени на ръчна скоростна кутия, подмяна на който ще струва $ 80. В спирачната система, спазвайте предните маркучите, които често избухнаха в заключено положение на амортисьорите.

окачване Service

Когато работи в 60 хиляди. Км завършва ресурсни лагери на задно колело. с течение на времето, болтовете са изготвени и шайбата не осигурява уплътняване съединение. Цялата работа ще струва $ 50. Ресурсни лагери на предните колела е 80 хиляди. Км.