Олег Tinkoff мислене създаде авиокомпания tinkoff авиокомпаниите, въздушен транспорт на наблюдателите

Както е известно, за да се създаде няколко милиона долара на бизнес авиацията вие трябва да започнете с няколко милиарда.

Тази обща фраза се счита за една шега, но това не е шега.

Ричард Брансън заяви: "Ако искате да станете милионер, започнете с един милиард долара и стартира нова авиокомпания."

Един известен инвестиционен гуру Uorren Baffet, който тази година взеха със себе си състояние от 53,5 милиарда долара на четвърто място в списъка, съставен от най-богатите хора Forbes световни, говори за дейността на въздушния транспорт съвсем конкретно :. "Стойте далеч от авиацията е най-лошото. видове бизнес - тя се разраства бързо, изисква значителен капитал за тяхното стартиране и развитие, и след това да носи малко пари, или не работят изобщо в историята на гражданската авиация всички нейни инвеститори в общия работили в минус Имахме незабавно да нокаутирам с .. Mallett Райт братя ".

Наистина, самолетната индустрия изисква огромни капиталови инвестиции (скъпите самолети), има високи фиксирани разходи (разходи за полет не са намалени, дори ако самолетът лети без пътници), и средна доходност, дори и да съществува, не надвишава няколко процента. Либерализацията на въздушния транспорт и засилената конкуренция са влошаването на ситуацията, тъй като е налице дъмпинг.

Хората, които искат да правят пари, не ги поставят в гражданското въздухоплаване. Строителни проекти са много по-надеждни, и наистина има много други опции.

Въпреки това, инвеститорите са винаги. Защото авиация - това не е само пари, тя е и на небето, летящи и романтика на далечни пътувания. Дори и надписа на визитната картичка ", председателят на борда на директорите на авиокомпанията" стопля душата много повече от "председателят на борда на директорите на банката." Във всеки случай, че има такива хора. Те са готови да платят за съня, въпреки че завърши по различни начини; има примери.

Напоследък думата "евтини авиокомпании" е някак обидно - във всички страни, има и някои достойни авиокомпания, но не и в България; сега и власти са загрижени, като че ли от чувство за малоценност. Разбира се, има и да се притеснявате заради това, но проблемът не е в гражданското въздухоплаване и в икономиката и политиката. Можете да дадете име на десетки причини, поради които в България, докато е имало условия за трафик на ниска тарифа, но най-долния ред е, че създаването на нови фирми няма икономически предпоставки или пазарни възможности. Конвенционални въздушния транспорт по вътрешни маршрути и така нерентабилни. и българските авиокомпании, които летят около и така цените на европейските нискотарифните авиокомпании. къде другаде да се намалят цените? И откриването на нов авиокомпания, компетентните органи са убедени, че в България "твърде много" въздушните превозвачи. - изключително трудна задача. Това тук е оригиналността на икономиката и пазара.

Професионалистите могат да намерят, самолети също - със сигурност не 200, но все пак по-добре около дузина нови и напълно сходни. Въпреки това, опитът на български опити loukosterov показва, че бизнес плановете за тригодишни, а след това не работят и дори на оперативни маржове през този период не излизат. Би било хубаво да рисува на бизнес плана за пет години до осем, ако не и повече. Но дълго евтини пари в България от двамата. Един бизнес, чиято рентабилност в най-добрия случай да надвишава с няколко пъти от средния за света ще достигне 5%, оказва в, да речем, 10% годишно - идеята е повече от странно. Е, може би това ще помогне на вашата банка Tinkoff.

Така че една пазарна ниша, макар и с някои оригиналност, но там може да се намери на пазара самолета и специалисти готови да работят, а не да се разработи специален бюджет. Въпросът е само в бюджета. Трябва да се разбере, че средствата за създаване и промотиране на нови loukostera изискват много големи и те не се изплати някога, въпреки че дружеството чрез няколко години ще бъде в състояние да достигне нивото на доходност и да съществува самостоятелно, без да са необходими допълнителни инвестиции. Ако Олег Tinkoff има желание да работи при такива условия, че е необходимо да го пожелавам искрено успех.