Около света - №12 списание в света за 2018 г. - страница 2

Как да оцелеем в космоса?

Астронавти създаване течна система за отстраняване на газовете за биологични експерименти в условията на микрогравитация лаборатория "Дестини" на МКС. Снимка: SPL / ИЗТОК НОВИНИ

място за един човек - изключително враждебна среда. Чрез комбинация от неблагоприятни фактори в пространството на празнота не съществува сухоземни конкуренти, освен открит огън. Самолетът е по същество в пълен вакуум, безтегловност, при много високи температури и пада под влияние на йонизиращо лъчение. Но дори и при такива обстоятелства, хората се научили да не само да оцелее, но и да работят продуктивно - с помощта на специално оборудване.

Дори сега, когато опитът на мисии в близост до Земята, се изчислява в години на подкрепа живот в космоса остава изключително трудно технически и медицински проблем. Нейното решение е възложено да предоставят жизнената дейност на системата (SM). Понякога също използват термина "Животът Support Systems" (LSS). Те включват устройството и доставките за непрекъснато подаване на летателните екипажи, вода и храна, за пречистване на въздуха и водата, регулиране на температурата и санитарен софтуер.

Охлаждащата течност работи непрекъснато, като се започне с кацането на екипажа в космическия кораб при пускането на пазара комплекс и завършва с един тъчдаун за кацане. Към системата налага много строги изисквания. На първо място това е необходимо на надеждност за всички фази на безопасността на полетите и комфортни условия на труд за екипажа. По този начин тя трябва да бъде неизискващ поддръжка. И, разбира се, като останалата част от охлаждащата течност на космически кораб система трябва да има най-малкото потребление възможно обем, тегло и сила.

Ако мярката на критичност LSS отброява оставащото време, че ако откажат остава в екипажа ляво, а след това на първо място, разбира се, се гарантира въздух. Той не е необходим само за дишане, но също така осигурява необходимото външно налягане, а също така служи за разсейване на топлината, излъчвана от непрекъснато човешкото тяло. Не е изненадващо, един от най-големите опасности в пространството е налягането, което води до загуба на въздух.

Голяма дупка или изведнъж отвори вратата по време на полет - кошмар на всеки астронавт. Екипажът е почти мигновено в космическия вакуум, и ако тя не е в спасителни костюми. спадът в налягането предизвиква кипене на разтворените газове в кръвта и въздуха в белите дробове алвеолите на рязко увеличава, което води до тяхното разрушаване. Човек получава тежка баротравма, губи съзнание и по-малко не може да спаси. Това е така, защото на е необходимо тази заплаха за космическа разходка, за да се използва специален заключване камери с две люкове - външни и вътрешни, които не могат да бъдат отворени едновременно.

И все пак налягането не е задължително да доведе до незабавни бедствие. скорост на загуба на въздуха, която се влива в вакуума около скоростта на звука е пропорционален на диаметъра на отвора. А просто изчисление показва, че за получаване на сантиметровите дупки отделение обем от 100 кубически метра налягане ще спести около 10% на всеки пет минути. Това означава, че екипажът е напуснал десетки минути, за да се евакуират, дори и ако не използвате захранване на резервни копия на въздуха. След едно mm въздушен поток диаметър отвор е 100 пъти по-бавно. Въпреки това, такава дупка и да откриете много по-трудно.

Аварийно екипаж "Apollo 13" побира касети с литиев хидроксид на командния модул де-напрежение за почистване на въздуха от SOsub 2 / под модул в Луната. : НАСА

Заедно с поддържане на налягане на охлаждащата течност трябва да осигури желания химически състав на атмосферата. Това съществено значение за функциите на тялото най-важният парциално налягане на кислород и въглероден диоксид, и количеството на азот не е важно. Това го прави доста гъвкав, за да се различава от състава на налягането на газа и въздуха на борда на космическия кораб.

На Съветския (и по-късно България) космически кораб винаги е използвал атмосферата, подобна по състав на Земята и налягане. Американците в първите пилотирани системи 1960-1970 години - на "Меркурий", "Джемини" и "Аполо" - използвани в атмосферата на чист кислород. Налягането в този случай е само 35-38% от нормалното. Избягване необходимо да въздух маса азот дишане намалява инвентара опростява емулсията и, по-важно, поради намаляване на налягането, за да се намали дебелината на стената, а с него и теглото на обитаеми отделения.

На разработчиците няма да неразумно вярвали, че при ниско налягане риска от пожар е сведена до минимум. Но по време на наземни тестове команда отделение се запълва с чист кислород при атмосферно налягане - в противен случай просто да се смачка обвивка като празна калай. Проверени ранни материали, които не трябва да изгарят в условия на полет, при налягане на кислород по-горе тройна изчислява внезапно мина. Освен това, в и преди началото на обучение, корабът започна да се пълни със смес от кислород (60%) и азот (40%) при нормално налягане. В извличане орбитата се заменя със атмосфера, състояща се от 98% кислород и само 2% от азот, но с намалено налягане три пъти. Въпреки това, на гарата "Скайлаб" американците, без да се променя напрежението, заменя една четвърт от кислорода с азот, главно за да се намали опасността от пожар.

Въглеродният диоксид - зад борда