Окачване Kia семена

Основната цел е да се гарантира сбруята е в движение мека и гладка работа, намалява вибрациите, предавани от колелата на пътя неравности върху организма. В допълнение към основния проблем, структурната част на превозното средство е насочена към да повишат характеристиките на превозното средство, като например контролиране, гладкост и стабилност разбира се.

Обикновено класифицирани според своята окачване тип устройство:

• зависим. Този тип получава името си от факта, че двете противоположни колела са свързани помежду си чрез твърда греда. В резултат на това, ако някой, преодоляване на препятствието се отклонява от някои ъгъл, второто колело също е принуден да се отклони към съответния ъгъл;
• независими. С тази конструкция, няма връзка между колелата и, когато преминават препятствия само едно колело се отклоняват.

Първото поколение

Структурно суспензия KIA Sid първо поколение се основава на класическата схема - предна McPherson + назад, разположени двойни напречни лостове.

Като основни части MacPherson система суспензия тип осигури лост, пружина и амортисьор подпора. Разположен долу, лост действа в този случай като направляващ елемент. Пролет подпора изпълнява задачите на еластичния елемент и демпфер елемент действа като гасител. Простотата на дизайна на устройството, както и компактните си размери позволяват стелажи McPherson печели популярност в заявлението.

Предимства на този дизайн на стелажи:

• простота;
• малък брой части;
• лек;
• ниска цена.

За съжаление, има и недостатъци:

• затруднение в звукоизолация интериор на неговата работа;
• голямо количество надлъжната ъгъл на наклон автомобили появяват при спиране;
• относително високи натоварвания, възникващи между стъблото и ръководството.

В основата на задната част на системата за окачване са две напречно рамо и пружина подпора, поставени на всяка страна.

• възможност за производство на всички компоненти изцяло;
• ARM, изработен от алуминий, с използването на леки материали, дава възможност да се постигне значително намаляване на небликнал масите. В резултат на това разходът на гориво се намалява и става възможно да се увеличи максимално допустимата скорост.

• Минималната движение мишена напречната допринася за гумите се износват бързо колело;
• потреблението на материали и разходите за строителство е значително по-висока.

второ поколение

При разработването на проекта на новото поколение на Kia сийд, инженерите са решили да запазят концепцията за спирането като цяло непроменени. Предната част остава същата - тип McPherson и задната част е обновен до версия мулти-връзка, състояща се от четири рамена.

• не съществува зависимост между колелата;
• ниски небликнал маси;
• способността да се направи независима напречна и надлъжна настройка.

• сложност на изделието;
• висока цена;
• достатъчно крехка, за да се подчертае, система от лостове.

Трябва да се отбележи, че собствениците на първото поколение на автомобила се оплакват от прекалено ограничен тунинг окачване. Поради това, разработчиците са прекарали пренастроите и направени на Kia сийд окачване по-мек, но това е станало причина жалби на собственици на автомобили вече недоволни своята мекота.