Обновено Honda CR-V 2018
Honda CR-V
Всеки иска по-мощна кола, и кросоувър - poprohodimee. Но списък с желания списък с желания остане така, когато бюджетът пука по шевовете. Ето защо двулитров CR-V имаме други по-популярни - те съставляват две трети от продажбите. И тази година, на българския пазар ще бъде с предно предаване CR-V с двулитров 150 конски сили двигател и ръчна скоростна кутия. Такива неща предложение за борба с кризата.
Въпреки това, в Турция в първата среща с кола промяната само на всички колела донесе рестилизирана превозни средства. Така че защо съм намекна за "nedoprivod"?
Патогенните ИНЖЕНЕРИНГ
Двулитров коли от Англия все още се характеризират с по-напреднали пред "устна". LED светлини и ксенон, оборудвани с всички колела версии.
Двулитров коли от Англия все още се характеризират с по-напреднали пред "устна". LED светлини и ксенон, оборудвани с всички колела версии.
Двулитров коли от Англия все още се характеризират с по-напреднали пред "устна". LED светлини и ксенон, оборудвани с всички колела версии.
Снежни преспи в Турция не е бил. Но пясъчни плажове в изобилие - страхотен сайт за актуализираната CR-V! Но тук zadurit съединител отново, а старите симптоми.
Ако сте спрели в средата на повдигане, всички колела започва с кола CR-V 2.0 да се движат без проблеми, тъй като всичките четири колела са постоянно на плътен пясък. Но се изкачи до върха на дюната, която се освобождава от една от нередностите предните колела като започва една стара история: CR-V дори смотаняци напред, защото само се върти незареден предно колело, а от друга страна, заседнал в пясъка, и не се опитвай да изгони от колата. Може би затова AWD табелката на този "nedoprivodnoy" двулитров вариант не е?
На CR-V 2.4 етикет AWD е! Но задвижване на четирите колела с един и същ съединителя отново сплашен. И аз протестира вариатор. Аз не се лъжеше: той е вариатора. На първо място, в тандем с двигател 2.4 работих шестстепенна автоматична. Но сега двигателя е чисто нов, макар че той е със същия работен обем - 188 к.с. двигател Earth Dreams линия, която назаем от Американския споразумение. Той двама "кон" стар-слаб мотор, но е по-висок въртящ момент - 245 Нм при 3900 об / мин спрямо предходния 220 Nm при 4300 об / мин. Разход на гориво е паднал на литър - до 8,4 л / 100 км.
Единият вариант десктоп Honda Media система познато на повечето собственици на таблетни компютри.
Единият вариант десктоп Honda Media система познато на повечето собственици на таблетни компютри.
Единият вариант десктоп Honda Media система познато на повечето собственици на таблетни компютри.
Така че, в един чифт с нов двигател сега работи CVT Honda с преобразувател на въртящия момент, който трябва да помогне, когато дърпа, включително рохкави почви. Трябва, но ... Уви, в пясъка на възможността за предаване е още по-ограничена от тази на версията с двулитров с класически Автоматично: машината е във възход бързо погребва, а след това на двигателя на празен ход, само вой на 1500 об / мин.
ЕФЕКТ НА NOVELTY
Статистика - упорит дама. И тя казва, че една четвърт от купувачите избират monoprivodnom кросоувъри - върви, твърди, че не са толкова много на терена, колко други характеристики. Е, актуализираният CR-V могат да угодят.
На първо място, сега е по-лесно да избират между версии с различни двигатели. Ако по-рано 2,4-литрови автомобили, които се събират в Съединените щати, е една линия на пълни комплекти, а с двулитров (те изграждат Великобритания) - друг, сега един от машината нива на оборудване се различават само по нюанси. Така например, в CR-V от ръчната спирачка на САЩ все още педалите, и "европейци" - класическа ръчна спирачка.
Разпределителна станция апарат на Android значително подобрява мулти медия. Камера за задно виждане - с динамични линии връхчета.
Разпределителна станция апарат на Android значително подобрява мулти медия. Камера за задно виждане - с динамични линии връхчета.
Разпределителна станция апарат на Android значително подобрява мулти медия. Камера за задно виждане - с динамични линии връхчета.
На трето място, аудио единица главата на обновени машини, работещи под операционните системи на Android! Приема се, че потребителите ще бъдат ограничен избор на програми за корпоративна банка Honda App Center, но на българския пазар ще се продаде колата, както и с приложения на трети страни, като например Yandex-карти.
И с тази мултимедийни центрове с Nvidia Tegra процесор, можете да слушате интернет радио и аудио книги, вижте снимки и да сърфирате в интернет. Въпреки това, на браузъра тестови машини работи само при пълно спиране, така че дори и с ръчната спирачка се прилага. Презастраховане!
Предният панел на CR-V 2.4 е видно мека пластмаса, но вратата "прагове" - неподвижни твърда пластмаса. Тъй като интериорът е украсен с американска кола. Версия 2.0 е декорирана с алуминиеви ленти.
Предният панел на CR-V 2.4 е видно мека пластмаса, но вратата "прагове" - неподвижни твърда пластмаса. Тъй като интериорът е украсен с американска кола. Версия 2.0 е декорирана с алуминиеви ленти.
Тъй като интериорът е украсен с американска кола. Версия 2.0 е декорирана с алуминиеви ленти. Предният панел на CR-V 2.4 е видно мека пластмаса, но вратата "прагове" - неподвижни твърда пластмаса.
Четвърто, вратата е рекорд в клас багаж - 589 литра! - в момента се монтира с електропривод (съжалявам, само в най-крайни версии).
Японците изследвани искания на клиентите, които да свикнат с предходната CR-V, но отказват да купуват - и сега предлагат нови опции.
Сред тях - отоплителни чистачките на площ почивка, позиции памет на предните седалки, обвързани с два различни ключа-ланец и динамична линия, отбелязана на изображението от камерата за обратно виждане.
LIFE - IN MOTION
На ход, и двете версии са станали по-удобни и по-точни в контрола. Ремоделиране подлага подкадър, контрол оръжие, амортисьори, пружини и стабилизатори.
Проследяване на разтвори от 15 mm. Поради по-висока дълъг ход пружини и амортисьори Showa клирънс значително увеличава - от 165 до 180 mm (за CR-V 2.4 - 182 mm).
Разликата между двете модификации в движение - в нюансите. Литров CR-V по-къси вълни повтаря при ниски скорости. CR-V 2.4 до по-малко придирчиви фини нередности малко по-силно гласът малко по-голям и по-информативни угодно колело. Но общото ниво на шума в актуализирания колата е значително по-малък. Динамиката на версия двулитров на панаира. А CR-V 2.4 с новия двигател, ППО и върви добре! CVT умело симулира преминаване psevdoperedach без да удря ушите скучни мотор бучене. Разпокъсаност на сто заема 10 секунди не е ураган, но той е достоен. И аз лесно препоръчвам тази версия, макар и добре знаем, че в настоящата ситуация, клиентите все още е по-вероятно да се приемат по-достъпна двулитров. Сигурно има ловци и предно CR-V - повече, така че по-голямата част на асфалта, без излизане.
Алкантара се появява в средата версия на начин на живот, и кожената тапицерия - в горния изпълнителната власт.
Алкантара се появява в средата версия на начин на живот, и кожената тапицерия - в горния изпълнителната власт.
Алкантара се появява в средата версия на начин на живот, и кожената тапицерия - в топ изпълнителен директор
Моята прогноза? Всичко ще зависи от цената. Ако успеем да ги задържи на същото ниво, купувачите ще си затварят очите за ограничените възможности извън пътя. Но това е недостатъчно, за да се задържи на повърхността. Ако японците все още са внимателни към очакванията на клиентите, те трябва да се промени контрол алгоритъм задвижващи колела съединител да се промъкнат по-малко - не само на пясък хълма, но и на полето на пазара.
PLUS. Достоен комфорт и качество интериор допълнен с мултимедия главата единица на Android OS
Минус. Безизразно тягови възможности на стария двулитров двигател и по-скромни офроуд възможности