Носете гуми с шипове - как да се определи PDA - littleone 2018-2019

Всички преследва моето изучаване, който е петият сезон.
Специалисти твърдят, че износването 50/50 (т.е. половина на шиповете вече не са).
Някой казва спокойно пързаляха още един сезон, някой казва, че можете да промените само отпред с нови. Но все още никой не е казал, че гумата е износена и трябва да бъде заменен.

Въз основа на този въпрос - как да се определи носим шипове / каучук?

Ясно е, че всичко зависи, наред с други неща, върху качеството на каучук и интензивността на ползване, но средно колко време трае?

Това е - от списъка на грешките, в която превозното средство, не работят:
5.1. Гумите на автомобилите имат дълбочина на грайфера от най-малко 1.6 mm, камиони - 1 мм, автобуси - 2 мм, мотоциклети и мотопеди - 0.8 мм.

добре, че е, шиповете да не обръщат достатъчно внимание, за да контролира височината на протектора?

Някои граждани казват, че загубата на 30% от шипове гуми с шипове трябва да се смени.

Налице е препоръка за промяна на гуми с шипове миниум 1 на всеки три години.
И за зимни гуми, остатъчната стойност на протектора на него и годността за по-нататъшна употреба има доста разумно мнение:

За да контролирате показатели остатъчен протектора дълбочина служат на влошаване - издатини нормализират височина, разположени в каналите на протектора. За леки автомобили на височина показател е 1.6 мм. Тя е в постигането на такава дълбочина стойности SDA предписва протектора подмяна на гуми.

Въпреки това, много изследвания са показали, че от гледна точка на сигурността, смята за целесъобразно подмяна летни гуми с остатъчен дълбочина - 3 мм и зимни гуми - 4.5 mm.
Какво да правим с летни гуми, когато максималното износване, няма нужда да се обясни.
С зимата - ситуацията е малко по-сложно. Ride през зимата е опасно, и хвърлят жалко.
Повечето съвременни протектора на зимните гуми е с два слоя, външния слой е (по-меко) достига половин шашки (обърнат внимание на това, дали има желание да си купите гуми / ф!). След призива му като зимата износване на гумите просто не мога. Долна трудно гумен слой ще позволи да функционира през лятото, но в никакъв случай тя ще играе тази летни гуми, все пак, защото това число не съответства на целта.
В протектора на зимните гуми с един слой (включително възстановени) гума еднаква височина пулове, затова през лятото, независимо от степента на износване, вие ще се вози на зимата (меки) гуми, което също не е много добро.
Въпреки това, този вариант ще бъде по-безопасно, отколкото езда на "плешив" лятна гума.

IMHO: най-основното за да се определи степента на "жизнеността" на шипове. Достатъчно е да се сравни шиповете на техните гуми с шипове на нови гуми в магазина (а именно тези шипове на нови гуми и включен в всички тестове и да се покаже тяхното превъзходство на леда пред шипове гуми), и представени като хаотични, отсечен, утаената и земята на разстояние шиповете в автобуса след значителна градска писта ще се държи на леда и на тротоара.

Просто оставете върху лед по пътищата и да изглеждаш като машина се държи, или не. От това се правят изводи.

добре, че е, шиповете да не обръщат достатъчно внимание, за да контролира височината на протектора?
и вие postart с няколко дни на светофари - ще лети всички други шипове. ще бъде neshipokanaya гума добър зимен :))

Всички преследва моето изучаване, който е петият сезон.
Експерти твърдят, че.
Странни експерти, обаче. Наистина, никой не каза, че каучукът има срок на годност, след което (гума) губи основните си свойства и не трябва да се използва, дори и минимално износени протектора?

Странни експерти, обаче. Наистина, никой не каза, че каучукът има срок на годност, след което (гума) губи основните си свойства и не трябва да се използва, дори и минимално износени протектора?

Специално namber ван - баща ми каза, че каучукът е отлично. Гумено-после разбира се чудесно, но тя има свой срок на годност. И ако това е добра първа няколко сезона, не е сигурно, че тя винаги ще бъде така. Хаха.
Специални 2 - за гумите, когато един промени колело обувки. Той каза, че на сезона да караш, но само много внимателно
Специална 3 - на бензиностанцията, по време на преминаването на ДА. Две каза, че каучукът шик (и каза така, О, GY UG - страхотни гуми), трета каза, че тръни 50/50. Какво става, ако има възможност, по-добре е да се промени. Ако възможността е малка, най-малко заменят предните гуми. Това е всичко.

Как е джанти са в лед. като спирачка съвсем поносимо. Но това е, когато шофирате по права линия и при ниски скорости, за плавно спиране. НО, когато възстановят ме отведе малко, когато завиване наляво обратно също започва да влиза, е вече на прилична скорост на завой на пътя е и началото на малко буксуване. По-рано, това не беше.
Ясно е, че при екстремни спиране на всички колела, можете да "лети".

Като цяло, за ясно.
Аз ще бъде тествана на леда.
Ето днес тя замръзна, така че сега на път само един поглед.

Специално namber ван - баща ми, Spec 2 - за гуми,
Специална 3 - на бензиностанцията, по време на преминаването на ДА.
ясен. Те са ясно фокусирани върху външния вид, без да знаят реалната възраст на каучука. И тъй като на старостта самата гума губи своята еластичност и мекота. Ако е необходимо протектора за шофиране в снега и земята, мекотата на каучука зависи от това как ще се държат на лед и асфалт.
Начертайте си направите изводите.

Заключения съм за-колебливо направи.
Най-много склонен да мисля, че в края на краищата да се купуват нови гуми.

Усложнява ситуацията е, че не толкова отдавна съм аварийна спирачка на тротоара, спирачен път, както вече казах, е 26 метра. От тръни на асфалта остави дълбоки бразди. Също така, разбира се, не е Gud.

От тръни на асфалта остави дълбоки бразди. Също така, разбира се, не е Gud.
следи от шипове asfalte- се Gud. Така че те все още се пазят в каучука вертикално, а не прибавят при :-) натоварване

следи от шипове asfalte- се Gud. Така че те все още се пазят в каучука вертикално, а не прибавят при :-) натоварване

хм. А сега какво да правя след това заключение. 008:

на леда. или до магазина. 046.))