Nivomat и за какво се яде ...

Поразена в Google и осъзнах, че като ми щанд Nivomaty.

Някак си е малко разстроен, само защото етикетите с цените скочиха от 400 евро или повече на парче. И тогава започнах да се моля, че те stsuko работил за още 100 години, а не се скъса ...

NIVOMAT - автоматично поддържане на нивото на система на тялото

Рисуване в корпоративното вниманието на директория с опция "системата автоматично поддържа нивото на тялото," купувач на Volvo, Jaguar и Alfa Romeo ще каже: Е, да, разбира се, всички тези пневматика, хидравлика, помпи, маркучи. Чух, чух - само ненужни подробности, както и главоболие. А другият би си помислил, нещо полезно, но уау вариант - има ли polmashiny преправят! Не, това не е необходимо да се променя. На външен вид, семейно устройство Nivomat на не се различават от обикновените амортисьори и подпори и е монтиран на мястото им. И затруднения при експлоатацията на не повече от конвенционалните амортисьори. Но при една скромна външност е истински високо налягане хидро-пневматично окачване с автоматично регулиране на нивото на тялото, с всички компоненти - ". В една бутилка"

ЗАЩО всичко това
Конвенционалните механично окачване (пружини, листни) имат един безспорно предимство - ниска цена. Нека поговорим за недостатъците.
Нека започнем с факта, че при промяна на натоварването на автомобила да променят нивото на тялото: зареден - надолу, разтоварени - роза. И не винаги е равен: по пътя от който и да е пазар, не е трудно да се намери някоя "Волга" гъвкав човек, почти удари рязко "пола" на самолети асфалтовите и търсене светлини в небето.

Въпреки това, той е не само на нивото на тялото. Лесно е да се забележи, че обичайната окачване обременени колата люлее извори по-бавно, по-гладко, отколкото празна. От техническа гледна точка - промяна на естествената честота на окачената маса.

Много ли е зле? Факт е, че нашият мозък и вътрешни органи "изчислява" характер на някои честота на трептене, съответстващи на ходене и тичане. Ако ние се люлее с "неподходящ" честота, след това ни или люлки, или ние започват да се оплакват от разклащане. При проектирането на окачването, дизайнерът трябва да осигури най-голям комфорт за водача и пътниците. Но тъй като това е да се гарантира, че ако нещата се променят, когато промените на натоварването? В резултат на това при избора на еластични елементи (пружини, пружини и амортисьори) трябва да се правят компромиси - ". Нито нашите, нито твое, но като цяло приемлив"

Други бизнес - пневматично окачване: те са гъвкави относно регулаторните възможности, а само се осигури постоянно ниво на организма за тях - "за важно нещо." Но те са скъпи и сложни, и включва пълен хидравлични или пневматични помпи, маркучи, клапани ... Много елементи, разпръснати из шасито. "Позволим", като че може да бъде само доста скъпи коли (изключение - Citroen, но това е друга история).

И изведнъж Nivomat, която е на разположение като опция се намира в европейската средна класа «D» (Volvo V40, Alfa Romeo Sportwagon). Ако изведнъж искате да се подобри вече придобити Volkswagen Golf, в каталози, и има опция за него! Какво прекроявам? Нищо - просто смяна на пружините и амортисьорите. Чудото? Не чудеса. Продавай? Няма начин!

Една необичайна поглед върху амортисьорите
Който веднъж проведе в ръцете на амортисьорите, напълнени с газ, знае, че когато те са под стрес, тяхната наличност тенденция да се увеличава. Защо?
Спомнете си как работи шок.

По време на компресия, буталният прът е натиснат в абсорбера, и течността преминава през отворите на буталото, се влива в надбуталното пространство. Но тъй като той прави равносметка на вътрешния обем на тази част от останките на течни, така да се каже излишна - тя се влива в специална компенсация кухина и в амортисьора за пълнене с газ и компресира газа, "отнемане" от него необходимия обем.
Дори и в напълно "удължен" пружина газове в камерата за компенсация (и съответно, течност) при достойни налягане - 20-30 атм. Това налягане, умножено по прът напречното сечение на, просто определя плаващ сила, действаща върху буталния прът. Естествено, "компресия" vozrastaet- демпфер покачване на налягането на газа и на растящото сила. Това означава, че газ напълнена амортисьора, в допълнение към основната функция (затихване), и действа като допълнителен еластичен елемент, "помага" на пружини.

В конвенционален газ пружина плаващ сила върху буталото е сравнително ниска - 150-200 N (15-20 KGF), но това е достатъчно за повдигане на разтоварване на коша на вагона допълнително 10-20 мм. Сега нека си представим, че сме вдигна налягането на газа 100-150 атмосфери. Разбираемо е, че силата на буталото ще се увеличи многократно и е сравнимо със сила, която се развива основна еластичен елемент - на пружини. Ако по някакъв начин да се промени налягането на газа, на силата, приложена от "допълнителен еластичен елемент", ще се промени.

Тук, на това и въз основа на системата за действие Nivomat.

Не чудеса
Всъщност, и Nivomat устройство на пръв поглед прилича на две тръби за пълнене с газ амортисьор. цилиндър прът течност напълнена движи с бутало с конвенционален амортисьор за калибрирани отвори и клапани. Работа цилиндър камера е свързан с компенсиране кухина, която по време на компресия потоци течност изместен от стъблото. И тогава започва на разликите, които превръщат "прост" в амортисьор регулируем хидропневматично извори.

На първо място, на газа в камерата компенсиране е при налягане 100-150 атм и се отделя от течната еластична диафрагма. Има и друг кухина - резервоар, където течността съдържа ниско налягане. И най-важното - тя е интегрирана помпа, която се състои от твърдо фиксирана в щепсел жилища втулка, която е част от стъблото, и двата клапана. Вътре буталото аксиален отвор, свързващ прием тръба с всмукателен клапан на помпата, и отвън се нарязва оформен спирален канал.

Защото, може би, все още не всички е ясно (забравил съм това, което съм написал), минаваме на устройството, за да функционира. И да се разбере всичко да ни помогне да се зареди характеристики на еластични елементи - графики, показващи промяната в сила, като функция на спиране на отпадъците.

КАК NIVOMAT
Така че, вместо стандартните пружини на колата определя по-мек, способен да възприема около половината от нормалното натоварване върху гумата. Вместо амортисьора - Nivomat, което се дължи на високо вътрешно налягане "поеме" друга половина. Друг елемент - дълъг ход достатъчно допълнителен буфер разбивка суспензия с прогресивна характеристика.
Когато колата не е зареден, тялото му се провежда в статична позиция общо сила от пролетта елемент и Nivomat на.

Сега се зареди колата. спадове на тялото, при пълно спиране на товара, може би дори "седят" на. буфер. Но това пръчка вътре vdvinetsya "абсорбатор", а на ръкава и да блокира преминаването на обходен дупка.

И сега - в известен смисъл. На неравни пътища тялото започва да се люлее нагоре-надолу, съответно, акциите ще изпълнява възвратно-постъпателно движение на буталото. Но това означава, че на ръкава също ще се движи спрямо буталото, тоест, започнете да работите интегрирана помпа! И при всяко колебание на тялото, тази помпа е за изпомпване на течности (гледам внимателно!) От резервоара през тръбата, осовото отвор в буталото, всмукателния клапан, разтоварващият вентил, луфтът между ръкава и пръта -да работи кухина на цилиндъра.

(! И компенсация) Повишаване на количеството течности в кухините на работата води до увеличаване на налягането в газовата камера и следователно - да се увеличи силите на плаваемост на пръта. И като резултат - до постепенно увеличаване на нивото на каросерията на превозното средство. И така, тя ще продължи толкова дълго, колкото горния край на канала за винт няма да се появи на ръба на ръкава. Сега течност ще "гонят около" между кухината и работната камера на цилиндричното тяло на помпата и нивото се стабилизира.

В интерес на истината, ние се отбележи, че това ниво ще бъде малко по-различен от номинала: по-лошо от пътя, толкова повече "УОЗ" на каросерията на автомобила. Но това несъответствие е малък и не може да бъде взето под внимание.

Как всичко това време е необходимо? Средно - 1-2 минути от началото на превозното средство.
Какво ще да има две минути? суспензия характеристика става по "твърда", ако е необходимо чрез увеличаване на теглото на машината (в този случай голяма част от натоварването е имало пружина, а Nivomat). Нивото на тялото ще се върне почти до оригинала. Самото окачване е адаптирал към новото натоварване!

Чакай, внимателният читател ще кажа, но вие също каза нещо за естествената честота? И така, какво става с неравен - морска болест?
Нищо. Подробна информация за инсталираните елементи са избрани така, че тенденцията на пружини за да се намали с увеличение от естествената честота на окачената маса (сив крива в малкия графиката вдясно) се компенсира противоположния собственост хидропневматично извори, което по същество е Nivomat.

В резултат на това естествената честота с увеличаване на натоварването почти не се променя (розов крива). Но да се върнем към нашата кола. Той се спря и ние разтоварени. Тялото се повдига веднага, а Nivomat, съответно, ще се удължи. Отворът за преливане на буталото излиза от рамките на втулка и през течността от работната камера протича обратно през аксиален отвор на резервоара. Този процес ще продължи толкова дълго, колкото тялото урежда с позицията на неговото ниво и откриване отново се скрие под ръкава. Окачване издига отново към първоначалните си позиции. Браво, Nivomat!

Високото технологично ниво и определя цената. Въпреки Nivomat струва много по-евтино от регулируем пневматичен или хидропневматично окачване, но системата е насочена предимно към леки автомобили, като се започне от средната класа, както и миниванове. Приемете най-евтините коли допълнителни 500-700 долара (цената на комплекта за задното окачване, без да се включва монтаж) - тя все още е много скъпо.

Е, сега, че сте прочели за края на Nivomaty. Сега аз да призная, че, разбира се, много не съм себе си пиша, и на информацията, събрана от интернет!
Но Браво - сега можете да покажете на приятелите си за # chtoatkoeblyatsukaNivomat!

Всичко най-хубаво на пътя!