Ние, заведено срещу бюджет Lada Granta в «автоматичен" не по-малко от възможността на бюджета ЗАЗ

На украинския колата ЗАЗ Chance - както в миналото, на корейския седан Chevrolet (Daewoo) Lanos - започнах Уелинг км. На езика изкачи шеги с думата "казак", но общото усещане изоставила един машина. Колелото не е в регулация, но е в състояние да се настаните удобно. Коли приятна езда, музика ненормално радио (първоначално във всички отрежете Chance не "главата", но радиосъоръжения и говорители предни и задни) играе редовно и аз, без никакви проблеми, последван потока, макар разпръсне стотици тук официално поема 14 секунди. Непретенциозен кола в продължение на много дни ме заведе на всичките ми въпроси и дава път на бензиностанцията на 1000 рубли, аз избухнах в 92-рата гориво "в пълна степен." Тази сума бе достатъчно, за да получите около града триста километра - Оказва се, че потреблението в Chance малко повече от 10 литра на сто. Само тук предполагаемото използване на 48 литра капацитет на резервоара по някаква причина не се осъществи, като си "работно пространство" е всъщност по-малко от десет литра. Granta, между другото, също е било neprozhorlivoy, но е необходимо да се излее в 95-та горивото.

ЗАЗ шанс в ПСР мотор обобщени обем от 1.4 литра. Този двигател - третият модел: също така налични версии 1.5 и 1.3, но и двете - само с механиката. Ако двигателят е 1,3 на име MeM3-307 Мелитопол растителна двигател не вдъхва доверие в неговия произход, и го пъхна достатъчно, след това 1.5 от Daewoo щастлив въпреки доказаната му родословие: "дядо" на този двигател е разработен в Opel, « татко "редовно работил за Daewoo Nexia и Lanos. Мотор 1.4 сред тримата - нови, адаптирани към стандарта "Евро-3" (въпреки че корените му отиват всички на една и съща "opelevskie" polutoralitrovye двигателя GM Семеен 1; наред с други неща, че е от първото поколение на Chevrolet Aveo). Той има по-голяма сила и (101), както и на клапаните 16, а не 8 - дори се чудя защо "казаците" офертата то само във версията с "автоматично". ние получихме отговор от представителството - да речем, във версията с МКП, този двигател не дърпайте - изглежда доста спорен.

И, че "силата на" по-Lada Granta? Оказва се, че и на двигателя, както и с бизнес динамиката на ситуацията е още по-добре! 16 клапана ВАЗ двигател (с автоматична предавателна кутия, той отива, но се намира на 8-клапанов около 82 и 87 сили) в действителност показва по-пламенна от 16-вентила в ЗАЗ, макар и той губи силата си "на хартия" (98 срещу 101 к.с.).

Lada става по-бързо, и това не е изненадващо, че в импровизирани състезания на лед минути кръг тя показа много по-добра (4-5 секунди) в ръцете на всеки от трите драйвери. Част от секунди, обаче, трябва да се дължи на това е много различно - шипове и не-шипове - каучук.

чувствата на Granta не са толкова приятни за шофиране. Кратко (3.1 завои) волан, уви, липсва силата на навика и самостоятелно връщане в неутрално положение, воланът е твърде Lada памук. Long-тактов окачване и конфигурирани по такъв начин, че е по-трудно да се разбере какво се случва с машината във всеки даден момент. В същото време и на ладата могат да пътуват и да не плюе. Инхибира колите еднакво несигурни - и какво да очаквате от една система с барабан на задната ос - но ускорява силно към тях и не е нужно да, не силата тук, ширината на колелата и теглото. Шумоизолация малко по-добър в Lada Granta, обаче, и в двете машини оставя много да се желае. Всеки, който иска по-тиха машина, по-добре е да се спестят до 500 хиляди рубли и купи "автоматично» Renault Logan.

Що се отнася до предавания, четири етапа звена на двете твърдения не са били. И там, и там има кутия с японски фирми: в Lada - Jatco, в ЗАЗ - Aisin. Струваше ми се, че малко по-бързо в превключващ механизъм стои все още на ЗАЗ. Така като цяло, кутии са близо един до друг, и тук-там трета линия трансфер, и тук и там под високо движение скорост от 100 км / ч. И двете машини са за блокиране на преминаването на първия и втория предавките и Granta - по-ускоряваща бутон, а в действителност да ограничат избора на третия етап (може да се използва за бързо изпреварване). Вижте скоростния лост в този хубав, чист, не може да се каже, например, за огромния покер във вътрешността на Renault Logan.

Разбийте украински български машина и вътрешни размери. обратно ред ездач бе малко по-просторна, за да седне в Лада. Trunk на Granta също е от полза не само по размер, но също така и най-големия отвор. Трудно е да се повярва, че разликата от които декларират официалните данни - 270 срещу 480 литра - но това е точно там, разгледайте снимките.

В описанието на освобождаване машини от двама производители малко повече единство. И той, а другият говори около 160 mm. Без да вредят на дискове, защитени "гевреци" висок профил гумени, аз бях в състояние да се паркира на високо ЗАЗ Chance, където бях удобен: можете да се изкачите на и малки бордюри и постно колела за ледени блокажи. Но се оказа, че Lada Granta с оберлихт го прави още по-добре. Погледнете в задната част на седана: багажника Zadran, сякаш това е кросоувър! И в дъното тук, изглежда напълно възможно да се пропусне баскетбол. Но не навсякъде: корпус на автоматична скоростна кутия, толкова по-ниска си точка, на няколко сантиметра по-ниска от корпуса на ръчна скоростна кутия. ЗАЗ и тестване на Lada, забелязахме, че Шанс за лоши пътища, прилепени към нередностите често и Лада - всякога. Но украински автомобил е картера, а българинът - Необходимо е само една малка фабрика метал-долу и защита polnotsennnaya, и тя ще се хранят няколко сантиметра на лумена. Бих искала да отбележа, че пълната защита на растението, обхващащ цялото отделение на двигателя, не освобождава, така че ако обичате купуват продукти от други производители. Въпреки това, тези, които не са загубени, предложението вече има, цената - 1500 рубли.

Това, което имаме в крайна сметка? ЗАЗ Chance, което на пръв поглед изглежда пълноправен конкурент Lada Granta, всъщност, изгубили българското колата на много важни точки: просторен интериор и багажник, карат мотор, и позволяват офроуд прашинка, геометричен кръст. Но не се отпишат "казак" от сметките на достойнството си като по-хармоничен дизайн, всеяден окачване, възможността да се вози на 92-ро бензин и ходова част, която дава на удоволствието от шофирането, остана с него.