Нещо в Mazda 3, Honda Civic и Mitsubishi Lancer

Kozubsky Игор, на 25 години
Аз нямам кола
Тернопол, Украйна

И защо ние веднага започна да се говори за "drayverstve"? Да, дори и само заради новия Mitsubishi Lancer се откри на света, за първи път през прототип Concept-X - предшественикът supersedan Lancer Evolution X. Обърнете внимание на серийния Lancer. Акула "носа" на "заден ход" наклоните решетката, като известната "осем" Galanta, бързо "италиански" силует, крилото на "спорт" версия на бодикит Интензивен. Съвсем различно настроение от предишните skromnyagi! Борбен дух, намек за спортен дух. Предшестван от незабележим външния си вид този намек е лишен, но премина весело и е хармонично в тяхната безизразни. И тока ... Той просто иска да "средата на живописта" колело по-големи и по-висок задно крило - като Evo.
поява на Хонда по-здраво стъпил на земята, но само в буквалния смисъл на думата: Civic ако прикова към земята. Остри силует, котешки фарове кривогледство. Хищните. И въпреки че на Mazda 3 и да се запознаят по нашите пътища, но все пак приятен за окото добра форма.
Вътре, и трите машини са сходни само високо качество и ниска цена монтаж на пластмаса. Но атмосферата е различна навсякъде. Така например, в пилотската кабина възприемане на шофьора и "двуетажни" цифрови устройства с синьо-лилаво сияние Honda предизвикват космическата асоциация. Mazda 3 - типичен "спортист": какви са три дълбоки кладенци на устройства с спи изправено стрели. А Mitsubishi Lancer с Интер зададена от Outlander XL твърдо кросоувър спорт само загатва: вътре инструмент две подложки под извита козирка крие "играчка" мащаб.
Ергономичен Mitsubishi малко по-ниски съперници - най-вече заради "геометрия" за кацане. Кормилната колона се регулира само по височина, защото от това, което най-ниски драйвери и удобно седалката "на волана," принудени твърде много да се огъват на крака, а на кацане "крака" - да се достигне за волана. За да се компенсира това чрез поставяне на облегалката по-изправена, не може - не разполагат с достатъчно регулиране. Въпреки, че на стола с дебел страничен ни подкрепят много. Както и кожен волан в селектора на вариатор на "непогрешим" навиване жлеб и удължени гребни листенца контрол предаване.
А изненадани сенниците. Те са "десен диск": погледнете вградената огледалото може да бъде само на водача и пътника на трябва да се изкачи над козметична чанта.
Civic - един смръщена и твърди настилки и облицовки столове ездачи, които нямат тази разлика, че опората за кръста. Спортно малък и удобен волан може да се регулира в две посоки, добра и етаж педала на газта. А изобилието на места, за да melochovki - в централната конзола на тунела, в подлакътника и вратата - добра компенсация за "жабката" на скромен. От дефекти - "бутон в климата» Mode изисква множество клавиши, за да изберете посоката на въздушния поток и направо селектора бразда "машина" от пробив застрахова Режим на снимане само икона в таблото.

За "drayverskogo" автомобили ролки твърде големи

За перфектна форма Mazda не отстъпва на Honda, както и да персонализирате-хубаво. Има три позиции за регулиране на подкрепа на лумбалната област. Наклонът на облегалката се променя не поетапно, както и в другите две машини, като същевременно непрекъснато - с въртящ се дръжка. За волана, инструменти и контрол на климата също не намери вина с: изборът на посоката на протичане че "тласък", но всеки от тях - техните собствени ключ. Единственият "ергономичен" дефект "treshki" - дълго пътуване съединителя с trudnooschutimym точка затягане на диска, който е защо, като се започне с мястото и podgazovyvaya през цялото време се присмива на Мазда "грухтене" двигател.
Mazda 3 пътниците отзад също душата - тук най-удобен диван и лекота засаждане. Новият Lancer отзад е по-голям от предишния, но три от тях са все още по-голяма степен, отколкото в Mazda. Но на вратата широко - седнете по-лесно. Задните седалки на Honda, макар и по-свободна, но не разполагат с едно дълго пътуване - неудобно.
Но в Civic е най-практичен багажник - с най-ниска височина на товарене и най-много "отворен" отвора. Правилната форма на товарното отделение Mazda развали голяма височина товарене, виден броня и неудобно отваряне. И ако кошниците Honda и Mitsubishi може да се отвори отвътре, тогава Mazda - просто кликнете върху капака.
А Lancer ... Той е аутсайдер тук: багажника на нов автомобил е станала по-малко! Полезно "товар" в размер изядени от пълноразмерен "резервна гума" и посочете пяна, капак се отваря под лек ъгъл. И най-важното - в преминава необичайно мощен усилвател лъч - това е част от новата технология RISE, Reinforced Impact безопасност еволюция, предназначен да увеличи значително твърдостта на огъване и усукване. Вие се чувствате на шофиране, което дизайнерите на Mitsubishi? Очевидно не баналните превоз вещи до вилата. И за радост на шофиране!
Там е то?
Динамиката на ускоряващи - уви, не. Както и да е, ако 150 к.с. двигател сумарно с вариатор.

В граница »Honda подвижни измъкне от въртене и" скача "от траекторията на нередностите

Моторът изглежда е добро, въпреки факта, че Lancer тежи толкова, колкото 1375кг, тя набира сто места в 10.5 секунди - с половин секунда по-бързо от по-лек, но по-малко мощен 140-силен Хонда с "автоматично". Но чувствата Lancer изглежда най-мудните. Газ "на пода" - мотора веднага се върти до 4000-4500 об / мин, а след това продължи да вие по-голяма стъпка. Уви, много по-висока от скоростта на ускорение.
Теоретично, това е най-ефективният режим CVT, когато двигателят работи със скоростта на максимален въртящ момент и ускорение се дължи на плавно регулиране на предавателното число на трансмисията. Но проблемът е, че двигателя от Mitsubishi е много силен, особено при пълна газ. Boring "ЦПО" вой невероятно досадно!

Актуализирани Mazda 3 се различава променили повече "японски" предница

Вярно е, че предаването е с ръчен режим - шест фиксирани съотношения. Освен това в режим "справедлива", не спонтанно превключване "нагоре-надолу". Но няма печалба в динамика това не стане, ние проверени. И въпреки че в ръчен режим спирачки CVT Lancer двигателя ефективно, за да карам из града, които кликват бутони, неудобно, и след това забравят, във времето, за да преминете към по-висока гама и мотор "почива" в спирка в средата на маневра.
Спортсменски Ускорява и Honda Civic - отново поради настройките на автоматична трансмисия. В пет стъпки "автоматично" ключа бързо и гладко, но твърде дълго, за да мисля, че преди да се премести "надолу" в режим на удар надолу и възможно най-скоро "стъпка" обратно в най-високата предавка. Частично спестява селектор превод на "нормално ниски граници", но след това на газта отговор става твърде сурови: Civic скок към бъдещето като лъв върху плячката си. В града и да погледне към някого, да се хранят ...
Mazda 3 с двулитров двигател в България не се продава с "автоматично" - само с ръководството за шест-степенна. Естествено, тя ускорява по-бързо и по-вълнуващо съперници: за 9.4 секунди, до 100 км / ч. Спечелването на "безстепенна" Lancer - с повече от секунда.
Между другото, теоретично кола с CVT, особено настроен за максимално ефективно ускорение, като на Mitsubishi, трябва да бъде по-бързо машина с "механиката". Въпреки това, той е теория. Практиката, както видяхме, се оказва точно обратното.
Но спортен дух "treshki" - не само в типа на предаване. Като конфигуриран тук газта! Връзка "на педалите" - велосипед: като хит и получи. Motor активно в широк диапазон: дори на пета предавка Mazda се ускори от 40 km / h. И звукът ... пресипнал глас, с нервната вибрации "на върха".

5 години Тагове: Mazda 3, Honda Civic, Mitsubishi Lancer, автомобили, машини, ръчни колички и размери, интересни факти