Не е лоша статия е да се избере frontalnik!

Размерът има значение? По-голямата интеркулер, толкова по-добре, вярно или не? Експертно мнение.
Oyay, Plazmaman Сидни: Ако изберете междинния охладител трябва да отчита огромен брой фактори, които заедно ще позволи или не позволи да се постигне желания резултат. Като цяло, междинния ще работи добре, ако не е висока и дълго, с оскъдни структура плаки (което намалява степента на спад на налягането). Твърде плътна структура причинява излишния въздух триене, и следователно, поради загубата на налягане, ефективността охлаждане се намалява с 30%.
Брет Мидълтън, МРТ Сидни: Една добре проектирана предно монтиране интеркулер, в повечето случаи ще бъде по-добър от стандарта, просто защото е по-изгодно, и улавя повече на входящия поток.
За да се избегне голямо закъснение на турбината в началото, че е важно, че размерът на интеркулер поберат вашата турбина. Твърде голям интеркулер може значително да намали мощността на двигателя при ниски скорости, поради увеличения обем на такса въздух. Клиентите, които подредени този охладител ще трябва да се примири с забавянето на турбината. Ако той иска да получи отговор оживен газ в целия диапазон, по-добре е да се намали размера на турбината, за да купуват повече от турбината. В същото време той дава максимална скорост (най-крайните изпълнение), но в градски условия на шофиране, това едва ли е от значение. Вие искате моето мнение? Не купувайте междинния охладител поради налагане и популярни brand-- вътрешностите на някои от тях са толкова зле проектирани и произведени, свой собствен охладител може да бъде още по-добре! Не забравяйте, че купувате това, което плащате. Не повече.
Ричард Андерсън, СА Qld: Определено, от гледна точка на улица езда охладител може да бъде твърде не bolshim- от гледна точка на един полицай на, и по отношение на мощността на превозното средство.
Мога да се смея само при тези, които твърди, монтирането на голям интеркулер на факта, че Mazda RX Джо Blou'a пътува 402 метра в 9,6 секунди, 211 km / h и огромен охладител в бронята. Да, това rotornik (ротационен) могат да пътуват, и 9.3 до 220 km / h, с идеално проектиран за плъзнете състезателни интеркулер.
Същото може да се каже и за TX-3 Фред Nerks'a, който пътува 13.8 секунди при 160 km / h с интеркулер, по-широки показатели залепване завой. Тя ще бъде в състояние да пътуват разстоянието за 13 секунди при 173 km / h, ако изберете правилния междинен охладител. Това ще бъде възможно благодарение на факта, че ядрото на охладител обем 13500 смз охлаждане температурата на входа на 40 градуса при падането "статични" налягане 0,1 кг / см2, и обема на ядро ​​от 8550 см 'може да намали температурата до 41 градуса при падането "статичен" налягане от 0,06 кг / см2. което е по-ефективно и ще даде по-голяма мощност.
С цел да се сближи температурата на въздуха до стайна температура, вътрешната сърцевина областта на междинния да нараства експоненциално, но също така ще нараства експоненциално и триенето (и следователно устойчивост) на въздуха в основата на по-голям размер.
Вярно ли е, че интеркулери и с гладка, заоблени краища са по-ефективни, отколкото интеркулери ъглови с остри ръбове?
Oyay, Plazmaman: Не, всъщност това е всички естетически предпочитания, а не нещо повече. Формата и дизайна на интеркулер странични приемници са важни само ако сте професионален състезател на пистата, както обикновено улично наказание, няма абсолютно никаква разлика. За драгстер важна форма на интеркулер, защото той чука стотни от секундата и за всеки Нютън-см власт. Но това е всички текстове. Имате ли правилно проектирана интеркулер, добавяйки, гарантирани коне или охладител, избрани на случаен принцип, които просто могат да ги както се изважда. Този принцип, който много хора не разбират изобщо.
Мик Запад, Мик Metal Craft: Разбира се! По същата причина никога не виждате освобождаването на площада! Дебелината и материала, от който страничните приемници, също влияе много. Повечето от вашите читатели не се обърне внимание на факта, че евтиният внос интеркулери дебели стени не разсее топлината и я държи вътре. Нашият цех използва само на тънък лист метал в страната на производство приемник, за да се изпълни с въздушно охлаждане в най-голяма степен.
Дейв Мичъл, ASE Аделаида: Определено. Въздушен поток свободно протичащ по извит накрайник и приемник губи в налягането и не стане бурен, за разлика от това, което се изисква, за да заобиколят всички ъгловото и грапавина неправилно проектирани интеркулер.
Ричард Андерсън, са: По принцип, колкото по-тласък, толкова по-малко важно от формата на приемника. Но колко дълго прави тласък на повече от 1,1 кг / см2? Размотавам здравословен турбина трудно, защото, нали? Често забавяне в страната на турбината е обвинявана приемници и конфигурация на тръби, тъй като всяко отклонение на въздушния поток в различна степен води до намаляване на скоростта му. Но ако завои създават турбуленция поток, острите ъгли създават "върти" - в района на ниско налягане. Резултатът е "лепкави" реакция ускорител и голяма турбо-закъснение.
Той казва интеркулери с основната структура на вида на тръба-и-перка по-ефективен от бар-и табела, че е вярно?

Oyay, Plazmaman: Не, те са също толкова ефективни, те просто се използва за различни цели. Интеркулер бар-и-плочка е само охлаждане на въздуха, тъй като тръба-и-перка, но, да речем, един рали автомобил е по-добре да се сложи на първо поради по-силна konstruktsii- случайно имам камък го нанесе много по-малко щети.
Въпреки, че аз лично предпочитам интеркулери тръба и перки. Но, както казах, те имат своя собствена област на приложение. Накратко, това е дълга история.
Дейв Мичъл, ASE: Има различни мнения по този schot- някои бар-и-плочка с високо качество и работи много добре, а някои, като евтини китайски fignya- много лошо. Но фактът, че на стените на тръбата и перки малка загуба на налягане факт.
Например, ако спад на налягането бар-и-плоча е 0,28 кг / см2, тръбната-и-перка ще, например, 0,07 кг / см2. Разликата от 0.21 кг / см2 може да бъде 20 или 30 тук е silam- кон трябва да изглежда на ефективността на охлаждане: ако, например, в тръба и перки температура на въздуха освобождаване ще бъде 5-10 градуса над околната среда, докато лентата ; и плака по-малко от 5 градуса, то е само 3-4 к.с. разлика. Така че да си направите изводи.
Брет С. Лойд, GCG турбокомпресори Сидни: Да, разбира се, бар-а-плоча голяма загуба на налягане, но и изхода на хладен въздух и плътен за разлика от тръбата-и-перка. Изберете типа на междинния охладител трябва да се основава на вашите изисквания и спецификации за тласък на турбината. Ако имате малка турбина с ниско тласък, по-добре е да се сложи на тръбата-и перки, а ако голям високо тласък, бар-а-плоча.
Ние сме наясно с конфигурация на различните монтажни опции като предната част, а най-големите монтирани междинни охладители, както и че "барел" интеркулери и как то се различава от посоченото по-горе?
Cameron McFarlane, PWR (Qld): Цилиндър междинни охладители (барел междинни охладители) се охлажда на въздуха се използва течност циркулира между двойните стени на цилиндъра, двата края на което съответно сумират вход изход турбинен двигател. Водата се изпомпва, за сметка на по-малка електрическа помпа и се охлаждат чрез преминаване през стоманобетонна фен радиатор.
Тези междинни охладители, поставени предимно на капацитет dragsters 250-1300 к.с. Ванове, както и турбо stritovye коли. Предимството на "резервоар" в малкия си razmere- инсталиран такъв охладител не е необходимо да ограда дълги извити въздуховоди, обаче настанят като охладител може да бъде изключително близо до входа, и следователно се минимизира турбо-закъснение.

Само регистрирани потребители могат да участват в дискусии могат.

Това всички припадъци) трябва да Kulka налягането до 1 бар след пластмасова торба тласък пада до 0.7

В един дъх абсорбира))

nedochital, ние все още Китай =)
А адски много скъп оригинал ...

Съгласен съм! Но все пак. Има Китай достоен! И как да се съберат тръба!

Ами да, има kitayschina и разполага с реплика ... Аз самият грабна Apexi тип реплика)

Ами ако четете тази статия, след което можете да направите правилния избор и контраста си с тези "markovidnyh" какво знаеш всички нюанси на това, което трябва да застане frontalinik, не удари най-голямата и най-блестящите!

Ъ-ъ ... аз прочетох вече без дъх. Но тези хора се борят за втори и за втория им мили. Погледнете Markovidnyh понякога отива без броня, но frontalnikom, музикални ритници викане ...;) Е, ако той сложи китайски или инженерство компетентно направен междинен охладител, той не разбира разликата ... И аз мисля така.

Съгласен съм! Така че аз мисля, че влиза в серия като "марката";););) Но ние ще се опитаме да направим всичко възможно най-много правилно!

Боже мой! Колко bukaf ... Но чета ... 0_o

Пълна версия