Научете как да се направи домашно трактор

Някак си ми око хванат демонтирани двигател D-21 на Т-25 трактора. След като става чрез него и добавяне на скоростната кутия и задния мост на автомобила ГАЗ-51, аз построих една година първото си дете - мини-трактор. С течение на времето, са открити малки недостатъци дизайн:

На първо място, двигателят се оказа дори и икономичен, но слабо;

На второ място, на задното окачване с малки предни колела на трактора Т-40 има труден - по нашите пътища по такъв вози доста трудно.

Тогава аз се продава първото си дете и с парите си купи по-мощен двигател - D-144 (от трактор Т-40), а скоростната кутия на автомобила ГАЗ-53. Що се отнася до предната ос на трактора, аз използвах моята нова задна ос зърнокомбайн СК-5М "Нива" с малки промени: малко хъб машинно и пробити пет нови отвори за винтове 16 цоловите джанти, заимствани от кормилото на ремаркето.

На "гърба" Отидох на задната ос на автомобила ЗИЛ-157, които трябваше да бъдат отрязани, така че траекторията на колелата съвпада с трасето на предната част - това е особено важно по време на оране, когато двете десни колела отиват в една бразда. Между другото: задните колела - на "роден", "Zilovskoye", но с гумите на всъдеход ГАЗ-66.

Изискан моста, аз отидох в избора на извори. След разклащане седалището на първото си дете, аз ще продължи да се вози в комфорт. Въпреки, че операторите колхоза машини недоумение (трактор -! И върху окачването), аз не слушам. За изворите на предната ос, свързани с българската електрически превозни средства в задната част - на предната част на ГАЗ-51 автомобила.

После сложих мостове на равен терен и внимателно измерва разликата в тяхната височина. Тази разлика е необходимо да се знае за скоростта на производство на рамата на трактора. Frame заварени два етапа, предимно стоманена квадратна тръба 80x80x6 mm. За най-долното стъпало рамката прикрепена предната ос и моторна.

За тази цел, надлъжните елементи, предвидени за съответните скоби: пружина, взети от електрически автомобил (те завинтва болтове) и двигателя разрязана U № 8 (заварени). За последните две от предните си единици за свързване на базата на двигателя (на гърба на своите дялове - по-долу). За най-горното стъпало на рамката, аз закачен пилотската кабина на новия образец от ЮМЗ-6 трактор, тя предварително изрязани в долната част, заедно с врати и заден мост - с помощта на пружини и на пролетните скоби на ГАЗ-51 автомобила.

За заварена рамка предна броня - нарязани канал бар номер 12, което е много подходяща за височината на SPAR; и зад - масивна стоманена плоча за прикачени файлове. Тук, в действителност, и всички от шасито на трактора. По-голямо предизвикателство за мен беше проблемът на присъединяване към трактор двигател автомобилната трансмисия.

Между тях е необходимо да се постави една домашна адаптер (съединител покриване). Как, на първо аз не знаех. Но след кратко колебание, prikidok и скици фокусирани върху възможността за използване на съединителя с хидравличен описано от немски косачка Forstrit E-302 (но със същия успех мога да използвам podobny- E звена на немски силаж комбайна Марал E-281 - така че те като).

Между другото, от косачка удобна и кормилната колона с накланящи цилиндри. Благодарение на нея управление на моя трактор изключително лесно и надеждно. Оценките показват също, че избраният съединителя е по-лесно да не се вдигне на корпуса на готовност и да го направите сами. Го приготвени от дебела стоманена ламарина като цилиндър с крайните отвори на голям диаметър и две странични контури.

отвор на предния край е предназначена за задната греда двигател, обратно - на капака, към който фланеца се завинтва в съединителя лагер освобождаване на съединителя. Панта капак прикрепен към ниското стъпало на рамата на трактора. Едновременно с това, тези линии са на задния двигател се монтира, както и задната рамка, прикрепена към корпуса с шест винтове М12. В допълнение, на капака на корпуса има шпилки, M14x1,5 за монтаж на скоростната кутия.

И още един. Тъй като скоростните кутии на автомобили входящ вал ГАЗ-53 не съм се да се отвора в лагера на коляновия вал на двигателя D-144, аз го доставя с най-простият домашна разширение. По този начин, жилища структура по време на ремонт или профилактично демонтаж моторна го прави лесен за прекъсване на връзката на предаването, без това да повлияе на механизма съединител. Но ако е необходимо, допълнително разхлабване на шестте винта M 10x1,5, можете да премахнете капака на корпуса, а с него и фланец, щепсел, освобождаване лагер и главната работния цилиндър на съединителя.

След това е лесно чрез освободената откриването на край задната част на корпуса, изключете и извадете останалата част от съединителя възли, което е, коша и диска на съединителя. Предаване карданен вал, свързан към задната ос. Последният, както вече бе отбелязано, Зил-157 на превозното средство. Приключване това е намалена до изключване на полуосите и техните капаците ( "къси"). Аз напълно разглобен задната ос, нит ограничаване на картера, натиснете от него капаци, нарежете ги на струг и карам обратно към шахтата. Вместо нитове поставена болтове.

В полуосите намали фланци и про-пробиват дупки в аксиална им диаметър на полуремаркета оси. Последно съкратен със същата дължина като черупките, останалите "пън", засадени, фланци и ги попари по пътя. След това внимателно сглобен мост. Трябва да се добави, че пистата на променливата за трактор задни колела, ако колелата са разменени, като запазват своята посока на въртене, е възможно да се направи по-тесен (за оран) или широк (за транспортни операции). капака на двигателя I изработен от листова стомана с дебелина 1,6 мм.

Ауспухът също домашно, изработени от неръждаема стомана. Спирачките на колата въздух. Те са много удобни и най-важното, надеждна. Трактор в компактен, маневрен и лесен за контролиране и меката (поради извори) разбира се. Тракторът е монтиран с почти всички селскостопански инструменти, включително ръчно изработени: три части плуг а (плуг тяло на кон номер 7) и култиватор и ремарке с товари.

PTO, обаче, колата липсва. Но този факт не ме притеснява, тъй като на борда хидравличен мотор работи доста добре GMSH-50, която е лесно да се приложи на косачката или циркуляр. Пробвам и как да се мотае на багер завод за трактор мини. Това изисква задна ос блокаж ( "Zilovskoye" тя няма мост). Тя ще изглежда, е възможно да се сложи "gazonovsky", например, на ГАЗ-66, но тогава ще трябва да се откажат от въздушните спирачки. Така че, докато аз умишлено.

Използване на трактор за повече от три години и е много щастлив с нея. Подобно на това не е само аз и моите съселяни. Нашата ферма се намира на десет метра от магистралата Киев - Николаев. Може би половината от Украйна вече пътува покрай нашия двор, в който има моя любим.

Хората често спират и да поискат да ги види или дори продават на устройството. Но аз не бързам да се раздели с второто им дете. Може би по-късно, когато ще има третия. И докато спечелването трактор с проект колела с "пауза", както и T-150K, рама, самозаключващ се ос, мощни хидравлични предаването, пневматични спирачки и съединител пневматично. Надявам се, че с течение на времето ще бъде в състояние да осъществи мечтата си и това.

Общ изглед на импровизирани трактор (не е показано претеглят задните работни органи под формата на а)

Разпределение домашно трактор: 1 - кабина; 2 - задно виждане; 3 - на двигателя; 4 - хидравличен резервоар; 5 - центрофуга; 6 - гърне; 7 - рог; 8 - капак; 9 - светлини Track; 10 - първа крило; 11 - броня; 12 - помощни светлини; 13 - генератор; 14 - стартер; 15 - конструкция на трактора; 16 - стъпки; 17.18 - пружинни скоби; 19 - плоча проба от работни органи; 20 - надлъжно сцепление; 21 - скоба; 22 - лост; 23 - цилиндър; 24 - задно крило; 25 - работни светлини; 26 - Предна ос; 27,29 - спирачка; 28- задната ос. Панта на работните органи под формата на гърба не се показва

Рамката на трактор 1-броня (канал № 12); 2 - предните странични елементи (тръба 80x80x6); 3 - член на предния напречен (тръба 80x80x6); 4-двигател монтажна скоба (тръба 80x80x6, 2 бр.); 5.10 - кабина монтиране скоби (№ канал 8, 4 бр.); 6 - подпори (тръба 80x80x6, 4 бр.); 7 - клинове (и 10,6 ламарина бр.); 8 - задните реи (тръба 80x80x6); 9- задния напречен елемент (тръба 80x80x6); 11 - работни органи зависят плоча (S10 стоманена плоча); 12 - свързване рамо (ламарина S10, 2 бр.)

съединител предавка механизъм и неговото положение в електроцентралата на трактора (хидравличен съединител не е показано): 1 - кутия; 2 - капак на съединителя; 3 - носещ фланец свързване освобождаване на съединителя; 4 - M6 винт фланец (6 бр.) 5 - освобождаване лагер; 6 - кошница съединител диск плоча 7 - M12h1,5 болт (6 бр.); 8 - задна греда двигател; 9 - маховика; 10 - лагера на коляновия вал; 11 - коляновия вал; 12 - Удължаване на първичния вал на скоростната кутия

капак на съединителя (отвор под хидравлично не е показано): 1 - тяло (ламарина 10 е); 2 - капак (ламарина 10 е); 3 - фиксиране винт покриване M10 х 1,5 (6 бр.) 4 - една линия на свързване рамка (sl0 листова стомана, 2 бр.) 5 - редуктора монтажни грубо Ml4x1,5 (4 бр.)

капака на двигателя (ламарина s1,6)

Задна ос след преработка: 1.3 - съкратен жилищни ос 2 - болтове на капаци

Удължаване на първичния вал на скоростната кутия