Натоварването на седлото
Трактор за работа в част от комбинирана с общо тегло от 90 тона е изграден върху универсален задвижващи колела 8х8 шасито. Европейски производители, като правило, в основата на мулти-ос шаси на камион с приемането на най-малко количество шофиране оси; За разлика от основните модели "Yarovit" Управляемоста. Когато производството на конкретен клиент в колата, на принципа на "от комплекс за проста" - от върха на гамата чиста, че клиентът не е необходимо да. Така че това е много по-надежден от разполагане на опция в "празно" колата.
Това, което остава от един дълъг списък от базовия модел на трактор скеле?
All-колесно задвижване обслужван двигател "Deutz" мощност от 300 кВт / 408 к.с. Euro II стандарт, 16-степенна ZF трансмисия, оси "Sisu" (натоварване на задния капацитет - 16 тона) и съединението при петото колело "Joost".
Кабината стана по-топли: отишли по-ниски прозорци на вратите - трактора те са безполезни и фибростъкло сандвич панели с полиуретанова пяна пълнител, направени по-дебели. В същото време, както и подобрена шумоизолация.
Предаване при поискване може да бъде с интардер - интегриран хидравличен ретардер. Такава постройка 90 тона изисква спускане: разсее спирачна енергия между спирачките на колелата невъзможно - да прегрее. Между другото, топлинна енергия, произведена Intarder се разсейва през радиатора за охлаждане на двигателя. Спирачна система - с ABS. Интересно е, че във връзка с енергийната система, тя също така ограничава максималната скорост на превозното средство.
Направляваща - две верига, където трактора се задвижва дори в случай на повреда на отделни елементи, снижаване на една от веригите на системата, двигателят се спира или теглещото устройство. Завъртете колелото на ръка, без помощта на хидравлика за такъв тежък автомобил е невъзможно. Задвижване на помпи GUR - от двигателя и от предаването, за да се осигури усилване и в разложен двигателя. [Места]
В допълнение, кормилното управление е оборудван с диагностична система, която информира водача за неизправността.
Един от най-интересните характеристики е доста рядко на местни автомобили - централна система за смазване. Зад кабината - контейнер с лубрикант и помпа. Него отидете на шаси тръба за триене двойки; спирачни лостове, седла, лагери - не забравяйте механично смазване. При неблагоприятни условия за, далеч от центровете за обслужване и контрол върху качеството на неговата помощ не е излишно!
Преди изпращане на трактор да Nefteyugansk е на няколко часа - достатъчно за кратко пътуване. Въпреки това, беше установено, полуремаркето за да съответства на колата, но това е може би по-добро - по улиците на Санкт Петербург не е толкова просторен.
Тръгваме за светлината на града и има бебе и разорана и поръсена с поле сняг, опитайте автомобила в условия, близки до бойните. Въпреки това, по-скоро приблизителни произволно. "Glorosa" без товар не е възможно да се оценят всички предимства.
От 16-те трансфери на празен автомобил достатъчно три-четири: след 14 тона собствено тегло - дреболия в сравнение с допустимото 90.
Въпреки че под колелата на замразени оран, в пилотската кабина или специален разклащане, без шум. Воланът е светлина, а от собствените си чувства, без значение на асфалта под колелата или на земята. Спирачна - почти мигновено. Карайте в ефектна четирите колела дрифт кола не е толкова лесно, но се измъкнем от нея, тя изглежда е в състояние дори и без помощта на водача. И нека да улови прекрасни снимки с тази машина не е най-подходящият - други талантите си с повече от компенсира липсата на фотогеничен.
И на сцената на 120-тонен трактор с ремарке, който "Yarovit" планира да направи от лятото.