Настилка - studopediya

Тротоарни е набор от структурни слоя настилка, направени от различни материали. Настилка полага върху подготвената земно платно, обикновено ширината на пътното платно.

Основната цел на тротоара - да поеме натоварването от преминаващи коли и да го прехвърля на трасето в дисперсна форма, в размер, не по-дълъг от допустимата стойност, която може да доведе до земното платно на почвата, подложени davleniyu.Nagruzki дължат на всяко колело на колата, обикновено толкова голяма, и устойчивостта на почвата е толкова ниско, че областта на възприятието на пътно платно зареди колелата на автомобили обикновено би трябвало да се изразява в стотици квадратни сантиметра. В действителност, кола колело следа върху повърхността на пътя (точката на контакт на гумата с повърхността на пътното платно) е само на няколко десетки квадратни сантиметра. Това показва, че проблемът с пътната настилка е да се увеличат съпротивление площ много пъти (фиг. 30).

Фиг. 49. Въздействие пътни колела на пътя дрехите 2 - следа район в контакт с повърхността на гумата на пътното платно с плътен слой;

- Разпределение площ натиск върху земята пътно платно

В противен случай съпротива временно почвата е превишена, и да стане неизбежна настъпване на вреди на пътното платно, пътната настилка във формирането на дупки и коловози.

Тротоарни (Fig.50) обикновено се състои от база покритие и допълнителни базови слоеве. Настилка се смята за силен, ако под влияние на повтарящи се натоварвания от движещ се трафик поддържа за определен период от непрекъснато обслужване и сравнително гладка повърхност покритие.

Фиг. Структурните слоеве 50 тротоари

Покритие - горен слой на настилката, която може да се състои от слой против износване, въртяща като му износване и базовия слой, който определя ефективността на покритието. Тя трябва да бъде най-трайни, устойчиви на топлина и абразията, водоустойчив, гладка и груба.

За да се намали скоростта на пътно-строителни материали, покрития, състоящи се от два слоя. Долният слой не е изложена пряко на колелата на автомобили, изграждане на по-малко от материал, устойчив на най-горния слой.

Причина - носеща част на тротоара, а заедно с покритите трансфер натоварвания върху почвата на земно платно. Основата обикновено се състои от две или повече твърди слоеве, от които горната често се обогатени с стягащо да се създаде достатъчно силна слой под покритието. За по-ниските слоеве може да се прилага по-малко и по-малко трайни мразоустойчив материали, но в същото време и водоустойчив nerazmokaemoy.

Допълнителна база слой - структурен слой нисш настилка извършва заедно с пренос на товар върху земното платно като антифриз функция, отводняване, изравняване и анти-затлачване.

Настилките са класифицирани:

1.Po видове мотивационни

- на гъсти смеси горещ асфалт I и II марка;

- студен асфалт микс от клас I;

- tarmacadam от горещи гъсти смеси аз маркират.

- гореща смес асфалт от клас III;

- студена смес асфалт на клас II;

- tarmacadam топли и студени смеси клас II;

- каменни материали, третирани с органични свързващи вещества (смесване монтаж на пътя, импрегнирани);

- преходен повърхностна обработка.

- калдъръмена дялан камък;

- приземния подсилени циментови материали,

- на ниско съдържание материали камък, шлака;

- земята, подобрени различни местни материали.

а) твърди настилки - стоманобетон и бетоново покритие и базата. Основната разлика от nonrigid на твърди настилки се увеличава здравината и издръжливостта на първите, високи съпротивителни характеристики при възникване на товари.

б) Не-твърди настилки определят слоеве, апаратът които могат да бъдат изпълнени от различни видове асфалтобетон, почва, материали, подсилени гранулирани материали (чакъл, трошен камък и др ..), цимент, асфалт и други материали.