напомпване, регулатори КАМАЗ

система за контрол на налягането на въздуха в гумите, използвани за автомобили КамАЗ-4310 и е предназначен за по-ТА високопроходим автомобил в тежки секции от трасето чрез промяна на налягането на въздуха в гумите.

В случай на спукване на гума, системата дава възможност за продължаване за кратко и времево движение на място за паркиране без да се налага да заменят колелото с уговорката, че някой ще бъде в състояние да запълни компресори изпускане на въздух от повредената гума.

Системата се управлява от шофьора на такси, налягането на гумите се следи постоянно от габарит ma налягане, разположен на панела под-свиня и трябва да се поддържа в стандартите за предварителни кристали.

Системата за контрол включва контрол на налягането вентил с клапан стволови 1-пан-ограничител, който пречи на налягането в пневматичната система от падане под 550 кРа на въздушните клапани 3 запек, пневмо-край, ръководителят на входящия въздух.

контрол кран тип въздух пързалка на налягането в гумите-niem. Макарата 12 се движи в корпуса 6 и 9. уплътнен жлеза намира на пръстена на макарата тяга ограничаване на екстремни границите на движение на макарата. Макарата е свързан чрез щифт с лост кран прът 2 с три-поло zheniya. Позицията на левия лост съответства изпомпване гума, средно - неутрален Noe, прав - изпускане на въздух от гумата в атмосферата.

Когато превръщането рамото на крана към лявата макарата движи произтича-пан-ограничител жлеб на макарата докато жлеза и е разположен срещу въздуха през междината, образувана от жлеза влиза в гумата.

Когато превръщането рамото на крана в дясно положение клапанът се премества от жлеба на стволови Пана-ограничител на макарата, докато другата група срещу салника и въздуха от гумата отива на Atmo-сфера.

Когато превръщането рамото на крана в неутрална позиция-Ing жлеба на макарата се намира между уплътненията и позволява на въздушния поток на гуми от гумата в атмосферата. контрол дръжка кран, монтиран под таблото със странична пра-дължина на вълната от водача.

входящия въздух глава. монтиран на половината лице с тяло и две гумени ръкави пружини предоставящи Уплътнителни конектор-ност подвижния съединение. Се подава въздух в главата през ръкава. От поло-STI главата въздушен канал в полу-линията минава през въздушния клапан и запек соев dinitelny маркуч и влиза гумата на колелото.

Кранове въздух запек, монтирани на всяко колело-prednazna cheny да изключите от системната шина по време на дълги паркинги и в случай на отказ на маншетите на входящия въздух на главата. Кранът се състои от тяло 7, а кото зададена движи по щепсел нишка 1, външния си край има квадратна глава-ку ключ. Щепселът 4 се запечатва с гумен пръстен шайби 3 и 5 и диагонален гай Coy 2. Запечатване на клапанното тяло в гнездото полуосите гумен пръстен 6 е предвидено.

Движение по пътища с покритие дим вещество сплав и валцувани неасфалтирани пътища е разрешено само когато налягането на въздуха в гумите 300. 340 кПа, тъй като това осигурява налягането безопасност. На непроходими участъци на пътя може да краткосрочна спад давайки-среда на въздуха в гумите. В този случай, макси-мал скорост трябва да отговаря на стандартите, посочени в таблицата.

Стандарти избора на максимална скорост