нано-технология

А преди няколко години, пресата взривиха сензационно новини за откриването на най-евтината кола в света. Те се оказа плод на въображението на индийската група Tata Motors, наречен NANO. Основно превозно средство е бил на стойност 1 хиляди рупии (100,000 индийски рубли, малко повече от две kilobaksov). Четенето в интернет новините, вижте снимките, това е ужасно интересно, какъв автомобил, който стоеше в еквивалент, ако не най-скъпият комплект гуми за конвенционална машина. )

Tata Nano, небесносиньо (Харесва ми в жълто, може да zaguglit) с брони в цвета на купето и малко пакет zakolhozhennaya Chrome, арка и vetroviki. В отговор на въпрос за капитана на "брат, Conder работи?" - виновно рамене и "Conder Не стерео пренаредени вчера в друга машина" :). Веднага показа къде гърловината за Benz - под капака? отпред. На километража - малко по-малко от 7500 km, етаж тапицерията все още в целофан.

Говорейки за оформлението - задно разположен двигател, задвижване на задните колела. Две-цилиндров мотор от 630 кубчета, разположени в задната част на машината под пода на багажника. Водно охлаждане, EFI, малко повече от 30 сили. 4-напред кутия. На багажника - достъп до нея е възможен само от кабината, хвърляне на задната облегалка. задния панел на тялото - слепи, машината, с формата на решение - с четири врати. Бране на килима в багажника и Shumka освобождаването на 6 агнета, можете да получите достъп до т.нар двигателя.

всички алуминиев задната монтиран пълния инжекцион
EMS: 32-битов микропроцесор
Работен обем: 624 сс, бензин, с една стабилизатор вал
задвижване: задно предаване
брой на цилиндър: 2 цилиндъра
клапан предавка: четири клапана, два клапана на цилиндър
МОЩНОСТ: 35 к.с. @ 5500 об
въртящ момент: 4.8 КГМ 3000 об
компресия: 9.7: 1
мощност тегловно съотношение към: 0.58

ускорение: 0-60 kmph: 8 сек
максимална скорост: 105 kmph

EMS електронна система за управление на двигателя с "мигане механизъм код" за лесен ремонт

гориво прекъсване за безопасност

предавателна кутия: 4 скорости напред, една обратна всички предни предавки синхронизирани
операция: кабелна operted

1-ва: 3,45, се измести до запълването му 10 kmph
Второ: 1.95, смяна между 20-30 kmph
Трето: 1.26, смяна между 30-50 kmph
Четвърто: 0.838, смяна между 50-70 kmph
обратната: 3.08

преден: независим McPherson подпора, амортисьор
задния: полу задния ръка, спирална пружина с газ попълнено амортисьор

предната част: 180 mm барабан
задния: 180 mm барабан

джанти и гуми:

джанти: 12 "
предни гуми: 135/70 R 12 безкамерна
задни гуми: 155/65 R 12 безкамерна
резервен: 1 гума, 135/70 R 12 безкамерна

безкамерните гуми стандартни за всички варианти

в случай, че предните спука гума, можете да я замените с Степни условие.

в случай на заден пункция на гуми, тъй като няма Степни на тази гума, Tata препоръчва:
не надхвърлят 40-60 kmph в случай на спукване на гума
се ремонтира ASAP гумата
карам внимателно при остри завои
препоръчителна налягането на гумите:

предната: 26 ИОС
задния: 28 ИОС

радиус на завиване: 4 метра

размери и тегло:

дължина: 3099 mm
ширина: 1495 mm
височина: 1620 mm
междуосие: 2230 mm
пътен просвет: 180 mm

ограничаване тегло: 600 кг
Капацитет на резервоара за гориво: 15 литра
гориво прекъсване @ 5600 об във всяка предавка или при 105 kmph

разход на гориво: 23.6 kmpl

батерия: полу запечатан под седалката на водача

зареждане капацитет: 80 литра
500 литра със сгънати седалки

Nemotrya LX етикет на кърмата (на теория топ версия), машината е всъщност по най-прост и евтин оборудване: пълен veslopaket не Conder и печка. седалки и врати карти на евтин черен изкуствена кожа, без централно заключване, protivotumanok, рафта над багажното отделение. Само брони в цвета на купето и маркови изтривалки Nano.

Такова оборудване трябва индианците малко по-скъпи от $ 3000. Най-горната версия, оборудвана с Conder, готварска печка, интериор хубав плат, преден, електрически, почивка essistom, система за централно заключване е около 4500 зелено.

Tezisno Ами, всъщност това, което аз почувствах:

Silly синьо (казва ми Доча - gabayayya :))

Колхозен настройка на вентилатора (дъга, хром пакет, vetroviki, глупав плитка на волана и огромен скункс)

Вашият покорен слуга по нов начин :)

Малки различен размер (за по-добро управление) колела R12 (ширина 135 в предната, задната 155)

без уплътняване на вратите, е необходимо да се затвори един добър шамар

Torpedo а ла X-пътека от центъра устройства. Само за измерване на скоростта, километража цяло указателя за горивото (на резервоара 15 литра) и 6 лампи. All. Posvetka сладко, оранжево набиране и червена стрелка.

Сладък охлаждане на двигателя въздухопроводи от двете страни

Резервно колело се намира в предната част като "Запорожец" Filler Benz - пак там

Изпускателната тръба се намира в центъра на честен, но когато го погледнете Искам да се смея

Много просторен интериор, наистина се удари в обем и капацитет. Аз не съм много висок (180 см, 88 кг), много удобни зад волана, всеки (малко по-висок от мен) Седях тихо зад мен, от коленете му на предната седалка още 5-10 см, височина - вал. 4-ма възрастни седят в parketnike тип Touskaev не се скупчват и сгушени в малки местни Hatch.

Кацане като SUV, наистина харесва, дискотечен също е много удобен

Седалките изглеждат опърпани, без странична опора, но да седи доста удобно

Мотоциклет на батерията под седалката на водача

Задни колани през скута за безопасност в самолет

Колелото без усилвателя, но е много лесно (засяга тегло на машината и на предното колело ширина 135 mm)

Много добра видимост

звук на двигателя на празен ход, като в "тук-тук" (авто рикши), въртене на педалите говори баски приятен :)

Shumko гадно филц вибрациите от двигателя, за предаване на движение чува вой на

Педалът за газ е много стегнат

Яснота разпределителна кутия удари като гръм пистолет! Почти като на моя бивш Subaru WRX с кратко-тактови сцени на Patrol имам много по-зле

Динамика на разпръскването откровено слаб, въпреки че 600 кубчета и очакват по-малко! Ускорението е бавно, плавно, без грайфери. Предаване доста дълъг. Без оборотомер често издълбани в тъмната зона на обороти на първа предавка. 60 mph набира доста лесно. Nano Санчес заявявайки, най-вероятно не е останало много от литър Hatch в градската суматоха. За релаксираща около градска кола с 4 кубчета 600 пътници липсват. НО! за изпреварване и тесен серпентина го алеи честно казано малко. Ако литър Hyundai изпреварване е доста забавно - с peregazovkoy баста на второ място, да седне в опашката, пропуснете трафика, газ-към-ти етаж, приближаващ, развийте двигателя да звъна, третият, възвръщаемостта на неговите платна и атакува следващия завой с писък на каучук, а след това нано този номер не минава. Планински serpantinchikah Nano заредена с едва се носи.

Спиране на дразнещото, korotkohodnaya доста почука. Поради тесния габарит, относително кратък база и висок център на тежестта на дупки машинно кози и люлки, в високоскоростен Оказва - сривове. Пътниците в този момент приличат на играчки "Roly-Rise-ка". Ако превишаване на скоростите-е в ъглите - тежка недозавиване. Сериозни нередности в удар пред суспензия. Въпреки заяви просвет от 180 мм при първата "скорост прекъсвач-е", (мъртво ченге) брутално tsepanul дъното, а Hyundai летеше, без да ги чувствате. Поради това, постоянно се напрегна obrulivaya яма и спирачна преди неподвижната (тя ми е дадена много трудно след няколко години на офроуд каране :()

Спирачки така, така, въпреки че от 4 барабани повече и не се очаква. Тесните предните колела блокират много рано.

Достъпът до "магистрални" kapets не удобни, на гръбчето е необходимо да се изтеглят краищата на седалката 2 от примката

На пясъка не излиза - лошо мотора и тесни колела

Фарове осветяват готини

Лост с едно зареждане на мигачи, светлини и чистачки. Preryvistovogo режим не портиери. Чрез включване идиот sdelalano шайба поръсена върху стъкло pereschelknul лост пръстен да размахва чистач той отново pereschelknul поръси отново махна. Дворник начин само една, но достатъчна площ, за да бъдат почистени.

Това е нещо като vkratse, ако имате нещо да се помни - аз ще направя още. Исках да направя един нормален фотосесия, но ръката е само петдесет долара, за да се определи kropnutyh камера интериор Фота накрая не е опция, както и от една и съща страна на кампанията не е на раменете. Много красиви снимки в интернет.

Като цяло ми хареса машината. По мое мнение, това все още е пълноправен кола, въпреки че много проста. Много индийци са скептични принадлежат на Нано, наричайки го на четири колела рикша. Моят приятел индуски, в отговор на молбата ми да помогне за намиране на Nano в отдаването под наем, поклати глава и попита: "Има Nano добра кола?". Често се казва, че вместо да Nano е по-добре да си купя един добър motas или копаят и да вземе литър Chevrolet Cruze Hatch / Suzuki Alto / Hyundai Сантри. И аз мисля, че за един скромен градски и спестяване на индийско семейство - нещо, което е необходимо.

Но pokatushek на Индия, щях да го направя по-скоро все още пълен литър Hatch. Все повече и не трябва да хаотичен индийски трафик в тесните улици и пътеки. А Nano все още е доста слаба по отношение на спирането и динамика.

Индийци цяло добре направено, много прилича на мен като нация. И г-н Тата също luser, със стартирането на Nano, много по-бедните индийски семейства имат възможност да се промени от мотопеди и мотоциклети от четириколки.

PS-накрая една сбъдната мечта идиот, се опита ръката си на мотоциклет. Някои гнезда филцове 250, 400 кубически метра покривни филцове. И все пак две колела е неописуема тръпка. Сериозно мисъл за motase ...

5 години Tags: Tata Nano, Tata Nano

По-ранни последици от вчерашната катастрофа