Намалени отстраняване сяра парафини почистване подобрение масло дизелово гориво в свойства икономията на гориво

Дизел - почистване, подобряване на качеството, повишаване на добива, намалена температура на течливост, тече смущения парафини серен двуокис.

Oil - увеличаване на силата, вискозитет и спускане на течливост, депарафиниращ, промяна на фракционна състава за увеличаване дълбочината на преработката на нефт, по-ниски разходи за изпомпване и почистване на тръбопроводи.

Премахването на сярата от дизеловото гориво - тема, по която в интернет е пълен. Нека разгледаме заедно.

Сяра, като злато - висока якост неорганично съединение. Извадете ръцете с годежния пръстен, да го превърне в прах и Broste в дизелово гориво. Премахване на златото може да се филтрира само кристали сяра са дори по-малко и не подлежи на филтруване в химическа реакция в обичайните условия едва влиза.

- качество дестилация в рафинерията (това от потребители и търговци не зависи по никакъв начин)
- "Фина филтрация" на нивото на молекулни размери - има такава технология, но е непродуктивно.

тази технология е три нива на трудност. лесният ниво прилича лунна светлина - два tsilinndra един от друг, в рамките на топлоносител малък поток при температура от 40 ° С, на повърхността - мембранно-изпарител (ноу-хау), чрез което се изпарява само дизелово гориво (оставяйки смес от бензин, сяра, парафинови разтвори, газов кондензат, и така нататък.). Тази статия на производство с мощност от първите тона на час може да се извърши в подвижната единица и може лесно да бъде намалено. Максималната степен на почистване сяра - хилядни процента.

- конвенционална хидротретиране. Пълният веригата е проста - дизелово гориво и част от водата преминава през апарата за кавитация с режим на мека обработка. Получената МСП или адвокат или отнася до центрофуга, където част от сярата, свързана с водни утайки и слива. Хидродинамично кавитация струен апарат (нашите модели тук) позволява обработка на дизелово гориво в размер на 10-14 тона на час, с консумация на енергия от 4 кВт (300-400 вата за тон). Центрофугира - скъпо устройство, обаче, ако "не свети" след това в продължение на няколко часа значителна част от серен свързан вода се утаява и се пречиства дизелово гориво може да се източи.

- смесване на горивото с свързващи реагенти, последвано от утаяване, филтруване или чрез разделяне на остатъка

Всички восъци разбира се отстраняват трудно, но гледат на документа.
- Резюме състав от парафинови въглеводороди е намалял с 0.31%
- Резюме състав изопарафинови въглеводороди намаляват с 0,44 процента
общо = 0,75%

- Резюме състав ароматни съединения увеличават с 0.8%
- Резюме състав нафтени увеличават с 0.02%
общо = 0.82%

от общия състав. На практика почти 1% парафин не само престава да съществува, но е преминал въглеводород състояние течност.

Не е много, но това е микро-лабораторно съоръжение в помпата автомобилно гориво. Сравнете сами за две устройства (в ляво - този, върху която да се провеждат експерименти) изложение на прототипа тук (снимки)

Експериментите, проведени от преди 20 години учени от Украйна и България, както и по-мощни устройства са доказали, че -
- кавитация лечение на дизелово гориво с вода, последвано от разделяне (разделяне, центрофугиране, otstavivaniem) унищожава значителна част от парафини частично свързва сяра, утайка прилича вазелин и след източване - втвърдява при температура от 20 градуса по Целзий. Дизел става прозрачен и течлив и замразяване температура (и следователно на кристализацията на парафини) се редуцира с няколко градуса без допълнителни добавки.

В промишлени условия, като се използва специално оборудване, то е възможно да се постигне повишаване на добива на бензин и дизелово гориво в 2-4% и намаляване на вискозитета и парафин - намаляване на разходите за енергия за изпомпване на гориво по тръбопроводи.

Тъй като активните свободните радикали не се рекомбинира веднага след обработка, някои от които взаимодействат с парафини, които са в процес на подготовка и процеса на тяхното размазване.

дизелово гориво работа (като смесване с добавки или биодизел) не създава проблеми с правилното избор на режими за обработка. огромен - оборудване диапазон. разликата в размера, консумацията на енергия, възможност за поддръжка, надеждност и технически възможности за допълнително приложение (ако е необходимо) на някои добавки сертифицирани.

Масло Processing - изисква интелигентност и балансиран подход.

Ротационни машини са силно масло лечение, но консумацията на производителност и мощност - огромни, и задвижва движещите се части и електрически мотори имат прекомерно износване и изискват специална поддръжка и ремонт.

( "Специални технологии" Kramators'k 6 тона на час)

Мастиленоструйни устройства имат 3-6 пъти bollshuyu изпълнение за същата консумация на енергия, непретенциозен и не изисква никаква поддръжка. В допълнение, реактивни хомогенизатори са лесно приспособими и могат да имат максимален капацитет от 50-300 тона на час на едно устройство, което не го прави постижими за всеки ротационен хомогенизатор.

блендери мастило, което ние предлагаме, е по-трудно да се произвежда, но имат по-висока степен на преработка на дизелово гориво и суров петрол, но ние не сме толкова амбициозен в цените и това е - не най-новия дизайн.
Доклад за прототип тук (снимки)

и че ако парафин не се изтриват?

В сърцето на един нов хибрид гориво разработен съвместно от Станфордския университет и НАСА, това е восък (подобен на този, използван в конвенционалните свещи). Той е нетоксичен, лесен за транспортиране и не уврежда околната среда - по време на формулярите за горене само въглероден двуокис и вода. "Двигателите под восъка ще бъдат приблизително същия диаметър като, но малко по-дълго, отколкото твърдите ukoriteley совалки, - казва Станфордския университет професор Брайън Kentuell. - Но жаждата им се регулира в широки граници, те дори може да бъде ням и да започне наново. В допълнение, тези двигатели лесно се връщат към Земята, за да презаредите. " хибридни двигатели на устройството е съвсем проста. Чрез парафин тръба, разположена в горивната камера се изпомпва окислител (кислород). При запалване и след това нагряване на повърхностния слой на горивото се изпарява поддържане на горенето. Разработчиците могат да постигнат висока степен на изгаряне и по този начин реши основният проблем, спирачките по-рано използването на такива двигатели в космически ракети.

Поставка за тестване на хибриден гориво построена през NASA Research Center. Ames

и така - прекалено парафиново масло, което е най-правилния начин - да го премахнете от дизел или мелене на хидродинамичен хомогенизатор десет пъти това, което щеше да се изгарят в двигателя напълно. или ние сме по-богати от НАСА.

- технологии за намаляване на ПТФ и се изсипва точка дизелово гориво. което открива възможност за производство на зимно дизелово гориво от лятото - е решен, използван 2 години в промишлена среда - www.energy-saving-technology.com/ru/trga_diesel_ru.html