Начини за увеличаване на мощността на двигателя със собствените си ръце

Леко повишаване на мощността на двигателя

Вашият двигател не е много игрив? Искате повече? В тази статия ще говорим за това как да се увеличи мощността на двигателя на автомобила. как може малко да го увеличи. Разбира се, динамиката на ураганни не го очакват. Ако искате да се промени коренно динамиката на колата, най-добре е да се замени двигателя, но като се има предвид, че замяната на двигателя трябва да мине през почти цялата кола, най-добрият начин за увеличаване на капацитета на двигателя - това е покупка на кола с по-мощен двигател.

В този кратък раздел, ние се опитваме да се увеличи мощността на двигателя, както се казва, "със собствените си ръце." Разбира се, всяка помощ, което наистина се нуждаят, но това ще ви струва не е много скъпо (самата работа, без да се включват разходите за нови части).

На първо място, трябва да се уверете, че вашият двигател е наред. Може би това е малко "тъп", защото не са се променили въздушния филтър и филтъра на горивото. Ето защо, ние трябва първо да извършват диагностика, а след това "мелодия" на двигателя.

Ето какво можете да правите с ръцете си, с минимална загуба на време (считаме само бензинови двигатели):

• Сменете въздушни и горивни филтри - това е до известна степен се увеличи динамиката на колата си.

• Сменете масления филтър и масло - ако успеят, тогава, усещайки, че двигателят е станала по-бързо, ще бъде по-своя "обрат". И това е най-добре на чист маслото, като че ли сега маслото не се заменя, а след това не го направите, като се има предвид това, което вече имате и така го дал на колата. Моля ви, напълнете с добро масло.

• Монтирайте нови запалителни свещи - искрата се отрази на изгарянето на бензин, следователно, толкова по-добре те работят, толкова по-бързо изгоряла гориво и по-бързо колата си. Аз препоръчвам производство NGK искра, само, разбира се, ако се намери оригинала, защото много фалшификати.

• Почистете дюзите - тази процедура струва средно $ 20. Уверете се, че е необходимо всеки 20000км. (Можете да преди - няма да е по-лошо от това), т.е., в нормално километрите - .. Веднъж годишно.

Когато направи "необходими минимум", че е време да отидете на диагностика на двигателя. Трябва да се провери всичко, което е свързано с електрическата система на двигателя и на двигателя - диагноза е евтин, по-малко от $ 10, но можете да научите, че в колата си по този начин, и че - не. Ако има някакви грешки, не забравяйте да ги премахнете. Също така е полезно да се измери компресията. Тя трябва да бъде еднакво във всички цилиндри. Ако компресирането е ниска, и освен това, неговите стойности са различни във всички цилиндри, може да се посочи, че пръстените или овъглени, или вече по принцип е време да се промени. В първия случай, можете да помогнете евтин измиване, и в 2-ри - само двигател ремонт. Но нека не говорим за тъжни неща. Предполагаме, че двигателят вие всички сте добре. Ако не е, сервиза, където ще направим диагнозата, ще кажа всичко и ще направи всичко себе си - за вашето разбира се, пари.

След като бъде направено всичко диагностична работа и всички трябва да се смени (масло, филтри, свещи), опитайте се вози в колата. Той ще бъде малко по-бързо. Ако резултатът не е за вас, нека малко модернизация.

Филтрирани нулево съпротивление.

Филтрува нулево съпротивление може да бъде оформен като конус или като вложка филтър, който може да се използва вместо стандартната въздушния филтър (разположен в мястото му). Първият филтър осигурява голям тласък на капацитет - 5-7%, и много мощни двигатели понякога се наблюдават за увеличаване на капацитета до 10%.

Тези филтри са малко по-скъпи, филтърни вложки, освен това, често се изисква промяна на мястото за закрепване на филтър, защото имат редовен място не дава резултати. Но формата и по-преден капак промени към по-добро.

Филтрува нулево съпротивление под капака.

Филтър вложки са по-евтини, защото те са инсталирани в редовна място за въздушния филтър. Единственото им предимство - тя е лесна за инсталиране. Просто се обикновеният филтър, а на нейно място инсталира филтър на нулево съпротивление. Не е нужно да промени нищо - всичко е много просто. Но увеличаването на мощността на двигателя - само 3-5%, т.е., при ниска скорост и не се чувствате ... В допълнение, тези филтри са по-малко заострени. Въпреки това, никой визуален ефект - филтър е монтиран вместо обичайните и когато капакът е отворен капака то просто не се вижда. Необходимо е да се премахне капака, за да го видите. Аз не съм спортист, така че би избрал филтърната вложка. След това е по-лесно да се премахне и инсталиране на един обикновен, когато то е лошо време или през зимата - той при такива обстоятелства, просто не е нужно. Желателно е също така да се премахне nulevik (и на нейно място учреди договорна филтърна хартия), когато се плъзна по черния път, а не да се съберат всички праха, който се издига, когато неговото движение.

След инсталиране на филтъра за нулево съпротивление може да се мисли за изпускателната система за директен поток. Но тук ситуацията е двойна. Вие трябва да решите какво искате: наистина да се увеличи мощността на двигателя, или просто красива "мъжки", които ще реват украйна цялата улица, уж, показващ силата на вашия двигател. Защо е "уж"? Факт е, че ако се отделят последната Жигули фланг на изпускателната система, рева на двигателя, колкото всеки там, "напред поток". Мощите там, но рева на цялата улица ще застане. Beautiful "барел", че всичко останало ще даде "хранят" колата интересна гледка, се намира в рамките на 100-200 $ (това е добър и високо качество, както и че на пазара е пълно с евтини за $ 30-40, които губят своята форма след първата локва) , Но по отношение на мощността няма смисъл от него. Освен ако не сте ще бъде субективно чувството, че не сте в колата, и в струята (звукът ще бъде - да).

Ако вашата цел - да се повиши капацитета на двигателя, поне малко, но не се скица преди другите, тогава ще трябва да се промени цялата система изпускателна - той трябва да бъде заменен с директен дебит. А забавно е доста скъпо. И моят съвет към вас - не икономисвайте от качеството. Това не е за барел за $ 30, които, когато изгние, тя ще бъде около половин час, за да замени новата.

Сега се опитайте да се вози отново. По-добре? Той вероятно ще бъде малко по-добре. Но това не е само самохипноза, колата наистина става по-бързо. Ако и това не е достатъчно, а след това можете да направите настройка чип. Това последното събитие, сравнително евтин, ви позволява да направите колата си по-бързо. Всички други се нуждаят от значителни инвестиции, така че е малко вероятно вие ще искате да прекарвате толкова много пари. И дори ако има желание, на вас, и други фирми в този процес, специализирана в тунинг двигатели ще покаже по-добре от мен.

Chip регулиране. Какво е "чип тунинг"

Производителите на автомобили не могат да поемат предварително кой ще купи колата си - любител на бързо шофиране, или някой, който отива тихо. Също така напред не е ясно дали хората ще спестят на бензин или не правят много консумация неудобство на повече от 20 литра то на 100 километра. Ето защо, електрониката на двигателя конфигурирани оптимално осреднени параметри - както се нуждаете от кола марка и икономичен, но и в очите на потенциалните купувачи кола не трябва да изглежда като "трактор".

Много често различните автомобилни списания продукция тестдрайв различни автомобили от същия клас - това е много удобно, тъй като ви позволява да пазаруват по-рано от определен модел, без да посещавате един куп автомобилни интериори. Сега си представите себе си на мястото на един потенциален купувач. За колата се казва, че е мощен, игриво и динамична, но средното потребление на града имаше около 16 литра. Ще го купя? Бих си помислил. Вторият вариант - консумация 8 л, но за да разпръсне стотици - 14 секунди. И това е твърде бавен. Така че трябва да се произведе автомобил със средни параметри като скорост от 10 литра в града поток, и за да разпръсне стотици - 11 секунди. Такава машина, и можете да си купите. Тя е едновременно икономичен и доста по-бързо.

Но няма да угоди на всички. За да се поберат на средните параметри (като мен) и тя е в тази почивка, а някой - това е необходимо, че машината е още по-игрив или по-икономичен. Ето за това и да се използва чип тунинг. Какво е "чип-тунинг"? Чип-тунинг - е различни коефициенти за корекция в памет ECU. Можете да настроите всичко, така че двигателят ще бъде много висок дух и динамична и да промените настройките, за да завой на колата в един вид бъг на колела. Между другото, и спестява гориво. Ти просто не искат да се вози на такъв автомобил агресивно, така че ще се пести гориво. Ще разгледаме само чип-тунинг, който позволява да се направи колата по-бързо.

Отиди кажа, че за да направи колата по същото време висок дух, динамична, но в същото рентабилен, но в допълнение също за зареждане с гориво може да е 92-м бензин, не е възможно. Това е нещо, от ненаучен фантазия. Ако не е "chipovat" автомобил ( "chipovat" - последният чип тунинг), тя може да се сравни с тежести, две купички, които са равни на теглото. Ние вярваме, че една чаша - тази икономика, а вторият - власт. Ако добавите нещо към една от частите, тя ще надхвърлят втората част. Така в случай на ранг настройка: подобряване на някои параметри винаги да доведе до влошаване на другия.

Трябва да се разбере, че с подобряването на параметри като динамика, въртящ момент, мощност на двигателя, страдат от следните опции:

• дебит на горивото - увеличаване на откат двигател възниква в резултат на повишена пълнене цилиндър и промяна състав. Потреблението след чип-тунинг увеличава леко, при шофиране в нормален режим (както са били преди), но кой е той ще отиде? Ясно е, че той прикова към пода и си тръгна. Но в този режим, когато машината ще "продава" за да натиснете върху педала на газта, скоростта на потока може да се увеличи значително.

• Рентабилно - ако все още сте стартирали 92 на двигателя ти бензин, но сега можете да забравите за нея. След чип-тунинг ще трябва да се зареждат 95 м и 98 м, и се зареждат с бензин ще се нуждаят от добра, дори и ако имате намерение за безопасно шофиране - е задължително изискване.

• двигател ресурс - обороти ресурс на двигателя е винаги по-малко от обичайното. И това не е така, защото не се направи нещо нередно, но тъй като той е по-вероятно да работят в екстремни условия за него. не може да намали живота на двигателя на чип-тунинг - направи си. Ако смятате, че колата става по-бързо, ще направим "усукване" на двигателя, което не е много желателно за него. В допълнение, има двигатели, които обикновено прехвърлят "обрат", докато за други това е наистина нежелателно. Понася добре "усукване" немски и японски двигатели, но корейската / китайците (да не говорим за нашата собствена, вътрешна), той прехвърли много зле.

Ние няма да се помисли за всички начини на чип-тунинг, които ще научите за всичко това на гарата, който се занимава с "chipovaniem". Единственото нещо, което искам - това е, за да разсее мита, че чип тунинг значително увеличава мощността на двигателя.

Например, има 100 конски сили, както и стана 130. увеличение на капацитета и не могат да разчитат на 30%. Максимум 15%. Но капацитетът на двигателя - това не е важно. След чип-тунинг увеличава въртящия момент на двигателя. Ако се вгледате в графика на въртящия момент до колата "chipovaniya" и след това, ние виждаме, че една и съща стойност на въртящия момент се постига с различна скорост (на "chipovat" обороти на автомобили по-долу). Това означава, че "дъното" колата ще бъде по-бързо, отколкото в началото - за града е много (в редки случаи трябва да се размотавам на двигателя до "върха"). Тъй като много от колите е много "тъпо" е при ниски обороти. И в града и иска да се промъкне през първите кръстопът. Разбирам, че това не е много добра от гледна точка на сигурността на, но още по-зле, за да се опитам да го направя по честно казано "тъп" компактен автомобил. След скорост чип тунинг на максималния въртящ момент ще се измести надолу, което ще направи колата по-бързо е субективно, въпреки че в действителност мощността на двигателя и самия въртящ момент не е много увеличение.

Има 2 начина chipovaniya. Първият е, че промяната дава в чипа, т. Е. чип двигателя ECU се отстранява от превозното средство и се поставя в програмист и стойности са коригирани директно върху чипа. Такова удоволствие е сравнително евтин - $ 50-70. А по-скъп вариант, от $ 120, се приема, че си чип сте вие. То просто извадете от блока за управление и ще ви оставят да си спомня (или може би сте някога искате да се върнете към първоначалните настройки), а вместо това ще се създаде още един чип е вече с променените параметри. 2-ри метод е по-предпочитан, защото винаги можете да инсталирате на стария чип, ако нещо се обърка, или ако решите да продавате колата. Между другото, когато ще се продават по-добре и премахване на чипа, както и филтър нула съпротива. По-добре е, че нищо не напомня за спортен покрай колата си.