Началото на движение и маневриране на превозното средство

Преди да започнат да се движат след спиране или паркиране на пътя, водачът трябва да се гарантира, че това не е опасно за другите участници в движението. За да направите това, той избира момента, когато тя се приближава в една и съща посока на превозното средство е все още достатъчно далеч, така че. Д. На разстояние, на което той ще трябва време, за да се ускори колата си и не принуди друг водач на спирачката или незабавно да започне изпреварване. На многолентови пътища с безплатен платно за движение започва отначало от тази група, т. Е. Той се използва като платно ускорение. Ако тази лента е на стойност на превозното средство, и той ще трябва да обикалят, дори и без завършване на овърклока, наличието в близост на машинното направление, свързано с началото на движението е по-добре да се изчака. В този случай, на втората отбивка при напускане на лентата е много опасно, тъй като създава пречка за превозни средства, които се движат в същата посока.

Фиг. 1. Водачът 1 при пътуванията си от двора на пътя не е път затишие автобус 3 (2 паркиран камион)

Вижте по пътя с тежък трафик две коли една след друга може да донесе неприятни изненади. Сложността тук е, че посещаването на автомобилистите на второ място, е необходимо да се наблюдава в няколко посоки. Когато той и шофьорът, първите листа по пътя, да направи десен завой в същото време, втората наблюдението трябва да се провежда за превозно средство се приближава по пътя в ляво, както и първият автомобил. Когато двамата се направи ляв завой, трябва да се отбележи също така и за превозното средство се приближава по пътя на дясно (фиг. 2) втората. Странно, но често в тази ситуация се случва втори автомобил удари първи. Шофьорът, който оставя втората, като се фокусира цялото си внимание върху превозните средства са на пътя, както и спазването от първите, които отслабват. И ако първият водача се забави малко, а след сблъсък вече не може да бъде избегната.

За случва на пътя с тежък трафик, е необходимо да изберете момента, когато общият дебит на превозни средства ще бъдат разделени, което ще позволи да напусне, за да се присъедини към потока, без да пречи. Понякога не е лесно, на разликите в нивото на потока са толкова малки, че е невъзможно да отида на пътя. Въпреки това, ние трябва да изчака разликата, че няма алтернатива тук. Въпреки това, често е нетърпелив шофьор. Той безцеремонно напъха в общ поток, използвайки се появи малко по-голяма дистанция, която може да издържи известно внимателно шофьор. Повече от това. Излизайки на пътя и че още не са необходимата бързина, той не се притиска към десния край, и веднага се опитва да "се изкачи" в общата колона. Или, след като в потока, не бърза да се събере необходимата скорост. С действията си, шофьорът кара другия да се намали скоростта (понякога драстично), или веднага да го давате на място на друго платно. Тази риба (в противен случай тя няма да назове) идва нетактичен, създаване на извънредна ситуация и, разбира се, е в нарушение на правилата.

Се движи по път с студа на двигателя трябва да бъдат особено внимателни. Този двигател се изпълнява по-нестабилна, той може да не, ако ситуацията го налага, бързо увеличаване на оборотите на двигателя. И това е често само сергии с остър натискане на педала на газта. Опасността се крие във факта, че при движение по пътя с тежък трафик на превозни средства, водачът може да стане и побърза другата страна на пътя с мъртъв двигател. Така че, преди да тръгнете на път с студа на двигателя, е необходимо да се създаде дросел копчето постоянно средната скорост на двигателя и не го променя. Пътуване по пътя, доколкото е възможно, без да спира и променя.

Фиг. 2. Посоката на наблюдение на водача на автомобила 1 на изхода от двора на пътя, след като колата 2. върти надясно, б - ляв завой

Фиг. 3. Районът не се разглежда от страна на водача, когато превозното средство не е установено, че огледалото за задно виждане страна

При изпълнението на всяка маневра е ключът към безопасността внимание на шофьора. Преди да започнете маневриране в смяна на лента, струговане, изпреварване или обръщане, шофьорът внимателно разглежда начина, по който в нова посока и се уверете, че няма намеса с него и той в същото време не пречи на другите участници в движението. Когато маневриране внимателно наблюдават с помощта на огледалото за обратно виждане. Въпреки това, някои шофьори пренебрегват страничното огледало и си отиват, без него, като по този начин се лишават от възможността да видите площ от лявата страна и отзад на автомобила (фиг. 3). Например, пренареждане насрещното платно за изпреварване, водачът не вижда колата, са в тази област и да се започне да се изпреварване. В тази ситуация, изпреварване, различаваща се от сблъсъка може да се движи надолу в канавката или скок извън пътя.

Преди да изключите пресечната точка на общия поток на превозни средства в страничния проход, двор, АЗС водача трябва да се реконструира по-рано от крайната лента платното за пригодена за движение в тази посока. Въртенето на не екстремна банда може да доведе до сблъсък с превозни средства, които се движат едновременно в посока напред, или да забави тяхното движение. Въртенето на потока трябва да се стремим винаги да се направи възможно най-бързо, за да не се пречи на следната задната част на превозното средство. Рязко, неочаквано за други спирачни преди не е позволено на търна. Опитът показва, че най-добрият разходомер за 100-150, за да се превърне в дясната индексът на завои и на 50 метра за леко докосване на педала на спирачката, така че само светват спирачка. Излишно е да се стремят активно спиране преди завоя и на търна не се бавим.

Включване на тесен път с обратната страна трябва да бъде в изключителни случаи. Това отнема същите предпазни мерки, както при включване на десния край на пътното платно.

тесните градски улици използват за включване входа дворове, преходи между сградите, или всеки друг извън пътя. Важно е след промяна на посоката на пътуване по пътищата само върви напред. Следователно, за да се превърне колата се подава първо в страничната двора или алеята в обратна посока, а не обратното (фиг. 4). Белязана от плавателни съдове "обръщане пространство" се развива последователно, един след друг, и при знак "обрат зона" на: - веднъж в рамките на зоната (стойност зона в м е посочена на етикета). Пътното платно при тези признаци е подходяща за маркиране.

Фиг. 4. Спред с подкрепата на градските пътища:
и - използва правилно - погрешно, A, B, C, D-последователност обръщане

При вземането на решение на търна, водачът се превръща в лявата индексът на завои, възстановен в левия ред и когато няма насрещното движение постепенно се развива. За преминаване насрещното движение спира на централната линия. По време на спирането на централната линия на предните колела на автомобила трябва да се изпрати директно. Спрете с колелата се обърна наляво, както някои го правят, може да доведе до създаването на извънредна ситуация, а дори и до сблъсък, защото ако случайно се движите напред колата ще бъде на насрещното движение. И той може да се движи напред по пътя с наклон, като се започне прибързано идиот, когато задната кола въздействие закара.

На пътищата, шофирането на която е разделена на ленти пътна маркировка, пътни превозни средства се извършва стриктно от лентите. В същото време правила изискват водачите извън населените места управляват превозни средства възможно най-близо до десния край на пътното платно. В населените места движението е разрешено от всяка група. Въпреки това, праговете, които имат три или повече платна в една посока, крайната лява лента могат да пътуват само в тежък трафик от други банди. Независимо от това, в големите населени места за такива пътища, много шофьори на автомобили Лей го движат в лявата лента, въпреки факта, че дясната лента е безплатна. Това е в нарушение на правилата. Опитът показва, че най-удобно и безопасно за многолентови пътища е среден брой. Движение в него, между другото, и осигурява срещу изненади, когато характеристиките на движението по този начин водачът не е добре известно. За преместване, например, в лявата лента, водачът може да стигне до кръстопът в района, където пътната маркировка или пътен знак върху него, за да се движат през кръстовището само с ляв завой. И той го иска или не, ще трябва да се обърнат наляво.

На пътища с три платна в двете посоки на лентата са разделени с пунктирани линии маркировка, която дава причини шофьорите да нарушават правилата. Те понякога отивам за изпреварване в левия ред, които го оправдават с факта, че между бандите не е плътна линия маркировка. Това е грубо нарушение на правото да се обясни само тяхната повърхностна информация. Правилата са наистина могат да се сблъскате, когато възстанови прекъснатата линия маркировки по пътищата, където те съществуват. Въпреки това, правилата предвиждат, че в двупосочни платна, имащи три платна, крайната левица е само за насрещното движение и пътуване го забранено.

С ATEGORY: - Шофьорски