На валове (двигатели, методите на монтаж) Безплатни дисертации за

са необходими за нормалната работа на устройството помирение и въвеждане в експлоатация на съоръжения, свързващи вала на двигателя и машината. Те се изпълняват в електрическата инсталация и са за постигане на желания режим на моторното по отношение на фиксирана работна машина. относителните им позиции, определени от вида на трансфери. Различно предаване трябва да бъде проверено по различни начини.

Това е изравняване на преките връзки на вала на двигателя и работната машина или механизъм с помощта на ставите по-скоро време. За нормална работа на задвижването се изисква тук е относителната позиция на Европа на демокрациите и механизма за производство, в което оста на вала ще бъдат поставени в права линия. Такава помирение на предаване често се нарича центриране. Постигане на точното изпълнение на тези изисквания може да бъде трудно, затова позволи на някои отклонения от тях. За високоскоростен електрически устройства и твърди съединения (например, чрез свързване poperechnosvertnoy) наложи по-строги изисквания от ниска скорост електрически устройства и еластичен (еластична) връзка.

Директни връзки се проверяват на два етапа: предварително и най-накрая. Предварително подравняване може да се извършва от метал линия (без специални инструменти), както следва. Линия ръб се прилага към ръба на горната половина на съединителя върху вала на машината и да се провери дали има разлика между ръб линия и втората половина свързване. Когато има междина под двигател лапа подбуждане стомана уплътнение дебелина 0,5-0,8 mm преди неговото елиминиране. Ако такива подложки изисква три или четири, те се заместват с една подходяща дебелина, тъй като голям брой дистанционни дава центриране мотор при определяне. Осово изместване се определя чрез прилагане на линия към страничните повърхности на половините на съединителя и премахване аксиално въртене пропуски двигателя в хоризонтална равнина.

Когато висока точност центриране използват специални скоби, които са фиксирани на главините на двете половини на свързване с болтове и скоби (Фигура 8А). пропуски А и В се измерва с помощта на сонда в четири точки по периферията 90 °, като се излиза от горната точка. Промяна на позицията на вала на двигателя, постигане на равенство на подобни пропуски във всеки ъгъл на въртене.

Фигура 8 - схема на вала на двигателя и машината при свързване ръкави:
и - с помощта на скоби; б - използва огънати проводници; 1 - вал на машината; 2 - скоби; 3 - вала на двигателя; 4 - тел; 5 - половината на съединителя.

Подравняване на съединители съединения моторните валове и работната машина в производствена среда често се извършва с помощта на две твърди проводници, свързани към главините на двете половини на съединителя. Свободните краища на предварително заточени конично проводниците са огънати една към друга с буквата Т (Фигура 8В). Между върховете на стрелите остави малка празнина (до 1 mm). И двете полу-свързващи болтове (не е трудно) и се върти на ръка. Промяна на разликата между проводниците очила 0 °, 90 °, 180 ° и 270 ° или измерване на сондата определя визуално. Когато съединителните половини постигне такова въртене позиция на двигателя в горните точки, че пропуските не се променят.

Електродвигатели с калибрирана предаване придава поддържащата основа с помощта на болтове и гайки и над точност настаняването се проверява, като при определяне на трасето може да бъде компрометирана.

Когато подравняване на ремъчни предавки се гарантира, че валовете на двигателя и работната машина са успоредни и напречната ос на ролките са в синхрон. При неспазване на тези условия в плосък прехвърлянето води до разпадане на лентата и с V-образен ремък - му преждевременно износване.

В зависимост от подравняване междуосовото разстояние може да се осъществи метал линия (при ниска) или чрез резба или тънка тел (за всеки център разстояние). По същата ширина на ролките да се движи на мотора, докато се протегна нишката не ще докосне едновременно четири диаметрално противоположни точки в края на двете макари. Ако разстоянието център е малка, тогава за тази цел е по-удобно да се използва метална линийка, която се прилага към повърхността на ролки страна (ръб) докосване и постигане четири диаметрално противоположни точки на ролките.

Ако ширината на ролката е различен, vyverochnuyu ръб линия се прилага на две диаметрално противоположни точки на крайната повърхност и да се постигне по-голяма ролка да междините между началника и крайните точки на края на малка ролка са равни на половината от ширината на разлика ролка. Ако разстоянието между осите е по-голяма от дължината на линията, а след това хармонизиране на предаването може да използвате отвес линии, хвърлени от другата страна на напречната ос на ролката, при които опъната струна.

След изравняване на двигателя на зъбно колело, закрепен към опорната основа, предаването е затворен защитна обвивка, двигателят намотка е свързан на съответната верига и свързан към източник на захранване.

Фигура 9 - Съчетаване определяне мотор с ремъчна предавка ролки в различна ширина

Преди окончателното закрепване трябва да бъде проверено хоризонтално положение на мотора, и съвпадението на неговата ос с оста на вала на работната машина (привеждане в съответствие вал линия). Когато задвижващ ремък като подравняването се извършва със стоманени линии, се прилага към краищата на ролките (при същите техните ширини). Ако ширината на ролката е различна, се съвместяване кабел отвес (Фигура 9). От задвижваната шайба на пода потопени два отвес А и Б и стреч дантела, образувайки права линия между тях. От средата на ролката на мотора също се понижава две отвес и D и да се премести на мотора, за да съвпада с този на отвес ролка кабел.