На които засягат колелото "преоразмерени" - операционна опит

"Проблемът е следният: има една кола VW T3 Caravella в завод стоманени джанти размер 185 / R14. Ще веднъж кутия работа, състоянието на връзката и стабилизатори подмяна на родния дискове на сплав 205 / R15? »

Нека започнем с факта, че техните собствени дискове не могат да имат 185/14 измерение и 205/15: първата цифра ясно се отнася до ширината на гумата в мм, а на диска се използва за друга опция - кацане на измервателната джанта, измерена в сантиметри. Но дори и да се фокусира върху определения размер на гумата, тя все още не е приключила - няма височина опция профил (да речем, 185 / 70R14). В съответствие с това, че е невъзможно да се каже колко по-висока ще бъде новата "петнадесето" колелата на "семейството на четиринадесет". Същата история с дисковете: не са посочени техните параметри, съответно, без тази информация и за какво да говорим.

Но както и да е, въпросът за монтаж на гуми или джанти друго измерение от това, което се препоръчва от производителя, има доста често, така че погледнете на проблема по-подробно.

Ако говорим за гуми, те могат да се различават от "родния" в ширина или височина на профила, както и размер за разтоварване. По-широки колела не е задължително да бъдат по-високи, ако те са с нисък профил. Например, профилът на височина в 185/65 на измерение - 120.25 мм, а измерение 196/60 - 117 мм. Нисък профил състояние, ако не се припокриват поне в известна степен да компенсира по-голям диаметър отвор (например, преходът от 14 до 15 инча).

Daylight малко по-широка колело или висока (но в разумни граници, например, 185/70 14 185/65 15) обаче никакви сериозни влияние върху ресурса на окачването не е. Въпреки това, естеството на стабилността и управляемостта на автомобила може да се промени, тъй като шасито на всеки модел е персонализиран за определен размер на гумите. Съответно, по-близо до "заместител" на размера на растенията, толкова по-добре. Трябва също да се има предвид, че промяната на външния диаметър на колелото неминуемо ще се отрази на километража и скоростомера (колкото по-висок волана, толкова по-ниска стойност по отношение на истинските стойности).

Друг аспект, да не бъде по-голям, ако контактът на гумите с елементите на окачването и на тялото, а не само статичен, но също така и по време на удара колело окачване обръщане. Ето защо, преди да закупят тези гуми, по-добре е да се опита един от тях на вашия автомобил.

Със задвижвания друга история. Тук препоръката е проста: следват параметрите, обявени от производителя на автомобили, в полза на един и същ модел, като правило, има няколко измерения на колела. Но ако не? Или искате нещо друго, но това не е имало неприятни последици?

Има възможности за "байпас", която по принцип е невъзможно. По-специално, броят и разположението на монтаж отвори диаметър (например, 4h108, 5h100). Но "по-лесно" да се включат много други параметри. Диаметърът на централния отвор (DIA) повече сложите? Няма значение! Можете да си купите на O (центриране) на ринга. Кацане широчина на джантата, които преди това си спомни, разбира се, следва да се приеме, но е избрал да се има предвид ширината на гумите.

Това е, което наистина се отразява сериозно на работа и ресурси компоненти на автомобила, тъй като това ще се промени ръба на заминаване (ET), или на разстояние в милиметри между равнината на прикачения диск и неговата централна ос. Отклонения "на растението" могат да бъдат неутрални, негативни или позитивни. Промяната на тази стойност в посока на разширяване габарит (диск се навън) по отношение на завода включва негативни последици както за управляемост и лагери на колелата за ресурс за което натоварването се увеличи. Колко зависи от това какво е разликата между действителните и номинални стойности. Казано по-просто, леко повишаване на заминаване (в рамките на няколко милиметра), макар че не е желателно, но все пак не е толкова критично, че значителна промяна в този параметър.

С други думи, чрез избор на колела може да се движи от размер 14 до 15 минути, с по-широк гуми предприемат подходящи ширина на джантата (да речем, 6.5 инча, вместо 6.0). Един дори да изберете колела от различен модел, дори и с по-голям диаметър отвор в центъра, но със задължително използване на центриране пръстен, така че колелото е центрирана върху тях, а не от крепежни елементи. Но какво точно трябва да съвпада с фабричните настройки, така че броят и разположението на отворите за монтиране (до милиметър!) И се свали. Трябва да се има предвид, че, тъй като колелата на гумите по отношение на други параметри на стандартни елементи могат да бъдат в контакт с тялото или шаси (окачване, кормилна, спирачна система) с, и затова тяхното монтиране, преди покупка също са изключително желателно.