Motorestorer - пост темата - Урал м колела монтаж 67-36

В тази тема ще опиша подробно всички етапи на мотоциклет монтаж колело Урал M-67-36 1977 г. насам Ще започнем с иглите и всичко, което ги засяга.

Спици Урал M67-36 1977 GV

За съжаление, по-голямата част от работата на фото спици губят в бездната на забрава, но всички подробности, които ще се спра по-подробно.

По това време нашата колело вече отстранен от мотоциклет. Спици в ужасно състояние, всички ръждясал - време и имат работа.

Първата стъпка е освобождаване на въздуха от гумата, Topcu кръг на гумите, вземете железен лост и волана razbortiruem. Дърпане на камерата, тя не е от полза за нас (по-нататък обяснява защо), премахване на стари Днепър наклон 3,75h19. Пред нас гола джанта, отстранете стария лапа (ако има такъв еластичен бягане по спиците на колелата и покриете главата от контакт с камерата) от едната ми колело не е било. Вземи ключа, 8 и се опитайте да премахнете всички игли, които се случват, тези, които не могат да бъдат отстранени само нарязани мелница. В по-голямата си част, всички тези спици в бъдещата си работа с мотоциклета няма да бъдат полезни, но нека да бъде безопасна страна. Не се препоръчва употребата на метала вече уморен и изтеглени.

Първи да търсят нов СССР говори, само и само съветски. Пазарът е пълен с Китай-лъчев дизайн, те нямат доверие. СССР игли все още могат да бъдат намерени на бабите и дядовците. Урал спици 40, 20 с въртяща се капачка дълги и къси 20 - напълно прав. Съветските спици, които открих един от дядо си в село (на 40 км от моя град). Дойде дядо прави един стар тиган с малко черен мръсотия, подобно на отработеното масло и казва. "Виж, те са там"

Сега аз съм благодарен на дядо си за това, което той е хвърлил своя нефт и спици са добре запазени. Хванах 144 спици, всички, че всички са били отнети. След измиване и частично отхвърляне на спиците, за да ги постави в състоянието, в което са били, аз не искам да, беше решено да ги изпратят на хромирана. В моя град не е, но там е в Украйна.

Преди да изпратите всяка игла, всеки, приготвих хромирана: частично пречистване и полиране на чувстваше кръг ПИ паста. Тъй като човек, който е хром предупреди, че подготовката, че няма да участват в и сложи хром за състоянието на спиците, които ще изпратят до него. На всеки говори, прекарах около 2-3 минути, работи с всички спиците 4 ч. Лично съвет: не се мързеливи, резултатът ще оправдае надеждите ви.

Търсене на хора и хромирана продължило дълги 2 месеца: в началото на мъж е намерен от Запорожие, се срещна в адекватна цена (UAH 3 бр), но той си счупи крака, а аз го чакаше един месец. След един месец, той не сте премахнали мазилката и удължи с още един месец. Аз започнах да търся други хора. Намерих хора от Днепропетровск, но работата с него не работи, никога никакви проблеми по линията с него. След е човек от Киев (Киев жителите на цяло препоръчваме да не работят, те не определят цените им там), но изрази цената от 30 долара за една игла е изключително подходящ. В резултат на това ми хромирана в град Хмелницки, има производство, но аз чаках около 1,5 месеца, като в името на моите спици не иска да започне на линията, и аз трябваше да изчака, докато растението достига поръчки хромирани.

Спици обърна шик. Дълъг и изтощителен подготовка за хромирана не беше напразно:

Обръщаме се към ръба и барабани.

Джанти и барабани (лайка) врабчова m67-36 1977 GV

Измитите без ръб мръсотия колела и централното барабана (лайка). Винаги ми бензин. Сега трябва да дръпнете 204e заострени лагери, шайби и разделители за измиване и vybrakovochnogo проверка, почистване и подмяна на грес лагер позиция. За това ние трябва 2 специални клавиши:

1. От краищата на мустаците си, за да развийте централната гайка, която се използва, когато се работи с една кутия с Урал

2. L-образна (на снимката вторият отдясно)

Преди демонтаж запомни всички подробности, тъй като те са били вътре. Номерът на ключа 2 (L-форма) освобождаване на захващащия гайката, вземете ключ номер 1 (мустаци) и развийте затягащата гайка с жлеза и втулката. Сега извадете напълно всички детайли с лагерите. Лагери сгъваема има външна и вътрешна надпревара, се опасяват, ролки не се рушат, те са свързани с сепаратора. Вземете контейнер, го напълни с бензин, за да хвърлят цялата информация, която имаме, макар и pokisnut. По-късно, след 4 часа след започване на техните интензивно измиване четки и четки. Лагери са толкова мръсни, че са били изпрани с трудност. Дори и след почистване на четката и взех почистване на замърсяванията и старата грес от лагера гръдния дълго време.

След измиване, проверете визуално всички лагери (с 2 колела ще има 4 броя) ролки, да ги провери търкаля на титуляра, както и очевидните дефекти, моите лагери са преминали около 13 хиляди да бъдат в много добро състояние, в нашия опит те са почти винаги цялата, марж там е огромен.

Сега отиваме на ръба и барабани (лайка). Ние ги носят в един ден на пясъкоструйка и веднага художник грунд и боя, за съжаление няма снимки от пясъкоструене, този ден не се е променило, а доларът трябва да спешно да им даде работа.

Няколко снимки Багрени джанти и барабани (маргаритки)

След джантата и боядисани барабани, othromirovanny спици, отидете на шнур и първична балансиране нашите бъдещи колела.

Джанти spitseval моя приятел, любящ oppositi хора като мен. Аз за съжаление не е техника за спиците на колело. Родната книга съдържа много ясни инструкции как да spitsevat колело, силно го препоръчвам.

За да започне игли назначени така наречените течни спици на колелата не са здраво фиксирани и джантата и барабана играе по отношение един към друг. След попадане в колелото на груби лагери без смазване, докато и пуснати на щанда с родния ос. Спици частично привлече и направи колелата се обръщат. Гледай какво брой спици трябва да дръпнете, за да се премахне тази напаст, и от Групата на осемте. Процедурата се проверява по няколко пъти. След щанда е прикрепена към надлъжната ос на фиксираната част от креда, прави колелата се обръщат и да гледате къде тебешира да се докоснат до ръба, чисти докосване на опънати спици.

За съжаление 100% биене премахване на родния автобуса е невъзможно поради особеностите на структурата на джантата. Тя се приготвя по едно и също място. Но на мястото и най-мощен сърцето. Тези колела не са първоначално извадени от идеала, тъй като тя не е в режим на скоростта мотоциклет голям, и това се счита за приемлив. Крайният участък от спиците и проверка за движение по инерция и осем ще се извършва, когато има износване на гумата върху джантата. Докато стигна до тук са колелата:

Снимката показва лента, която креда беше силните биене (точково заваряване на джантата)

Сега можем да нанесете последни нашите заострени лагери и събира плънка колело. Не ви съветвам да изберете Sazka смазка за лагери (тя съхранява влагата в неговата структура) или Литол (радиална центробежната сила ще изхвърли лагер Литол от себе си). Считано от днес, в съвременната пазарна авто motohimii и предлага широка гама от смазочни материали за различни цели.

Избрани XADO грес за всички възли и механизми:

Цената му за 125 мл 75 UAH. Аз препоръчвам.

Когато нашите лагери щедро намазани и всички nutryanka колело се сглобяват, поставете колела булото 25h37. Фактът, че теорията на колелата трябва да бъде подходяща Днепър Урал колело салник, но Днепър обвивка на червата малко по-26h37 и не е подходящ. Търсене на тюлени в различни мотоциклетни и автомобилни магазини, избор на автомобили не е успешно. Семеринги отново бяха открити в баба и дядо-вехтошар. Както винаги купих планината балиращи) на акцията. Поставянето на нашето колело, крайните клип гайките държат приятел, който ще направи балансиране на нашите колела.

Stingrays Uralshina до Урал M-67-36 1977 GV

Сега, ние трябва да се постави на нашите колела. Първото нещо, което се облича върху джантата гума лапа на (имам около 10 на колелата, взех с тях). Цената на една нова 25 UAH. Flipper облечен необходими лъчи. От мотора се извършва в съответствие с оригинала, колкото е възможно, ние трябва да намерим точния дома автобус "Урал гумата 4.00 х 19". Native uralovsky наклон малко по-широка Днепър. Тези лъчи в Украйна е в добро състояние, е много малък. 1 рампа в добро състояние е намерен от дядо си в Виница, 2-ро рампа напълно нов Полтава.

ги изперат от мръсотия. Сега, ангажирани в търсенето на камери с метална зърното.

В началото, аз написах, че старият фотоапарат с мотора, ние вече няма да е необходимо, тъй като те са с гумена зърното, той периодично се върти и се скрива под ръба или да го прекъсва джантата. Колелото не се изпомпва нагоре, а не по-късно. Имам нужда от камера с метална зърното, които могат да бъдат прикрепени към гайката на джантата. Това зърното винаги ще си остане на мястото си. За съжаление, една добра продукция камера в СССР не съм намерил, и е взето решение за закупуване на камера виетнамски. Те имат метална зърното, много добра камера.

Имаме всичко, за да се изгради нашите колела, ние ги откара до гума, попитайте децата да поставят на щанда си пластмасова облицовка да не се бият боята на джантите и akuratno се съберат всички. Не помпа колелото, ние просто сложи всички изпомпва за себе си по-късно.

Motoflippera до Урал M-67-36 1977 GV

Аз много исках да се сложи бяла Flipper на колела (бели ивици на страничните стени на гумите като стари коли), това ще даде красота и старинен дух. Спрях само цената те струват доста скъпо около 800 долара за комплект. Цена зависи от радиуса на колелото и безплатно пари по това време не е била. На интернет, чета мнения на хора, които гледат видеоклипове, отзиви са много различни, че всичко се свежда до факта, че не е необходимо да ги пуснат, затягане стегнат там, и те падне. Някои хора препоръчват само боя лъчи, но в ТКЗС, ние няма да го направя. Идеята остана само идея.

След няколко месеца, аз все още ги е купил, нещо за душата, която предизвика тях трябва да бъде поставен. Никога не се отказвай от мечтите си ...

Flipper бяха закупени онлайн garage.in.ua ATLAS турска фирма - аз препоръчвам тези хора.

Включва 4 плавника и чифт гумени ръкавици, бял (по-късно обясни защо те са необходими)

Инсталиране motoflipperov на мотоциклет Урал M-67-36 1977 GV

Разположен на колелата им не са сложни, малко по-сложно, отколкото за една кола, тъй като ние имаме 2 flipprea 1 колело и малко неудобно да ги отстраним. Нека дълги зърна и ядки:

Първоначално, ние имаме следния вид:

Закрепете я до ръба е твърде рано, гайка poderetsya боя, нарязани на гуменото уплътнение. Аз изрежете стария фотоапарат, роклята й:

Сега вземете шайба рокля:

Затегнете гайка до ръба:

Зърна винаги ще бъде на точното място, боята е непокътнат, ръждата няма да започне и няма да подкопае боята от това място.

Сега за motoflipperami.

1. Измийте ръцете си чисти.
2. Подгответе се за инсталиране на рампа motoflippera. Тя трябва да бъде по периметъра, където ще бъдат отрязани всички склон гумената флипер мустак:

1. Когато всички мустаците на всички писти от всички страни са отрязани, можете да започнете да запълни Fliper
2. Облечете бели ръкавици и да се опитаме по флипер на волана:

1. Ние започваме да се запълни akuratno си по ръба. Принципът е, че когато колелото се издува, стиснете улей флипер до ръба много трудно.
2. Когато пъхна лапа от двете страни на рампата, бавно започват да се изпомпва волана, изпомпва, почиства флипер. Той има специални скоби, ще ги видите:

1. Отново ни разочарова - почиства флипер и от двете страни. В резултат на това, вие сте напълно колело на помпата до 2 - 2.5 бара, и лапа е на мястото си. процедура Provtoryaem за второто колело. Не бързайте и бъдете търпеливи.

Как волана с монтирана лапа. Страхотен.

Сега можем да вземем колелото за крайния фина настройка и балансиране:

Както може да се види, колелото, където е имало силна сърдечна дейност, защото на заварката, имам повече товари:

Второто колело се е получила само няколко натоварвания на 5 гр.

Окончателният вид на готови за инсталиране на колела:

Лични наблюдения: затягане на Flipper е много силен, толкова много, така че лапа продължителното огъване на думата "Uralshina" на рампа. Тя е много лесна за почистване, мокър парцал, аз го намазва на някои места и лесно да се изпере. Всички щастливи. Препоръчва се за инсталиране на вашия мотоциклет.

• администратор в Урал M-67-36 колело монтаж.
• Sir_Vet в Урал M-67-36 колело монтаж.
• администратор в Build. МТ-10-36 (Dnepr-10)
• Артьом в монтажа. МТ-10-36 (Dnepr-10)
• администратор в Подмяна ОД на диск съединител. ...
• absavto-56.ru в Подмяна OD задвижващия съединител. ...
• find-way.net в стволови съединител и съединител ...
• Chupacabra в каре Урал M67
• администратор в изчисление. MT-10-36 (Днепър-10) ...
• Виктор в изчисление. MT-10-36 (Днепър-10) ...

MotoRestorer. WordPress. WordPress теми