Мотоциклет бутало - дизайн на устройството, описание, видео

Бутален двигател се нарича цилиндрична част, която извършва възвратно-постъпателно движение в цилиндъра. Тази част е неразделна част от двигателя на моторно превозно средство. Тя е предназначена за преобразуване на разликата в налягането на газ, пара или течност в механична енергия.

Материалът за производство на бутала за двигатели с вътрешно горене, първи обслужен желязо. Въпреки това, елементи, изработени от него, бяха доста тежки. С развитието на технологиите, започва да използва по-леки метали за производството на автомобилни части - алуминий. По този начин, алуминиев буталото има много предимства в сравнение с чугун. Това се дължи главно на факта, че алуминиево бутало с повишена мощност и скорост, като същевременно намали натоварването на частите и подобряване на пренос на топлина.

От началото на производството на бутала от алуминий, повишена мощност на двигателя от време на време, както и температурата и налягането в цилиндрите на съвременните превозни средства да стане така, че алуминий приближи границата на своята сила. Във връзка с това, в последните няколко години за производство на бутала започва да използва стомана като стоманените части са в състояние да издържат на големи натоварвания. Стоманени бутала са различни от алуминия, на първо място, по-лекото си тегло. Това се дължи на проектирането на нови бутала - те имат височина компресия леки и значително по-малка стена (височина компресия е разстоянието от дъното на оста алуминий щифт).

Всички по-горе се отнася за буталата на всяко превозно средство, включително и мотоциклети. Както бе споменато по-горе, мощност на двигателите на съвременните автомобили е много висока. Тъй като буталото е дадена важна роля в работата на двигателя, от качеството на своите специални изисквания.

1. движението му в цилиндъра за разширяване следва да дава възможност компресирани газове, горене на продукти, чрез която се извършва механична работа. Това означава, че трябва да са устойчиви на работа при условия на висока температура и налягане на газта и сигурно уплътняване на вътрешния диаметър на цилиндъра.
2. За да се сведе до минимум механичните загуби и съответно, да се носят, буталото трябва да е толкова добър, колкото е възможно да отговаря на триене двойка. Това се дължи на факта, че в цилиндъра на буталото и буталните пръстени заедно представляват линеен плъзгащ лагер.
3. Той трябва да притежава висока устойчивост на механични натоварвания на въздействието по време на изпитване от горивната камера и реакцията от мотовилката.
4. Транспорт буталото по време на възвратно-постъпателни движения с висока скорост, трябва да осигури минимално натоварване на инерционните сили манивела механизъм.

По този начин, като се има предвид изложеното по-горе, буталото трябва да се охлажда по време на неговото действие. Ако това не стане, той просто се топи, отколкото може да навреди на двигателя като цяло.

Има четири начина за охлаждане на буталото, първият от които са буталните пръстени. Главната роля се играе от само първото позвъняване, която се намира по-близо до дъното. Това е най-краткият път към охлаждащата течност. Пръстени едновременно са притиснати към каналите на буталото и стената цилиндър. Те осигуряват над половината от топлинния поток. Вторият начин е маслото на двигателя. А именно, че има достъп до горещите части на двигателя. Във връзка с това, значителна част от топлината се отвежда от мъглата масло в масления картер. трети път Буталният охлаждане преминава през шеф в масивна пръст, след което влиза топлина пръта, след което попада в маслото. Този път е по-малко интересен, защото докато е все още съществува за преодоляване на термична устойчивост, като пропуски и стоманени части, които имат значителна дължина и ниска топлопроводимост. Четвъртият начин е, че топлината се свеж въздух-гориво смес, която току-що е получил в цилиндъра.

Въпреки това, изглежда, достатъчно количество охладителна пътеки мотоциклет бутало, все още е най-важният освобождаването на топлина чрез буталните пръстени. Ако този път е отрязан, след което двигателят няма да може да издържа на тежки натоварвания за дълго време. Това ще доведе до значително повишаване на температурата и топенето на буталото, което, от своя страна, разрушителен ефект върху двигателя.

Както и всякакви други подробности бутало група в определени точки се нуждаят от подмяна им. Въпреки това, не всички знаят кога да го направя правилно. Според някои от препоръките, самото бутало трябва да се промени, след като две смени пръстени, които, от своя страна, се променят всеки 8000 km. Цилиндърът е променен след две замени на бутала. Тази препоръка обаче не е съвсем правилно се дължи на факта, че всеки пилот има своя стил на шофиране. В тази връзка, има ситуации, в които голям пробег, но все пак е добра бройка. Или да се показва малко, и частта е дошъл в неизправност и т.н. Затова опитни механици препоръчват подмяна когато му дойде времето, това, което ще покаже някои от симптомите, които показват, че двигателят не работи правилно. Тези симптоми включват външен шум, различни звуци и вкара са често прегряване, компресия загуба, мощност загуба заедно с повишена димяща, повишен разход на гориво, спадане на нивото на маслото и т.н. Веднага след като е имало подобни симптоми, трябва незабавно да извърши задълбочена проверка на превозното средство и да се замени дефектните части.

Ако това се случи, то е време за смяна на цилиндъра и буталото, има няколко правила за избора си. На първо място, нов цилиндър бутало избран за етикетиране. Второ, и усъвършенстване на отвора на цилиндъра, буталото се избира, като се има свободна скорост, т.е. без пръстени, преминаването на буталото в цилиндъра. На трето място, смазана буталото в цилиндъра трябва да бъде намалена под собствената си гравитация. Заслужава да се отбележи, че разхлабване пада на бутални и по този начин излъчва характерна почука, и прекалено стегнат, а напротив - ще изисква прилагането на някои усилия, за да го популяризира в цилиндъра. Нито първата, нито втората не е желателно явление, защото в бъдеще това може да доведе до някои проблеми с двигателя на мотоциклета.