Монтаж ВАЗ electrofans УАЗ - форум офроуд клуб гр

Изтече антифриз и радиатор премахнато, тъй като изпод ръката на друг uazovsky радиатор не е ...

Разглобете номиналната ротор-мелница. Болт поставя дебели шайби, че те не докосват корпуса на помпата.

Той обиколи в червено, което е отрязано без колебание.

След това ние започваме да се намали само след обмислено и внимателно изчисления.
За свързване между конусите са откъснати прекалено много точно на ръба на дифузьор (център снимката направо червена линия) на. По-дълъг нарязани няма смисъл, защото Фен в дифузора седи много плътно на ръба на лопатките към стената на дифузьор около 3 мм. Дифузори усукани заедно M8 болтове, които са много добре установени в седеше дупка.

Допълнителна документация не е проведено, като Не беше и преди. Но да ви кажа на краката си, мисля, че това ще бъде ясно.

На снимката 3, ясно показва, че дифузьорите се простират отвъд радиатора. Така че, външната част на необходимостта да се намали точно в края на кръга и перпендикулярно на горната и долната радиатор резервоара. Избор на мелниците и заваряване падна дължи на факта, че дифузера подпечатан в три равнини. Свийте ръба на дифузьора в областта за монтиране на радиатора, без да вредят на себе си дифузьор е почти невъзможно.
Ето защо, само на "рязани". Изрежете излишъка и извивайки като имахме нужда (от ъглов вземане намаление със срок 20 mm) Други рафтове повтаря конус завои, защото от него и отрязани. Кук нежно и халс, като метал - фолио. Почистваме шевовете и сложи фенове, за да се уверите, че дифузьорите не са водени чрез заваряване.

По-просто - gruntuem, боядисване, зададен.

Разстоянието от ръба на острието на радиатора 22 мм.

Вижда заварени област. Сонди D6,5 mm през "ушите" на родния прикачения файл през дифузьора. Провалих през главината. На надлъжни ръба дифузьори на обличал уплътнение врата към дифузьора не докосва горните и долните танкове.

Разстоянието от вала на помпата, за да дифузьорите на 10-15 мм. Вижда чрез болт между дифузори. Закъснение винтове M5 през втулката.

радиатор подпора леко изкривени, за да не се докосва дифузьора.

"Volgovskih" тръба в тръба с горната сензор TM-108 при 92-87 градуса. Сензорът е специално се обърна, за да се избегнат фалшиви аларми от пара.
Тръба, поставена в тръбата за рязане.

Сензорът в долната тръба при 87-82 градуса. "Volgovskih" тръба не отговаря на диаметъра, защото виси в тръбата като молив в чаша. Заваръчна гайка с резба съвпадащи сонда пропусна допълнително заварка уплътнител.

Електрическата част на проекта, което правя сега в гаража си. Схемата е изготвена, всички части на склад. Остава при малко - да се съберат.

Според моя идея, всеки фен ще се контролира от нейните релета и задействана от собствения му сензор.
Т.е. алгоритъм работи, като дизайн, така че ако мотора е твърде гореща охладителна течност предизвиква от 92-87 градуса и единица температурен сензор е включен. Ако охлаждането от охладителя е недостатъчно и на изхода на радиатора се задейства втори сензор за температурата на 87-82 градуса оказва втория двигател.
Освен това, в кабината ще бъде инсталирана на три позиции превключвате превключвате с разпоредбите на "насилствено активиран - автоматично (чрез сензори) - е принуден да се прекъсне."

Използвани високо налягане електрически радиатор 2103-08 LSA и дифузори 2108-2115.

Сега закачен на такава схема:

Детайли:
1. Моторът загрее малко, ако не и два пъти по-бързо.
2. От "neterplyachki" инспекция работа, дори и заседнали в неутрален razdatke и в предаването НПК за създаване на натоварване. Във всеки случай, въглероден диоксид пожарогасител 5 литра е била отстранена от багажника и стояха "нащрек" (и, по дяволите, знае за какво navayal с проводници).
3. Когато температурата в кабината на сензора включително правото вентилатора (което SPARK със сензор при 92-87 градуса) и след половин до два (# 33; # 33; # 33; # 33;) минути изключване. на устройството за температура в купето е паднал почти до очите. Т.е. фенове на пистата ще бъдат тихи и огън (първи) само в селото на светофарите. Както и да е, аз мисля така.
4. За да се превърнат в "машината" на втория вентилатор, може би трябва да се пълзи през калния оран и дръпнете някои баласт. намигване:

След това е имало ракети, фойерверки, бразилски карнавал и отидем до магазина за бира

Сергей, електрически вентилатори е добър, но номиналната вискозен съединител Calson сте взели напразно.
На повечето ванове струва вискозен съединител и всичко работи добре.

Това е всичко, което се надига:

Вискозна свързване на Оаз започна да се съберат с двигатели ЗМЗ-406/409.

И Карлсон намалява радиатор на морското зеле - със собствените си очи.

електрически вентилатори оценка за работата на клуба на DR.
От изхода на гаража Cherkassi до лагера на точка задейства само два пъти, след като се присъедини право на светофара още Cherkassi втори път натоварване втори фен, когато се плъзна с асфалт пясък на входа на лагера, тъй като не е имало духаше радиатор овен въздух.

В блатото те Задействани последователно или заедно. Работи за кратко. По време на работа на такъв фен изхвърля горещия въздух във качулка, че kapets хриле.

Тук ще постави киноа, полилей и волтметър в салона и ще бъде тъжно да гледам на "фатален" фигурата
9.6V някъде през нощта в блато на 50 км от лагера, както и две от вентилатора радостно ще пее за вас: Ju-табу # 33; # 33; # 33;
Добре, не се плаши, аз оре.
Вискозен съединител vkoryachit от някои Patriot не мога да отида там?

Вискозен съединител vkoryachit от някои Patriot не мога да отида там?

Възможна. Но patrovody ги изхвърли и сложи електрически вентилатори. Вероятно знаете нещо.