Монтаж на турбокомпресори 3л (Влизане 2018

2. КАК. Тук идват мисълта: "Да не се поставя на турбината?". И защо не?
В резултат на това, ние трябва да се получи усилване на мощността на до 60% * (Това увеличение обещава да 3л австралийска компания, Safari, производство turbokity за това и dr.dvigateley). Отиваме да използвате компонентите на фирмата TOYOTA и се надяваме да получат най-малко 40% е жалко, че няма въртящ момент stand- така щеше да измерва точно ...

Цена настроен Safari:

Тя започва от $ 4000. Това не е хуманно ...

Ще отидем в другата посока на тази по-долу.

Задачата е разделен на 2 части:

1) фаза: Задайте собствен желязо (отне 1 ден (без pogotovitelnogo етап -търсене части))

2) фаза. Създаване TPA (горивни инсталации) - около 3 седмици (търсене на информация, търсене на части, монтаж, настройка на TPA)

1Etap.

Най-добрият вариант да се намери "дарител" 2LT, 2LTe 91-93 г. (Желателно е над turbiny- за SUV е за предпочитане) .Също така преработи се намалява до минимум. Идеалният вариант: 70ki дясната, така и с ляв волан.

С Него (донор) ще ви трябва:
1) Изпускателен колектор
2) CT20 + турбина желателно извита тръба за получаване на тръбата
3) Цокъл свързване на турбината и колектор vpuskony
4) тръба клон свързване на въздушния филтър корпус турбината
5) Тръби доставка и изпускане на маслото на двигателя
6) Тръби за подаване / разтоварване на охлаждащия флуид към турбината (Този избор - някои не дават)

снимка: Дебела тръба -sliv турбина масло в тиган. (В тиган се заваряват монтаж за тази tubki.) Важно е да не се намалява напречното сечение на канала!
Nazadnem план -Повече тънко, - масло снабдяване на турбината. (Между другото, в SAFARI- турбо доставките на петрол се организира от канал за смазване на вакуум помпа. След това не е необходимо да се промени оригиналната версия мнение toyotovskie нама маслото radiator.No, по-надежден)

7) Също така ще се нуждаят от "донор" Радиатор за охлаждане на маслото - Това е корицата, която е завинтена за масления филтър. където радиаторите са kronshteyom филтър с "надолу" филтър и "странично" - за предпочитане надолу.
Защо е необходимо? На предишната снимка виждал още - тънка тръбичка, че доставките на петрол започва точно в този радиатор. За радиатора от редовните 3л-няма такова канал.

Заедно с радиатор склад веднъж масления филтър от 2LT (д) - стария филтър няма да се издигне на ново място. На пречистване, турбо filtrah- масла-2-он от отделенията почиства масло turbiny- отделение точно това масло се подава към тръбата за подаване на масло към турбината.

Започване с отстраняването на изпускателния колектор, и след това се поставят на донора, турбина, и се опитват на тръба maslopadchi / изпразване, едновременно отстраняване на картера тенджерата и свързващата тръба за източване е заварена масла-опит е необходимо на мястото (ВАЖНО: Chechenov монтаж трябва да бъде не по-малко от тръбата за освобождаване - Oil Тя трябва да бъде свободен да напусне турбината от гравитацията, без да се образуват задръствания). Сменете охладител на маслото (вдясно на блока в долната част).
Накрая закрепете колектор, турбина, определи тръби maslopodachi / източване. Сложете (esliest пожелаят) улей за подаване на охлаждащата течност (за podvodaOZh към турбината, в тръбата за печка ще под дюзата за турбина е необходимо да се намали 2) Трябва да го заварени в региона на пластмасовия капак продължителност:

Приемащият тръба: в моя случай имаше прием тръби монтаж на мястото на готвене, тъй като в турбина изхода изпускателната тръба paspolozhen висока от изпускателната тръба колектор в 3L. Ако донора е TLC Prado, лесно разтоварваща тръба (коляно) веднага да се от него.

Всъщност първият етап всички. Свържете тръбите за подаване на въздух от филтъра провери херметичността на всички връзки и стартиране на двигателя. Всичко трябва да работи както преди.

тя изглежда като под капака е 2LT

Ride е вероятно, но се появи свистене турбини специално динамиката на растежа и властта няма да забележат. Това pravlno - След nastryki apparattury остава непроменен. Това е темата на следващия етап.

в допълнение към предишната стъпка:
Монтиране на изпускателния колектор към блока на 2LT се организира малко по-различно:

Аз ще обясня. Y 3L монтаж грубо всеки колектор тръби разположени в успоредни линии при 45 градуса спрямо вертикалата.
Колекторът на 2LT - закрепване шипове на първите две дюзи са под parallelnyi 45grad и шипове на другите две дюзи също са успоредни, но разположени при минус 45 градуса спрямо вертикалата (Това се вижда на снимките)

Хубав момент: 3л блок - вече е с резба дупки "Zerkalnyeshpilki". И старата уплътнител коректор просто razrezatpopolam и една част от обратното на тренировка.

Стъпка 2. Гориво оборудване за леене под налягане.
Най-интересното нещо. на този етап зависи от увеличаване на капацитета на получаване.

Има 2 начина прости, а не много.

1 начин, прост (използва това в продължение на 2 месеца). Уверете се, както се препоръчва Инструкции за turbokitu Safari: просто вятър снабдяването с винт гориво 2/3 oborota.Prichem препоръчвам, ако имате много черен дим, малко винт. Версия на бюджета, но не и най-доброто за двигателя: завъртане на винта podachi- увеличаване на предлагането в целия диапазон на оборотите на двигателя, оборудването все още е там или не на върха на турбината там. Както предаде TPA на opredelnie оборотите на двигателя, така opredelnnnoe количеството гориво и prdolzhaet. Турбина и съща, независимо от оборотите на двигателя, може да осигури налягане от 0 до 0,8 бара. В резултат на това при ниски обороти, турбината все още не е достигнал максималното налягане - черен дим (Смес pereobogaschena) и nasrednih и високо (ако турбината се стартира при максимално налягане) - постно смес, тъй като доставка на печалбата не е достатъчно, за да се увеличи значително обема на въздуха.

2 начин. Доставяйте оборудване с Turbokorrektorom, в този случай - оборудването ще произвеждат толкова гориво, колкото е необходимо, в отговор както на оборотите на двигателя, а стойността на тласък.

Идеалният вариант да се вземат оборудването от 1KZT двигател (без д) .Bolshe общ TPA от 1KZTe - но това не ни допадна (Нито тя, нито части от него)

Ето защо, търси за механично оборудване от 2LT - Промяна в него бутало, вместо "9" настроен "12" от 1KZT (3л plunzhers са с номер "10")
Промяна на ограничителната шайба-набор от 1KZT - (тя определя инжектирането характер)
В същото време ние правим одит на този инструмент - смяна на пружини, пръстени и др.
Разбира се, по-добре редакция, замяна или корекция направи на компетентен специалист.
Той настройва параметрите на новото оборудване в обхвата на 2.8-3 литра (или под 1KZT)

Всъщност всички. След настройките на хардуера - "Свобода", придобит ловкост, бързина, а дори и икономия на гориво (изглежда)

Тези, които ще постави турбина на Neturbovy налични Дизел - силно се препоръчва да се сложи 2 сензора:
1) сензор тласък налягане (а)
2) температура газ сензор изпускателната (трудно)

2) б \ у apparatupa 2LT - 6000, стр.
Бутало 1KZT 5400 стр.
Тяга шайба 1KZT 1200 стр.
Други неща за TPA 3000 стр.
Отстраняване + TPA създаване 6000 стр.
Присъда. Iron 12 000r. TPA 21 600 минус 5000 (TPA продажба 3L) = 16 600 стр.

Според наблюденията: повишена топлинна заредени мотор. Но не е критично. режими Offroad турбо работят по-рядко, отколкото на пистата. за времето стрелка т веднъж. не се мести от средата на скалата, в най-тежки условия. Косвено, можете да се съди по viskomufta честотния отговор ventilyatora- работи добре, може би малко по-често, отколкото преди. Vopchem 3л уникална предпоставка мотор. Границата на сигурност е огромно. Стартирайте с turbinoy- 4 години 30 нещо за 000- но една четвърт част - Trophy писта, където 1/2/3 намалена. а останалата част е асфалтиран големи разтяга при крейсерска скорост от 90-100. В тези режими, турбината е почти винаги около 0.6 бар удари.

По-рано, автоматичната скоростна кутия в свобода. Част 2. След пластмасов капак