Монтаж на газово оборудване на терена със своите ръце 21213 - ремонт ВАЗ собствените си ръце

Решението бе взето - аз ще направя. Тя се основава на набор от газ-цилиндров оборудване Петроград фабрика "Компресор" (194 044 София, B.Samsonievsky PR. 64, тел. 245-27-15 магазин). Според материалите на "газ" конференция www.auto.ru реши да замени скоростната кутия на GIG (газова инжектора Громико) на. Привлечени ентусиазирани потребителите относно характеристиките на динамичните характеристики на автомобила с инсталирана скоростна кутия GIG. Мога да кажа, че очакванията ми не са били разочаровани. Динамика на машините прекрасни! Може би, в някои режими и може да работи по-добре, отколкото на бензин.

След това отидете продължителна работа на инсталацията. Направих всичко лично. Само това, което имах в предвид, IMHO не ще да се направи всяка инсталация център, а ако ще, след това в много допълнителни $.

Прехвърляне ауспух персонал.

резонатор персонала изхвърли или да се използва като източник на тръби. Купих от резонатор Москвич 2141 и два за обхващане яка. При търсене на резонатора е да се избере не полски, и един нормален фабрика, продълговати.

Изрежете парче от приемната тръба, така че носенето на отрязания край на резонатора, беше близо до случая на трансфер подкрепа. Аз трябва да кажа, че това място е в преработен дизайн система за отработените газове, последното нещо, аз съм доволен, защото на прекалено гъста "пакетиране" възел. Когато всичко това е направено, изглежда, че взаимното разположение на компонентите няма да се счита за критичен. Но опцията е избрана промяна без заваряване, само ножовка и скоби. Водещият край на ауспуха, когато машината се тресе, може да се отнася болтове подкрепа razdatki. Разтворът - долу.

Cut тръба, подходящ за стандартната ауспуха, така че да е права дължина част максимум. След спирането на ауспуха на мястото косо дребен от края на тръбата, излизащ от ауспуха, така, че надлъжната стабилността на лоста не е достигната тази тръба. Краят на шумозаглушителя през роден смола суспендира в края на скобата на тръбата получаващия който се завинтва на надлъжната SPAR и в края, които завинтва върху парче метална лента, огъната леко нагоре. Изпускателна да напреднат на задното дясно колело.

Послепис Бих сега, когато се движат на ауспуха, за да го преместите по-далеч на задната ос. Трансфер обратно позволява повече място за поставяне на резонатора и ауспуха и увеличението на крос-ос празнина пътен просвет. Може да бъде разположен в кухината поддържа случай на прехвърляне. Можете да използвате тази част от тръбата, прекъсването от редовния резонатор, и я поставете между приемната тръба и резонатор. не се изисква заваряване. тласък на отработените газове от резонатор на задната ос. В резонатор може да се избута напред от трансфер случай лагер. поставете използва също и заради тръба прекъсване от редовния резонатор.

Окачване цилиндър под дъното

Инсталирах резервоара K-50 (50 литра) от обикновените, "лопати". Диаметърът му е 300 мм. Дължина 815 мм. В моя преценка, обикновено следва да се изправя и да резервоар 65 литра. Той е само малко по-дълго - 1 023мм. Основният проблем с балона позициониран под дъното - е поставянето на мултиклапан. За лесен достъп до нея, е препоръчително да го изпрати обратно, но в този случай не позволява на задния надвес на тялото. Цилиндърът за промяна се ограничава да предаде "магьосници" задните спирачки.

На две Nivas, внесени от чужбина, видях, че е мултиклапан напред и достъп до почти няма. Но собствениците казват: "Защо?". Но аз не съм съгласен с това. Може би внесени анимационни филми и ponadezhnee. от "лопати", но от гледна точка на сигурността на, трябва задължително да се IMHO възможност за бързо припокриване клапан на тръбопровода и разходите на газ.

За да се постигне положителен резултат, трябва всички внимателно измерва, се направи хартия в естествена големина и се уверете, че всичко е наред да остане вътре. Санкт Петербург мултиклапан е сравнително голям, но все пак всичко е обратно назад.

Балонът е спряно от две разтегателен лента. За краищата на затягане болтовете не са оставени в багажника, издълбани удължени ядки в "тялото", който привлича краищата на болтовете. Най-високо в багажника се само тези шестнадесетичен болтове. Цялата суспензия вътре в багажника простира през металните ленти, дебели 4 мм, положени върху пода на превозното средство в щампован вдлъбнатината. За скоба надеждност цилиндър допълнително е свързана с безопасността лента с дебелина 4mm.

За достъп до мултиклапан последния етаж в люка на багажното отделение е направена. "Мелница силует дупка за по-точна локализация първо се намали една малка дупка, а след това след изясняване - .. пълнометражни размери люковете се избират така, че с помощта на временен обрат цилиндър мултиклапан нагоре, лесна инсталация и превенция мултиклапан След сглобяването, цилиндърът се завърта в .." Работа " позиция, т.е. до Петроград мултиклапан - анимационен филм трябва да бъде на 30 градуса от хоризонта в същото време той се крие под пода до ръба на дупката определено трябва да затегнете болтовете от ъгъла на рамката, защото тънкостенни обувка етаж .. и доста крехък и ръба трябва да бъдат засилени. на покривния лист на домашно дуралуминиум и залепени гумена лента за уплътняване.

външно устройство за презареждане

Обикновено, монтажници външен презареждане устройство се закрепва някъде в бронята, но имам такава възможност не отговарят. Някъде в гората ще понесе пъна. Затова беше взето решение да се направи едно капаче в задната дясното крило. Тя се основава на "шести клас" резервоар за гориво капачка. Аз изрежете дупка в крилото. Назъбена ъгли. Предварително пробити отвори за нитове бъдеще. Ръбовете огънати навътре. Струва си да се направи разрез по протежение на линията на сгъване нож боя за метал, така че, когато огъване на това не е напукан или отлепи от метала.

Тя се изрязва от метална кутия, която за сметка на вътрешната и прикрепен към нит на фланец. За дясната страна на кутията се завинтва капачка. Дупки от "шести клас" Леене на капака, измазани. Ъглите на отворите на крилото са закръглени в капачка форма пълнител. Резултатът надмина произведения грунд и боя от контейнер.

Полагане на разходите линия

линия разходи (медна тръба 8 mm в диаметър) се поставя върху долната част, в близост до спирачните тръби по същата категория / Highway отива под капака, в ляво на двигателя, заедно със спирачни тръби и бензин на. Следваща магистрала отива над двигателя. Той минава под бутилка преливник и се побира в газовия вентил, залегнало до превключвателя под болт му. В същото време, само в случай, наляво марж, усукана спирала.

Монтаж на газовия вентил

Газовият вентил е монтиран в близост до ключ и се фиксира чрез монтирането му болт. На снимката се вижда ясно спирала на линиите на склад потока.

Свързване GIG изпарител

Изпарител газ в концерт е гумен маркуч с антифриз, преминаващ във вътрешността на който преминава меден (например най-неръждаема стомана) тръба с течен газ. На изхода на изпарителя се получава газ в газовата фаза. изпарител се подредени така, че обхваща bachek измиване на предното стъкло и предните фарове и се връща към скоростната кутия. Антифриз, взета от карбуратора клапи блок отопление. Персонал от монтаж нагревател дясното маркуч е отстранена и е свързан с изхода на изпарителя. Допълнителната маркуч се свързва изпарителя с освободената монтажа. Изпарител затопля бързо и загрява доста добре. През зимата, нека да видим как тази структура се държи.

Свързване GIG предавка

Редуктор HPG е доста малък и специфични проблеми, да го поставите там. Необходимо е само да се вземе предвид, че тя трябва да бъде възможно най-близо до карбуратора и място приема на вакуум. Някои потребители Giga казват редуктор доста силен шум в ушите и да го пуснат на гумения буфер. Аз не съм забелязал силни шумове и закрепена към свободен щифт.

тръба вакуум за вземане на проби се извършва на вакуум спирачка бустер с диаметър маркуч е възможно чрез домашно чай на. Това е неговият избор да се подходи отговорно. Всички те са спирачките.

Свързване електромагнитна инжектор GIG

В системата HPG може да се доставя газ не преди, но след карбуратора. Това е от полза за някои оперативни характеристики, като например възможността за започване на студен двигател на газ. Инструкциите на Hpg твърдят също така, че е необходимо, ако има такива, забранете системата за рециркулация на отработилите газове. При тези условия, схема за захранване с газ е избран чрез система EGR тръба, която идва директно в смукателния колектор, карбуратор. Това решение и избра AlexB. Tube рязане с трион с помощта на режещия диск в близост до първия завой на карбуратора. Когато тя се движи далеч от цилиндровия блок. Ненужно край е огъната. Обратна връзка от тази тръба може да бъде запушен от изпускателната тръба. Тази тръба е свързан и електромагнитен инжектор, втори край, който е свързан с предавателна кутия.

Работна опит и след консултации с колеги, беше решено да се прехвърлят пространство доставките на газ за махат. Но повече за това по-късно.

Монтаж на блока за управление

Контролният блок, монтиран на правото на кормилната колона. За удобство на определяне е трябвало да се превърне винтове и завийте капака на кутията на таблото, а след блок на капака. В този случай, проводниците на превключвателите превключен природен газ и бензин, като те стават обърнат. Създадена копчето е доста дълга и лесно се върти. Един блок се намира в непосредствена близост до дръжката "дросел", така че е лесно да се изплъзне от. Ето защо, регулатор резистор се премества по-дълбоко в скобата върху кутията и носенето на другата дръжката. Bundle на проводници от блока за управление се извършва в рамките на "брадата" вдясно и влиза в двигателното отделение под бобината. Сноп от жици, е желателно да се вътре в PVC-тръба за допълнителна защита.

Инсталирайте бензинов клапан

Бензин е желателно да се вентила най-близо до карбуратора да се намали обемът на бензин, генерирани при преминаването на газа. Аз не съм фиксиран клапана и просто виси на маркучи.