MOC и abtts

MOC-МПА - централизирано микропроцесорен микрокомпютър и програмируем контролер с безконтактно осигури открит контрол обекти.

IPC-IPC е предназначен за централизирано управление на влаковете, на малки, средни и големи гари и основният индустриален жп транспорта, както и в метрото.

IPC-IPC дава възможност за централизиране на отдалечени паркове, квартали и станции в големи събрания.

IPC-IPC има компактни размери караул оборудване.

IPC-IPC е модерна, отворена и мащабируема система, която може лесно да се адаптира към условията на специфичен контрол полигон в проектирането и промени по време на работа.

MOC-IPC е предназначен за използване с налични в търговската мрежа на открито оборудване и кабелни продукти.

IPC-IPC е предназначена да отговори на изискванията за безопасност на АД "Руски железници" и ГОСТ Р.

IPC-IPC позволява да се свържат всички съществуващи традиционни и съвременни микропроцесорни системи за автоматизация жп без допълнителни капиталови инвестиции.

централизирани съоръжения за управление и контрол на гарата;

безконтактно сигурно управление на съоръжения на открито;

контрол и наблюдение на състоянието съседните контролни зони за големите станции (район, пътнически, технически, сортиране) с необходимата степен на подробност;

автоматизация определи маршрута въз основа на линия или по време на изпълнението;

прилагане на линеен точкови функции за контрол на централизиран трафик;

кодиране за изпълнение на функциите на релсови вериги;

изпълнението на функцията за автоматично заключване;

реализация на отделните стрелецът верига;

изпълнение на отговорни изпълнените команди, без да провери условията за сигурност и генерирания задължението на гарата в съответствие с определени правила в случай на неизправност на подови устройства;

непрекъснат сеч на действията на оперативния персонал и съоръжения в цялата управлението на влака ситуация;

диагностициране на компютърни средства, охрана и външни устройства станция;

автоматичното гласово съобщение работи по начина за уреждане на влаковете;

стрелки автоматично почистване.

работни станции и оперативен персонал станция (ARM DSP, ARM оператор работна станция SHN);

централната компютърна система (DDS IPC), който изпълнява функциите, свързани с безопасността на влаковете, на средствата на ниво компютърни и прекия контрол и стрели сигнали без помощта на електромагнитно реле на първото ниво на сигурност;

защитен апарат за взаимодействие с обекти, състоящи се от логиката и електрически части (сигурно прикачване и нивото на мощност на администраторите на интерфейс на устройствата). Тя осигурява безопасно директно управление на контакти обект и контрол на сигурността;

шкаф напречно мълния;

контрол и мониторинг на съоръжения в станцията (светофари, стрелки, задвижващи механизми, релсови вериги, прелези и т.н.);

товари от апарата за захранване гладка, гарантиран и негарантиран гума (UEP-МПА);

кодираща интегрирани релсови вериги;

Техническа диагностика апарати охрана и подови устройства (CTD IPC);

автоматичен апарат за почистване на стрелките;

оборудване за автоматично уведомяване работещи на релсите (ERS IPC);

висока надеждност и безопасност от различни възли се припокриват и непрекъснат обмен на информация между СМС и MIC управлението и контрола обект;

неограничен ресурс на автоматични устройства, благодарение на превключвателя за безконтактно;

използване на сигурна безконтактен интерфейс за контрол на светофарите и стрели, така релета се изисква само да се свърже със съществуващата реле станция система (AB, ПАБ, BPM UKSPS, релсови вериги и т.н.);

минимални размери на оборудването и, като резултат, в 3 - 4 пъти по-малък обем на пространството за неговото поставяне в сравнение с LD-процесор централизация;

функции по изпълнението централизирани автоматично заключване и релсови вериги на ниво кодиране логика значително намалява количеството на караула оборудване;

удобна технология зависимост проверка чрез използването на специализирани инструменти за отстраняване на грешки;

минимални срокове за проектиране логика и IPC-IPC устройства;

минималния обем на строителните работи;

минимален срок на експлоатация;

vnutripostovogo минимална дължина на кабела;

интелигентен интерфейс, който намалява вероятността за некоректни или ненавременно действията на оперативния персонал (гласови указания и логически контрол върху действията на лицето);

възможност за непрекъснато регистриране на действията на оперативния персонал и оборудване за управление на цялата ситуация на влаковете;

предоставяне на персонал удължен информация за състоянието на хардуера централизация и подови единици, накрайници, прелези и други обекти на контрола;

Лесно системи докинг с по-висока степен на контрол, без допълнително заплащане;

комбиниране на няколко контролни зони (мини централизиран контрол на трафика), без допълнителни разходи;

лесно да се адаптира системата с преконфигуриране на пистата;

по-ниски оперативни и капиталови разходи, дължащи се на употребата на модерен без поддръжка захранването.

Микропроцесорна централизация на ключове и сигнали MPC-I

MOC-централизация и изпълнява всички функции, необходими за безопасно управление на влаковете, като една станция или за участък от пътя.

Въз основа на хардуер и софтуер-IPC и евентуалното създаване на единен център за управление на трафика на сайта от отдалечено управление на организацията, интеграция с DC и STDM, свързваща с центрове radioblokirovki, развитие на интелектуалните функции.

интегриране на софтуера се осигурява от изчислителна система, която използва клиент-сървър архитектура. Това създава информационни системи за управление на всяка конфигурация и сложност.

MOC-и хардуерно софтуерни инструменти осигуряват:

разделяне на големи станции за неограничен брой контролни зони (и двете постоянни и сезонни);

подбор от работната станция на маневрени секции за временна местно управление (като организация допълнителна работна станция, както и с помощта на контрола превключвател пост);

интеграция на неактивни станции в комбиниран контрол станция без помощта на централната мнения BFP и без да е необходимо инсталирането на линейните DC точки като се оставя възможността на местен контрол;

организация на няколко нива йерархични системи за контрол като "Зона-гара-част-роуд", с предаването на оперативния контрол на подходящото ниво, ако е необходимо.

За създаването на съвместни публикации, отдалечени работни станции, пунктовете за управление и други конфигурации, използвани от локални мрежи, организирани от вградения в телекомуникациите кабинет (TCS) и съоръжения, които канал.

MOC-и изпълнява функциите на вградената система за архивиране построена с като се вземат предвид 100% съкращения и независимо от изпълнението на всички работни места.

Интегрираните автоматични изолационни подсистема измерване съпротивления охрана напрежения и токове позволява използването на системата за МК-I за параметри на сигнални устройства (включително дистанционно) мониторинг. подсистема измерване се осъществява в зависимост от обекта, технология или централизирано звено за събиране на информация контролира блокировка контролера или разпространява информацията, събиране на устройства малогабаритна специализиран KID семейството.

Важен инструмент за дизайнери и клиенти на MPC-I - наличието на компютърно проектиране (CAD). Благодарение на CAD, на първо място, на няколко пъти намалява сложността на проектиране, от друга страна, обучен персонал на клиента с необходимите права могат самостоятелно и бързо да се приспособят софтуер Меморандума за сътрудничество, и когато промените футболно игрище на проекта на гарата. На трето място, намаляване на рисковете за сигурността, в резултат на радикално намаляване на човешкия фактор.

В този случай, работещи организации, предвидени две версии на системата за преконфигуриране:

използване дизайн moschnosteyZAO "SPC" Promelectronica ";

самостоятелно адаптация към променящите се рамка на съществуващия проект с помощта на CAD-GPM и в сътрудничество с центъра за услуги на АД "SPC" Promelectronica "на.

работа адаптация MOC-и достатъчно лесно, благодарение на приятелската CAD интерфейс, въпреки че изисква известни специфични знания и отговорност.

Прилагане на широка гама от функции, MPC-I е един от най-компактния централизация. Ако не можете да си построи къща на пост, че е възможно да се постави оборудване Меморандума за сътрудничество, както и транспортируемо модули, както и излишни съоръженията вече съществуващи сгради.

Софтуер MOC-FSTEC и да удостовери отсъствието на недекларирани възможности и неоторизиран достъп.

Структурата на Меморандума за сътрудничество, и включва:

управление на централизирано управление (ECC) с програма логически зависимости централни пренасочени за движение на станцията. Управление на централизиране излишни система контролер MOC-I (по подразбиране) е направен от горещи принципи разтоварват архивиране ( "две плюс две");

излишна работна станция в режим на готовност станция (ARM DSP) с лесен за употреба интерфейс, който осигурява комфортна работа на потребителя;

работна станция електромеханиката (ARM SHN), за да се осигури състояние на обекта отдалечен от възможностите за наблюдение MOC-I;

телекомуникациите килер ShTK. TCS осигурява работа на всички компютърни работни станции на гарата (с пълен автоматичен бекъп цялото оборудване), дава възможност за лесно свързване на външни системи, в т. Гл. DC, система за контрол, а също така осигурява сигурността на информацията, дърводобив и архивиране на работно оборудване и дейности персонал;

дистанционно управление на резервно копие за pryamoprovodnogo избирателна активност за вина на двата комплекта ARM DSP или ECC. архивиране блок за управление се прилага опростена версия на IPC-I;

централизация на обекти (хардуер релсови вериги, броене ос, светофари, електрически, бутане колона панели контролни пунктове и като градинско оборудване, в търговската мрежа от промишлени инсталации), сигнализация за кабелна мрежа, както и на обекти или интерфейс контролери релейни вериги, за да ги контролират ,

Основните технически характеристики на MPC-I система:

средно време на проектирането на логиката (стрелка 30 до гара): 1-2 седмици;

брой на стрелките на ЕСС (един или първата ЕСС): 35;

брой стрели на следващата ЕПЦ: 45;

от общия брой на стрели в централизация: неограничен.

Икономическата ефективност на Меморандума за сътрудничество, както и на системата:

намаляване на обема на оборудване в сравнение с релето ЕО;

намаляване на капитала на разходите за строителство, монтаж и поддръжка на охраната устройства ЕО чрез интегриране на свързаните с тях системи за сигнализация;

MOC-система и единна молба за всички малки, средни и големи бензиностанции (възли, отделни зони и пътнически), за да се обучават и маневрени движения на главния и индустриален ж.п. транспорт. Това е полезно в проектирането и поддръжката на системата. Обслужващия персонал не трябва отново да се научи, когато отидете на други станции, както и по време на производство и доставка на оборудване, е значително намален, тъй като те са на практика, независимо от размера на станцията.

МИКРОПРОЦЕСОР автоблокировка с тонални релсови вериги ABTTS И

ABTTS-I апарата за лечение на потоци в рамките на данни с помощта на контролери с висока производителност с вграден вътрешните развитие хардуерни самодиагностични средства.

Подобряване на безопасността и сигурността:

Автоматични ABTTS-и заключване се осъществява въз основа на тон честотна лента релсови вериги, без изолационен стави използват, с поставянето на апарата в гарите в непосредствена близост до участъка. На всяка от станциите, разположени в непосредствена близост полу-KIT-ABTTS и управлението на своята част от звук бе.

ABTTS оборудване, както и извършване на съвременна високопроизводителна микропроцесор елементна база, без използването на електромагнитни релета. В зависимост от изискванията на клиента ABTTS-реализира алгоритъм и 3-цифрен или четири ценен логика функция с автоматично управление заключване prosledovaniya влакове по отсечка с двете чрез светофари, и без тях (също режим).

ABTTS-I осигурява интерфейс към микропроцесор или реле заключване, линейни параграфи централизиран трафик контрол и надзорен контрол, получава сигнали от UKSPS устройства КЦМ контролира прелез, мост, тунел и пешеходна сигнализация.

ABTTS и осигурява взаимодействие с техническите средства, които организират архивиране канал предаване на информация на локомотива (RB).

Оборудване ABTTS-и функционално-модулен дизайн и е на разположение в 19-инчов шкафове "Euromechanics" стандарт.