Mitsubishi Pajero спорт аз - относително стабилна рамка SUV, всичко за автомобили
SUV Mitsubishi Pajero Sport първото поколение е на поточната линия повече от 11 години, се разглежда като съкратена версия на Mitsubishi L200. Pajero и L200 - рамка ванове. Проходимостта в Mitsubishi Pajero е не по-лошо от L200. Коли надежден и непретенциозен, но години по-късно все още някои проблеми започват да се появяват и сега ще говорим за тях.
Най-ранните автомобили са оборудвани с 4-цилиндрови двигатели 4G64 серия, които са инсталирани на автомобили. В повечето случаи, зададен от 1 Паджеро 3 литра 6 цилиндрови двигатели 6G72 серия, чийто капацитет - 177 литра. а. и е 2,5-литров dizelek - 4D56 чиято мощност варира от 99 до 136 литра. а.
В България, често можете да намерите 3-литров V6. С този мотор никакви оплаквания, е надеждни благодарение на чугун блок. Мотор с висок въртящ момент, но тя трябва да бъде на всеки 90 000 km. промените лентата времето.
С течение на времето, системата за управление на двигателя да не работи правилно, но тя може да се ремонтира за малко пари. Но по-често може да предизвика проблеми свещи, ламбда сензори, сензори за температура, високо напрежение проводници. Но ако в края на краищата този монитор и периодично се направи промяна, тя ще бъде проблем.
Необходимо е също така да погледнете на поръчката, ако системата за охлаждане, за да следи дали има изтичане на течност. Това се случва, че вентилаторът може да се отрече. А радиатор доста слаба, ако се увеличи налягането в системата, те могат да бъдат малко по-издуват, тъй като бързо се превърна замърсен. Поради това, те трябва да бъдат почистени.
Масло машина не яде толкова много, след 300,000 писти, тя може да изяде 0.5 литра на 1000 km. За да се намали потреблението на петрол може да се промени уплътненията на клапаните. Между другото, това не е голяма консумация на масло в сравнение с някои германски автомобили. Motor така или иначе въпреки нарастването на потреблението на петрол продължава да работи, а дори и катализатори безопасно да издържат.
Както на всеки автомобил - това е необходимо да се провери нивото на маслото и я държи нормално, тогава няма да има проблеми с коляновия вал на двигателя и като цяло. За тази цел е необходимо да се излее моторно масло SAE40 вискозитет. И ако напускането на машината в продължение на 200 000 km. След това е необходимо да се провери хидравлични повдигачи и gidronatyazhiteli времето. Също така проверете дали да всмукателен колектор е запечатана. Свещи трябва да са в ред и високоволтовите кабели. Ако има проблеми със запалването на автомобила, тя ще свалят катализаторите, които ще предизвикат проблеми в буталата, така че е необходимо да се промени времето на искра.
Също така е необходимо да се следи състоянието на преден капак уплътнение цилиндър, така че няма течове на масло, което ще ускори влошаването на колана за времето. Той спокойно е 90 000 km. но нивото на безопасност ще бъде достатъчно, за 120 000 km. И ако той е в маслото, то ще се провали много по-рано. Бензиновият двигател се счита за по-надежден от дизела.
дизайн дизелов двигател е остаряла, ако по-рано капацитет 70 л беше върху него. а. След това тя започна да се повиши до 99 и до 136 литра. а. И той не може да издържи товар, въпреки че качеството на изпълнението. Ако отидете тихо, моторът може да продължи 400000 км. И човек трябва да управлява само при скорост от 130 km / h в продължение на няколко часа, това може да доведе до пукнатини в главата на двигателя, както и да се повиши налягането в охладителната система.
На дизеловите двигатели на проблемите на Pajero Sport инжекционна система от първо поколение обикновено не изпълнява обещанията си, и ако има грешки, те могат лесно да бъдат отстранени, инжекционна система части, няма голяма цена, евтини джетове. Но това се отнася за превозни средства с малък капацитет. Но в по-късно копия дизел с капацитет от 136 литра. а. вече всичко ще струва повече, а другият надеждността горивна система е много по-ниска.
Освен стандартните въпроси на дизеловите двигатели, има голяма вероятност за проветряване на помпата, ако става спукан горивната система. Също така, с течение на времето, замърсен резервоар за гориво, което може да попречи на подаването на гориво. Главната особеност на този мотор - е, че няма хидравлични повдигачи.
В стремежа клапан не е особено успешен дизайн, така че разликата възраст става по-малка, това води до повишаване на температурата на двигателя и вентилът може да се напука, така че не беше проблем - това е необходимо на всеки 50 000 km. провери разрешения и при необходимост се регулира. По време на ремонт, много от тях са изправени пред факта, че междинния охладител се намира в горната част, така че няма неудобно услугата кола.
На база мотора е сравнително малък капацитет, това води до това, което идва peregazovyvat че машината ускорява бързо. Тези, които имат малко власт - направи чип тунинг с помощта на изпускателен клапан, както и увеличаване на капацитета до 150 литра. а. без промени в фърмуер бордовия компютър. Вярно дим от изпускателната тръба ще бъде по-дълго и може да доведе до пукнатини в цилиндровата глава. Желателно е да се създаде сензорите EGT да се контролира температурата на изхода.
В допълнение към 2.5-литров дизелов двигател няма друг дизелово гориво, е 2.8 в природата, но тя е толкова рядък, че на вторичния пазар няма да го намери. Въпреки че по-силен 2.5 литра и по-мощен. Но за тези, които не искат бензин, ще трябва да се примири с по-малка мощност дизелов двигател. Особено Pajero Sport поколение първи - това не е кола за състезания, и вида на работата на стария кон да се движи по лов и риболов.
трансмисия
В Pajero Sport 1 използва класическия предаването, прехвърлянето случай има задвижване на четирите колела. Но има и версии с задно предаване само, тук също се предлага с автоматична скоростна кутия, 3-литров двигател. Проблеми такова предаване не се произнася. задвижващи автомобили всички колела случай на прехвърляне се монтира в полето за тяло машина, така че се оказва едно парче единица. Понякога няколко варианта Помагало.
Има режим на задно колело е 2Н, режим четири колела, когато неподвижно свързва предната ос - 4Н и 4L режим и там - намалено предаване с предавателно отношение от 1.9. Основните проблеми са: нахлузва верижна предавка време, лагери и пневматични вестите залитане.
Пневматични клапани и датчици изискват такава собственик на превозно средство постоянно да се тревожи за почистване и изчистите тези компоненти. Много често мигане задвижващи колела светлина върху старите копия. Цена на ремонта не е много висока, просто услугата не е особено искате да се търси причината за дефекта и промяна на целия сайт, но наистина не е трудно да се намери проблема в уреда с 2 соленоиди и резервоар вакуум. Проблем със задвижващия механизъм е почти там.
Друг е неприятно преживяване с това предаване, когато автоматична трансмисия износване контролен лост ръкав скоростна кутия, защото тя е доста силна, но може да бъде скъпо да го замени. От механична кутия, също има такъв проблем.
Понякога, но много рядко, истински задвижване на четирите колела SuperSelect, която се намира на 1-во поколение, такава система обикновено се инсталира на поколение Pajero 2-ри. Ако това се случи на 1-ви поколение, тогава копия, внесени от Япония, и още по-малко на американски и европейски автомобили.
Тази система е по-сложна, тя има пълноправен център блокаж на диференциала. В допълнение към режим прост задно колело, 2Н, 4Н още там - задвижване на четирите колела с централен диференциал и ниски предавки - 4L. А режим, където можете да заключите централния диференциал, наречена 4Lc.
Също така, много коли са принудени фабрика въздух затвори задната напречна диференциал. Тук всичко е много по-сложно: електрически, пневматични и механични част от случаите на прехвърляне. Но все пак, това е рядък пълен набор от поколение на Pajero Sport 1-ви, така че е по-добре да не се занимавам с нея, тя ремонт в случай на повреда ще бъде трудно и скъпо.
Много от собствениците на поколение на Pajero Sport 1-ви създаде по-напреднали предаване с парти-време, сега можете да намерите много Showdowns razdatok такива, те се наричат SS. За да се установи такава razdatku на колата с ръчна ще трябва да направи вала на витлото, дължината на която ще бъде 1 020 mm. ос контролно-пропускателни пунктове. Но някои творци успяват да постави пред витлото от версията с автоматична скоростна кутия, дължината му е 1032 mm. В допълнение, производството на трансфер е напълно годни от втора генерация Pajero 2,5-литров дизелов двигател.
Все още е възможно да се установи "superselekt" на превозни средства с автоматична предавателна кутия. Към това трябва да се сложи на razdatku Паджеро 2 след в нов стил с двигатели 2.8, 3.0 или 3.5. И витлото на Pajero Sport AWD след в нов стил.
Това предаване е сигурна, ако отидете с ума. Около 180 000 km. Тя служи ламелна верига. И ако понякога смяна на маслото в случай на прехвърляне, цялата механична част ще продължи по-дълго.
Обикновено предните CV стави, задвижващи валове, втулка razdatki и мостовете на може да предизвика проблеми за техните собственици. Вие също трябва да следите на системата и контролиране на задвижване на четирите колела. В момента на покупката е необходимо да се обърне внимание на тези възли.
По-добре е да се вземе кола с ръчна трансмисия, тъй като проблемите, свързани с това почти никога не се случва. Истината е, понякога е необходимо да се промени съединителя и двойно масови маховици на дизелово тапицерия. Между другото, автоматичен серия V4A51 и рядко 5 хоросан V5A51, която стои на 3.5-литрови американци - е най-успешният и надеждно предаване.
Пробег 200 000 km. без никакви проблеми, дори има случаи, когато такава автоматична скоростна кутия и 400 000 km. сервира без ремонт. Всичко зависи от работата на превозното средство. Ако здраво работете с машината, тя може да се провали скорост датчици. Муфти също не са по-малко от 200 000 km. което е много повече от една модерна автоматична трансмисия. Така здрав е дизайна.
На автомобили, продавани в азиатския пазар е 4-степенна автоматична Aisin 30-43LE, който се намира в най-известните Toyota Land Cruiser различни години на освобождаване. Тази клетка е по-надежден и непретенциозен, и ако се използва внимателно, че е 500 000 km. за това не е пределът.
В крайна сметка, това, което по-добре да си купи пълен комплект?
По-добре да си купите кола, че през повечето време на шофиране из града, докато окачване му ще бъде по-цяло. По-добре е да се вземе кола с бензинов двигател, той е по-надежден, така че не се нуждаят от разходите за ремонт, най-важното точно навреме, за да смяна на маслото и колан времето. С предаването може да бъде виновен, и те са ще са необходими доста пари, за да се елиминират.
Можете също така да версията на непълно работно време 4WD, а разходът на гориво ще бъде малко по-малка, дори и само за да се вози на задно предаване. Но задвижване на четирите колела дава повече увереност по хлъзгави пътища. Можете също така да се вземе и автомобили с интелигентна скоростна кутия Super Select, ако е необходимо, системата ще деактивира към предните задвижващи колела, и ще включва задвижване на четирите колела, както и ще имате усещането за джипа на хлъзгав път или в пясъка.