Metro под дъното на реката

В столицата на Татарстан проправи нов линия на метрото. Той ще свързва двата града, разположени една срещу бряга на река Казанка. От идеята за метро инженери мостови отказа - твърде пъргав земята. Решихме да се присъединят към тунела на гарата изкопан под пода. В Москва, в съответствие с принципа, Лефортово парцел на Третата околовръстния път, но метрото е все още в България, така че не се строи.

Най-трудната строителната площадка - тунел под река Казанка - свързва двата бряга на града. Промоция на голяма машина, той отива до 10 метра на ден, то се извършва при условия на слаба и преместване на почвата. Поради високата си цялост, водоустойчиви бетонни блокове, а оттам и на езика, който като конструктор ги комбинирате в един тунел, който и да е, дори и най-малката възможност за наводнения, е напълно елиминирано.

С навлизането на вода до 6000 кубически метра на ден трябва да се борят с помощта на колектор дренаж и най-новата хидроизолация технология. Гумирана високо metallobeton - развитие Казан инженери. За да проверите качеството на работници удар капачка - за течове, тогава всичко е наред.

"Работата, извършена в сложни хидроложки условия в България такива тунели просто няма в Казан тунел построен за първи път .." - каза Бенджамин Terzimanov, зам.-шеф на МУП "Kazmetrostroy".

Използването на строителните работници лазерна система може да инсталира най-близкия милиметър. Работа бижута. В крайна сметка, тези блокове трябва да издържат до един век, а през цялото време - всяка минута - да издържа на огромни натоварвания.

Около сто хиляди болтове - като много метал ще са достатъчни за изграждане на апартамент - позволи на тунела, за да се поддържа висока граница на безопасност: той не може да увреди най-малкото движение на почвата и подземните води.

Количка зарежда с почва, и системата за тунелиране продължава да се движи. Курс: право на юг. Към станцията "Кремъл" остави половината път - дори хиляда метра. И в близко бъдеще на сегашните пет станции на Казан подземен трябва да добавите нови. И тогава централната и само бранша ще свързва северните покрайнини на юг.