материална част 17

Добро утро, фенове се движат извивки, и тези, които току-що се е случило, за да получите тук)

по искане на работниците сме днес "дим" тематични петък, който е прост и ненатрапчив)

За обикновения гражданин ще им даде само един прост определение: всички, че спирането е появила, тя не виси на закачалка, той не се появила.
тоест, по време на шофиране, скачане пружинираща и не пружинно повтаря всички нередности, за тези, които не разбират какво искам да кажа, стана част от картината

просто, ясно без проблеми

Съотношението и окачването масите на извити средните превозни средства 1:15

Чрез небликнал маси включват колела, гуми, главини, спирачни барабани или дискове, пружини, окачване оръжие, амортисьори и пружини (съгласно стандарт DIN торсионни валове - вече окачената маса).

Тегло 50/50 antiroll бар, който е наполовина брои назад, половината обратно (по-късно ще разберете защо)

Необходимо е числената стойност на небликнал и извити маси за изчисляване на характеристиките на вибрациите на автомобили, които определят гладкостта на своя удар и по този начин комфорт.

Като цяло, по-окачването тегло - по-лошо гладкостта и обратното - колкото по-малка е, колата се обърне по-гладко. По-конкретно, това зависи от съотношението на окачената и окачването масите.

Ако увеличите изображението на грапавост на път колело тя се издига и прехвърля силата на организма, чрез еластичния елемент. Въздействието на това движение на колелото, за да се премести в тялото зависи от това как тялото е по-тежък от волана и всичко, свързано с нея, - с други думи, съотношението на окачената и окачването масите. По-малката небликнал маса, минималното въздействие върху плавност прави движение по черен път. Това е основната причина за прехода към независимо окачване, които нямат тежки греди, свързващи колелото, и в която само самата колело, както и всичко свързано с него, е окачването.
Голяма стойност на съотношението израснаха и окачването маса има въздействие не само върху гладък напредък, но също така и от способността на автомобила да държи на пътя. По-тежкият каросерията спрямо колелото, толкова по-бързо колелото се връща за постоянен контакт, след като се отлепи от пътя при шофиране през неравен. Ето защо, модерни автомобили, дизайнерите се опитват да се намали количеството на окачването тегло.

Да предположим, че една кола с тегло 1300 кг и 100 к.с.
Стандартната колело, което има маса от 16 кг.
Ако го сложи колело тегло 11 кг за същия диаметър - как да се промени динамиката на колата?

Има следните становища по този въпрос:
1. Отнемане на всяко колело 1 кг е еквивалентно на отстраняване от тялото на 20 кг.
2. Отстраняване от едно колело 1 растеж кг на 1 еквивалент к.с.
3. Отстраняване от едно колело 1 кг е еквивалентно на отстраняване от тялото 1 кг. (Т.е. няма ефект).

Причината е, че колелото, с изключение на това, че машината се движи напред, и се върти. А освен масата има инерционен момент, т.е., инерцията на движението напред добавя въртене инерцията. В допълнение, все още зависи по този начин намалено тегло на колело. Ако се намали теглото на части, в близост до оста на въртене - ефектът е по-малко, ако по-близо до ръба - ефектът е по-голям.

Четене и дим форуми четох, че наистина излитане 1/10 кг, тоест, ако колелото, килограм а, като че ли нещо в кабината -10 кг.

По този начин, ако заместващият диск, вие се намали теглото на всеки диск в четири килограма (за общо 16 кг), вашата машина ще отиде толкова гладко, колкото ако го четирима пътници се качват, но тя не се изгубите в своята бустер характеристики. (ако колата натоварване 10 кг, тя ще мине гладко, и дори ако по-гладка 450)

4 години Тагове: извити, небликнал масите, окачването тегло