Манометър и налягане на гуми оптимално
Какво гума налягане на помпата? Като начало, разбира се, се нуждаят препоръките на производителя на превозното средство - маса на налягането в гумите в зависимост от големината и действителното натоварване на превозно средство обикновено се прикрепя към люка на резервоара за гориво или на страната на скарата в отварянето на шофьорската врата. Всъщност, правилният отговор на въпрос за налягането в колелата е, че трябва да го изтеглите, както се изисква от производителя на превозното средство, нито повече, нито по-малко, и има множество проучвания, които управляват, и почти всички от тях са логично и правилно онлайн.
Въпреки това, реалностите на живота шофьор в постсъветските страни не винаги са подходящи, за съжаление, в този непоклатим в Европа като цяло и по мое мнение, налягането на гумите може и трябва да бъде малко по-адаптирани към тяхното собствено положение. По-специално, в случай че превозното средство работи главно по улиците на града с не много високо качество на покритие, аз вярвам, че е приемливо през зимата, "дърпане" на гумата с 10-15%. лято - от 5-10% в зависимост от състоянието на пътищата, по които обикновено карат. В действителност, това означава, че стискам волана с минимално налягане, предвидена напълно разтоварени колата (през зимата, дори малко по-долу), въпреки факта, че пътниците и багажа често пътуват в колата ми.
Ако имате чуждестранна кола, трябва да се разбере, че с някои средни изисквания за характеристики на налягането на гумите, резервоар гориво люкове, написани на (или от страна на стълб на вратата на водача) са предназначени за работа на превозното средство на пътя. И тези цифри, казват в Европа или САЩ, се различават съществено от бившите съветски републики. Пътищата ние обективно по-лошо. На първо място става дума за равномерността на настилката. И това е особено вярно през зимата, когато пътищата не са добре почистени острови на замразени лед и кал каша.
Тъй като броят на дупки и тип покритие "цокъл" ефект върху налягането в гумите, ще попитате вие? В крайна сметка, гуми и производителите на автомобили пишат цели трактати за преждевременно износване на недостатъчно и за преувеличено гуми и увреждане на безопасността на движение?
Да, така е. Nedokachannyh гума се износва по-бързо и по гладък път не се държи като уверен (на управляемостта и занасяне съпротива). Но в някои ситуации, наполовина колела могат да спестят една машина, за да се измъкнем от снежна пряспа или блата, както и да удължи живота на окачването на превозното средство значително. Ето защо, в нашите условия, налягането в гумите - е известна степен на компромис.
Какво се случва, когато налягането на гумите е по-нормално ли е?
Веднага трябва да се отбележи, че повече от 15% "разочаровам" налягането в гумите здраво безсмислени и опасни - това няма да доведе до никакви допълнителни ползи и безопасността в голяма степен ще пострада, така че погледнете какви са плюсовете и минусите на вакуумът в колелата е в диапазона 5-15% (от нормата, на посочения производител на автомобили).
Така че, с намаляване на налягането в гумите се появява приблизително по следния начин:
1. Повишаване на пътната настилка контактното петно на гумата, и тя се увеличава за сметка на площта на гумата, което по принцип не е предназначен за контакт с почвата (страничната повърхност). Но в този случай, ако налягането е значително по-ниско от нормалното. Ако, обаче, се освободи налягането само с 10-15%, а стъпалото е износена не много - просто промяна на разпределението на натоварването на протектора, както и че няма да се износват равномерно, т.е. по-бързо износване на протектора да се случи по краищата. Cross-роуд гуми ще бъдат увеличени чрез понижаване на относителното тегло на превозното средство, което се пада на единица площ на мястото. Друга последица, свързана с увеличаване на контактната площ - увеличение на разхода на гориво (въпреки че, когато става дума за споменатото намаление 5-15% през налягане - разликата в разхода на гориво, е малко вероятно да се чувстват по някакъв начин).
2. колело става "мек". За по-ниско налягане намалява за сметка на еластичност и гумата по-голяма степен, "поглъщат" неравности на пътя, който минава много по-малки натоварвания върху ключовите hardpoints - оръжие, сферични стави, обтегачите и поддържане на лагерите абсорбери. В този си пътуване на неравности става в пъти по-удобно, а спирачният път на неравна повърхност на пътя намалява. Има и отрицателен резултат - страдат работа и поведение на пътя. Но, ако не ви харесва да "изтръгне" от колата всичко, което е в състояние да - ти не се чувстват тези промени.
По този начин, умишлено подценяване на налягането на гумите, да речем, 5%, 10% или 15% от препоръчителната автомобилните производители лошите пътища, трябва да се увеличи комфорта, се удължи животът на окачването на превозното средство и донякъде увеличава спирачната система на един беден пътна настилка, но че гумите се износват по-бързо, трябва да карам по-предпазливо и разхода на гориво ще се увеличи леко. За да направите това, или не - вие решавате.
Преувеличено гуми - икономия на гориво?
Някои хора вярват, че превишението на налягането в гумите, каза автомобилен производител може да осигури значителна икономия на гориво. В действителност, горивото наистина спасени, но в много малки количества, които не са в размер на още 5%. Въпреки това, за преувеличено гума ще направи колата си много по-твърда (намаляване комфорт и да се увеличи натоварването на окачването), по-малко управляем и увеличава спирачния път. Всичко това - чрез намаляване на контактната повърхност на гумите с пътя, повишаване еластичността и изкривяване на разпределението на товара върху протектора. В допълнение, за преувеличено гумата се износва неравномерно и по-бързо.
Ето защо, точката в помпени гуми абсолютно не не - това, което се запишете на гориво - и след това трябва да се върне стократно в автомобилната и бензиностанции в преждевременна ремонт на шасито, както и преждевременна смяна на гумите.
Дяловете на измерване налягането в колелата?
Кореспонденция маса Бар - PSI
PSI-бар (УВД)
20 1,4
22 1.5
23 1.6
25 1,7
26 1.8
28 1.9
29 2.0
30 2,1
32 2,2
33 2,3
35 2,4
36 2,5
38 2,6
39 2,7
41 2,8
42 2,9
44 3,0
45 3.1
46 3.2
48 3,3
По този начин, препоръчани автопроизводителите на налягането в гумите са склонни да се посочи или на вътрешната страна на капака на резервоара за гориво пълнител или на страничната стойка на вратата на шофьора. Най-разбираем за нас мерна единица - Бар (или техническа среда) - в тези звена помисли манометри Магазин за гуми гуми. Но такъв натиск измервателна система в гумите, приети във всички страни, следователно, има един стандарт, изчислен в мистериозен ПСС, което често обърква наскоро отсечени собствениците на превозни средства, в които се препоръчва налягане, посочени в тези условия.
Без да навлизаме в подробности, нека просто кажем, че участието на частния сектор - е паунда на квадратен инч, и да се натиска в техническите атмосфери, участието на частния сектор трябва да бъде разделена на приблизително 14.5 (с точни стойности тук не са желани, тъй като разликата се покрива с точност на габарит).