Малки плавателни съдове, кораби задвижване

Задвижване малка лодка

Задвижване - дали корабът се движи с определена скорост в дадена мощност на двигателя, като по този начин за преодоляване на силата на съпротивление на движението.

движение кораб е възможно само ако има определена сила, която е в състояние да преодолее soprotivpenie вода. - акцент. На стойност с постоянна скорост, равна на спирката на водоустойчивост. Скоростта на скоростта на кораба и фокуса са свързани чрез следната зависимост:

където: V - скорост на плавателния съд;
R - водоустойчивост;
N - мощността на двигателя;
# 951; 0 - ефективност = 0.5.

Това уравнение показва, че с увеличаване на скоростта и увеличава водоустойчивост. Въпреки това, тази зависимост е с различен физичен смисъл и същност на изместване, рендосване и съдове.

Например, заместване кораб със скорост равна на стойност V = 2√L, km / h (L - дължина на плавателния съд, т). водоустойчивост R се състои от водоустойчивост триене на обшивката на корпуса и форма съпротивление, който създава завихряния вода. Когато скоростта на кораба превишава определената стойност, като се започне да се образува вълна и две съпротивления трет - вълна. устойчивост на вълна увеличава бързо с увеличаване на скоростта.

За рендосване съдове резистентност характер вода е същата като за изместване на стойността на скоростта V на = 8√L. км / ч. Въпреки това, с по-нататъшно увеличаване на скоростта на кораба получава значителна тапицерия от кърмата и лък се издига. Този режим на шофиране се нарича прехода (от vodoiemeschayuschego с плъзгане). Характерна особеност на началото на рендосване е спонтанно увеличение на моторна лодка. Този феномен се дължи на факта, че след повдигане на носа на общото съпротивление на съда за вода е намалена, е като "podvsplyvaet" и увеличава скоростта при постоянна мощност.

Когато рендосване възниква друг изглед на водоустойчивост - разпръскване, и съпротивлението на вълна и форма резистентност рязко намалява и техните стойности са намалени значително нула.

Така четири вида съпротива оказват влияние върху задвижването на кораба:

фрикционно съпротивление - в зависимост от областта на намокрената повърхност на плавателния съд, качеството на обработка и степента на замърсяване (водорасли, мекотели и други подобни);

форма плъзгане - зависи от аеродинамиката на корпуса, което от своя страна е по-добре, отколкото рязко назад край и по-голямата дължина на кораб в сравнение с ширината;

вълна устойчивост - в зависимост от формата на носа и дължината на кораба, колкото по-дълго съда, по-малките образуването на вълната;

пръскане устойчивост - тялото зависи от съотношението на ширината на дължина.

Най-ниските водоустойчивост тест изместване съдове с тесен тяло, кръгли трюма контури и рязко напред и назад краища.

В рендосване съдове при липса на нарушения, широк плосък транеца кърмата на корпуса осигурява минимално съпротивление на водата при максимален хидродинамичен лифт сила. Повече плаване рендосване с Deadrise съдове или polukilevatym тяло. Увеличаването на скоростта на тези съдове се постига чрез надлъжна redanami и трюма спрей.