малки неща

Ние продължаваме нашата поредица за това как началната спретнат вид на автомобила. И, както е обещано, ще кажа сега за нокти и лак.

В този параграф, ще обявим истините (както трябва), следователно, трябва малко време, преминете към следващата глава. Така че ...

Полиране тяло има две цели: Защитно и козметични. Приложената восък създава допълнителен външен слой действа като бариера и амортисьор, защита на боята от абразивни въздействия (пясък, пръст) и химически (сол), както и ултравиолетова. В същото време полиране слой изпълнява естетическа функция: в колата, сложи го в прав текст, то свети по-ярко. Polyrole позволява доста ефективно прикрие фините драскотини и драскотини на горния слой на боята, както и следи от ремонт дълбоки драскотини и чакъла. В резултат на това защитно Полски тялото успоредно решава "козметичен" проблем.

Съвременната пазарна грижа за автомобила е огромна, тя постоянно възникващите нови марки и продукти, често е доста прилично качество. Затова при избора полира само трябва да се притесняват от фалшификати и не приемайте откровени евтини стоки. Цени за фино качество полиране започват от 250-300 рубли за бутилка.

Що се отнася до това, което е по-добре за нокти - восък, тефлон или силикон, струва си да предпочитат по-лични симпатии (което изглежда да бъде най-добрият). Като правило, добри производители, независимо от приемащата (или пускането на пазара?) Компонент полира дават един и същ резултат.

Важното. В много "намаляване" (друго име - "почистване") пасти и съдържание на абразивна компонент, премахване на горната, така наречената "Полиране" боя. Това восък се използва за "опресняване" избелялата боя, отстраните упоритите замърсявания, и маскиране малки драскотини и механична обработка след боя ремонт. Но не може да се използва постоянно за нокти с абразив, тъй като, когато е често повтарящо се прилагане на боя постепенно ще се влоши. Наличието на абразивното определено трябва да разберете, като прочетете състава на опаковката или се консултира с компетентния продавача. Трябва да сте особено внимателни към тези, които имат една кола има цвят "металик".

При избора, не забравяйте да си спомня за вида на покритието Coy "Металик - Nemetaliik" - за които има различни полира.

Друг важен момент - за полското с цветен пълнител. За "прости" стандартни цветове, особено бели или черни, проблемите могат да възникнат. Но ако колата има оригинален тънък нюанс, тя може да бъде просто, че тялото отива в друг цвят. Така че, преди да се полира цвета, трябва да се опита в незабележим място (например, в долната част на прага), или просто да се откаже от състава на оттенък и изберете безцветен.

Въпреки това, за особено гнуслив, можете да посочите до такава степен "печеливши" начин - Консултиране на официалния дилър на марката SRT. Можете да дойде при дилъра на станцията и да разберете какъв лак се използва на официалната служба. След това го купя или точно там или да си купя един и същ продукт на сигурно.

Това, може би, е най-важното нещо. Полирани тялото със собствените си ръце - не е лесна задача, колкото изглежда на пръв поглед. Дори и най-добрият, най-високо качество на лака може да бъдат неефективни или дори да навреди ако не бъдат изпълнени полиране технология и основните правила за работа.

Нека да започнем с основите. Полиране на автомобил. както и разделена част трябва да се извършва в сухо време, защитени от слънцето и вятъра място. Някои производители на козметика, позволяват си съставите за полиране на слънце, обаче, ако това е възможно, тя все още е по-добре да го направя на сянка. Определено не си струва да се полира вятъра, който е неизбежен в колата ще уреди остатъци и прах още по-голям. Не се полира под дърветата, както и в прашна и влажна среда.

Спазвайте стриктно инструкциите на производителя. Това е особено вярно на времето "експозиция" след полирането. Ако производителят казва, че машината може да работи в 2 часа след полиране, че е невъзможно да напусне от гаража в час. За определяне на състава отнема време, което е необходимо, за да оцелее. Обикновено пълното изсъхване се среща при около един ден. Ето защо, ако е възможно, по-добре да издържат на машината след полиране малко по-дълго - например, да извърши процедурата вечерта и да напусне гаража до сутринта.

Важен момент - да кандидатствате за нокти, тялото полиране технология изисква различни инструменти. Разпродажба сега много различни специални гъби, кърпи, ръкавици и велурени полиране. Въпреки че, ако не искате да "плати за плата с етикета" може да се прилага принципът на "версия" за използване на всички стари неща. Основното нещо, че материалът не е твърде трудно, не драскайте и не търкайте боята и не се хвърли и кърпа без власинки, от която след това ще бъде трудно да се отървете от.

Що се отнася до полирането с помощта на електрическа бормашина с дюзите, без уменията на такава работа, има вероятност да се върнете към ръчно полиране. Все пак, ако искате да - можете да опитате да изведнъж върви добре?

Във всеки случай, не забравяйте, че преди полирането на видно място (на предния капак, калници, врати), първо се опитайте и влак в незабележими места, някъде в долната част на прага. Вижте как върви да усъвършенства, ако избран правилно парцали като усилие.

И все пак - не бързайте. Ние не се опитваме да побърза. Body полиране автомобили - това е процес, при който набързо е ненужно. За по-добра подчертае качеството на полиране да прекарат повече време на цялата процедура спокойно и внимателно.

Съветската власт: всички автомобили с V8 от СССР

Фразата "американски автомобил с V8" звучи като логичен като "супа с понички." Фразата "съветски автомобил с V8," все още звучи странно като "сладолед и бекон." В същото време, сладолед и бекон, и ...

О, измръзване, измръзване: историята на автомобилната климатика

Ние вече говорихме за това как "печката" в превозно средство. Този процес е дълъг и труден, но с навлизането на топлината в колата не свършва усилия, за да го правят по-удобно. Защото всички знаем, че женствен ...

От котела до DSG и още: блог механик за 250 години

Да си представим, че някога е живял човек, успяха да се наложат по този начин в продължение на два века и половина, е работил през целия си живот като автомеханик и ръководи работата дневника. Чудя се какво би могло да се запише там?