Lifan Солано nedovedonny български автомобил

Тази машина вече описани накратко. Това беше точно преди една година. След това, на Дмитров Солано ляво, така да се каже, много противоречиви впечатления, повечето от които бяха nedovedonnost. Строго погледнато, nedovedonnost - универсален, системни признаци на китайската автомобилна индустрия.

Тъй като, ако инженерите работят в пълно несъгласие с друг, podvesochniki отделно prochnisty и dvigatelisty - сами по себе си, и тестери, въпреки че присъства, резултатите от тестовете с никой да споделят.

Солано. са известни да се съберат на "Derways", а когато "derveysovtsy" попита, когато тя е честно последния път, когато отидох на тази машина: преди една година. Ами ... - те протегна - сега е различна кола.

В представителство "елече" по-предпазливи отношението към определението за "съвсем различно." През последната година, са настъпили промени само две - въведени седалка отопляем шофьорска книжка и аудио контрол върху волана. Е, като цяло качеството на строителството, тъй като нараства, но това не се покажат.

дизайн

Lifan Солано направи "въз основа» Toyota Corolla perdyduschego поколение, както и най-популярната кола в Китай - BYD F3. Това е смешно, но тези много различни и трудни конкурентни автомобили имат редица взаимозаменяеми части! Колко подробно Солано «плискаше", за да Corolla? На механика - доста силно, но външните панели на тялото, които са интериорния дизайн и оформление е различен. Въпреки, че тук и там възниква "toyotovskie" естетика.

Всички основната геометрия, структурата на властта и подреждането тук от "Тойота". Само не за сравнение, може би прехвърля някакъв момент привързаност или малко по-опростена отделните възли.

Това е само за да замени крушките в светлината на фаровете трябва да се стреля минало.

Капак облицована с шумопоглъщащи материали вътре.

входящия въздух на двигателя не се намира в хотела, както обикновено, и от лявата страна. От "вълна" е по принцип защитени, но имайте предния капак отворен в дъжда, аз не бих - полегати дъжда съвсем в състояние да проникнат в канала.

Останалите части на двигателя са защитени от влага по-добре захващат капака на предпазителя е стегнат, свещи потънали в дълбоки ямки с надежден гумени тапи (както е обичайно в shestnadtsatiklapannik).

Епруветките са обвити в климатик допълнителна термична защита, която предотвратява образуването на конденз и окисление. Само тук ABS линия изглежда като нещо хаотично. А изравнителен резервоар ако не и хидравликата на волана едва ли е най-видно място, въпреки че нивото на маслото в него - операция, далеч не е най-често срещаните.

предавка за въже тук, тя работи перфектно, въпреки че механизмът на селектора на скоростната кутия изглежда прекалено тромава и pereuslozhnonnym.

Карайте газта отново, механична, лошо се вписват в уверение за съответствие със стандартите на Евро-4. Липсата на електронния педал за газ - не е толкова горещо икономика, не е ясно защо китайците са толкова упорити, че не изпълнява.

McPherson окачване отпред е монтирана върху компактна (да, има - почти миниатюрен) носилка, той всъщност се основава само долните носачи и кормилната рейка.

Карам китайците са много несиметрични, правото е много по-дълго, отколкото в ляво. Но, странно, това е почти не оказва влияние върху пътя на ускорение, колата, за да отстрани "не води." Долната подкрепа ( "топката"), направен по старомодния сменяем, той е удобен за използване - не е необходимо да се промени на събранието.

Поради наличието на предната рамки на касите не е надлъжната сила на лъча, който може да защити енергийния блок, така че се надявам собствениците Солано само на картера за защита на пълно работно време (сигурен, между другото, че официалните краш тестове са били извършени без него). Изпускателната тръба се простира в опасна близост на картера и няма допълнителна термична защита. Така че, не злоупотребявайте с дългосрочен мотора в статична работа, маслото може да прегрее, без всъщност да духа.

Всичко друго оборудване - е зоната на уязвимост. Понякога, така че със сигурност ще създаде проблеми servismenam. Нямам представа как се завъртя маслен филтър, особено ако машината е все още горещо. Може би китайците им дават специален гребец с електрически мотор?

Интересното е, че дъното е боядисан директно на върха на китове на антикорозионни и на някои места боята вече е започнала obluplyatsya (не е изненадващо - на емайла е добре запазен само върху твърди повърхности). Brake тръба, определени от лявата страна, добре защитени от стоманена плоча. Горивният филтър е и от всяка уязвимост.

Задно окачване - зависими, с допълнителен стабилизиращ елемент вътре в гредата. Той също така е направен, например, от "москвич" -2141, само когато лъч е насочен надолу нарязани, не обратно. Това е прост и доказано решение, което осигурява приемлива устойчивост на усукване, в него най-важното - да се направи надеждно закрепване на стабилизатора. Недостатък: стабилизатор тегло остава напълно окачването, засягащи комфорт. Но кинематика греди елементи без допълнителни ос стабилизиране в напречна посока - е, съжалявам, тих ужас. Китайците спестяват не само на връзката система на Уат, но и в примитивен Panhard прът, което, както се оказа, задното окачване просто живеят живота си, движейки се в хоризонталната равнина на неприемливо дълги разстояния.

пътеката седалка в близост до изпускателната уредба на резервоар за гориво пластмаса допълнително защитени Thermoscreens, това не е игра на думи.

Знаете ли как грациозно китайците дойдоха в последния завой преди изпускателната тръба на газова бутилка? Те не трябва да преосмисли многосричен прикачения файл, просто се закачат твърд елемент кръст под тунела! Pipe сега всъщност се намира на тази шина, а не да падне при никакви обстоятелства. Само тук peretrotsya тук рано или късно! В допълнение, на термични натоварвания, на мястото на могилите напречен елемент задължително провокира отряд защитно мастика в тези места.

Сега, за интериора

Вътре е много просторна, изглежда, че колата е в D-клас. Странното е, че има известна "чувство за качество" - материали за вътрешна украса, избран без очевидни икономии, горната част на арматурното табло е изработена от мека пластмаса, всичко е много добре пригодена.

Особено ми хареса дизайна на накладките на вратите, като комбинация от конвенционален и перфорирана кожа с мека пластмаса не отговарят на нито една европейска кола. На този фон, няколко грубо изглежда комбинация от "дърво" пластмаса до пластмаса "алуминий", тук трябва да изберете нещо, което човек.

И, разбира се, ужасни, безсмислен-синкави светлинни дисплеи. И циферблати са осветени в бяло нормално, но боядисване на дисплей подредено китайски мисълта, че неусвоените резерви на синя боя.

По-долу можете да видите субективна оценка на основните параметри, смесено с една маса.

Лесен за контрол на режима на работа кабина вентилация и контрол на температурата

Шум на вентилационната система (най-високата точка - минималния шум)

Изненадващо е, че изменението на neshume вентилатора при първия скоростта не го чуя на всички! В допълнение, регулаторът е неговата скорост, колкото седем позиции и винаги може да се намери компромис между нивото на шума и производителност.

Лесно управление на въздушния поток

В преградите не са прекалено удобни. Две централната Не затваряйте напълно, можем да вземем само въздуха. Reshotochki лоши дефлектори поддържат определена позиция, опитвайки се да сляза на всяка могила.

Качеството на разпределение на въздуха

По време на мокро време салон безмилостно "изпотяване", ние трябва да разполагат с климатик.

Качеството на обратна връзка на волана

Generic заболяване "китайски" - свръхналягането в хидравлика на волана - също повлия на "Солано". Колелото лесно да се отвращаваш, в ъглите понякога трябва да ги разклаща, за да се чувстват позицията на колелата. Ами най-малко до бързо операция волан "Солано" толерантни и не се променя драстично производителността на усилвателя. Мощност в крайните положения е много шумна, но ако ви дам в това време на "газ", която започва да вие.

Броят на оборотите на волана по целия път, докато спре

Колело умерено "остър", а не принудени да избират за свободен ход половината завой в ротацията, докато се случва ВАЗ автомобили.

обратна връзка за качеството на педалите:

Не профилиране под пръстите на гърба на ръба строго гладка. Материал - мек, но все пак пласмаса, но посредствени триене свойства и не абсорбират влагата от ръцете.

Конфигурацията на седалката на водача

Седалището не беше приятно. Въпреки наличието на контролирана лумбална опора (което тук, повече за "шоу", отколкото реална помощ на водача), натоварване равномерно разпределени и обратно много скоро започва да "пищи". Странична опора е почти там.

Удобство и кръг от местоположението на водача регулиране на седалките

Облегалката е регулируема лостове, които да се определи оптималната позиция е по-трудно, отколкото "Копче това." Голяма стъпка между двете позиции. Има регулируема по височина възглавница. Тук запали в каналите не се придържаме скоби и се плъзга надолу (поне за шофиране).

диапазон Удобство / регулиране на кормилната колона

Диапазонът на движение на кормилната колона във вертикално (полетът не регулиран) е толкова малка, че тя може да се нарече чисто символичен.

Обща оценка на водача удобство на разтоварване

Seat е висока, като заседава в джипа.

Ергономията на седалката на водача

Два проблема: в отворено пепелника (и това е сокет, запалка, пепелник, така че ще бъде в търсенето не само при пушачи) нечетен брой предавка е включена трудно, почти облегалки за ръцете, на корицата на пепелника. И не е много добро ръководство копче, също shershav лост. Най-добър ляв подлакътник на централната конзола: височината и ширината са точно това впечатляващо държейки го за лакътя, за да превключите предавките. Въпреки, че е неспортсменско.

Качествени пътниците отзад засаждане

Профилът на задните седалки е почти същото като в предната част, но има много по-мощни странични опори. Засаждане умерен вертикално и доста удобно, добра доставка на място в предната част. Пътниците на задната седалка могат да пътуват на дълги разстояния и си отиват. Но само две от нас - има и трети лошо, а само скута предпазния колан. Но услугите на две - шик сгъваеми подлакътник с две поставки за чаши.

Лесен за подмяна на колела

Не можех да се провери

Както и в Lifan Smily, тук проблеми с промяната на колелото. Чрез жак не поставя едно копче! И това не е от значение в завода, така lohanulis или вече в Москва извади: теста по подразбиране на устройството трябва да бъде оборудвана като в продажбата.
Интересното е, че там е пълно с отворен край гаечен ключ 13/15, а "ballonnik" като се има предвид размера на по-големите и силно затягане на гайките ще берат слотове. Самият резерват е толкова ниша че част от нея е покрита тампон на задния багажник дъската. В съответствие с това колело няма да се оттегли бързо, ако не искате да се откъсне на корицата.

Индикатор за температурата на двигателя Наличност

В сравнение с колата, която карах миналата година, текущата Солано е променил леко. Може би буквално сравнение на разликите и ми хвана окото, аз ги приписват на нюансите.

Малко по-добро управление, малко по-добро качество на изработката. Но задното окачване е също толкова недостатъци, и амортисьори, както лошите гасителни колебания.

Изравнете усилията на педалите, няма "пластмаса" миризма. Да, тук: колата става много по-малко шумен, може би за сметка на други настройки моторни. Преди една година, направо мотор изрева, показвайки нежелание да работят в зона с висока скорост. Сега нещата се развиват гладки и спокойни.

приложения:

Както (2) Не харесвам (1)

Ако използвате материала, моля, направете връзка към български колата.