Личен сайт - Потребителят eksptuatatsii батерия

1. Препоръки за безопасност.

Внимателно прочетете тези инструкции и инструкциите за Вашия автомобил. Вътре батерии е електролит (разтвор на киселина), така че при използване на батерията използване на защитни ръкавици и очила не се накланя батерия (или надолу), за да се избегне изтичане на електролита. Ако електролит попадне върху откритите части на тялото, веднага изплакнете с течаща вода и се обработва с разтвор на сода. При зареждане на батерията генерира газ, което създава риск от експлозия. Да не се използва открит огън, не пушете в близост до батерията, избягвайте контакт искрене, късо съединение клемите на акумулатора, с различни инструменти. Не позволявайте батерията на децата.

2. Въвеждане в експлоатация и монтаж на превозното средство.

Премахване на нова батерия защитна опаковка филм и да освободи отдушник дупка. Ако батерията е готов за употреба (пълен с електролит), проверете терминал напрежение (не по-малко от 12,5 V) и плътността на електролита (не по-малко от 1,25 г / см3). Ако проценти са по-ниски, след зареждане на батерията, както е описано в претенция 4. Ако суха батерия, го напълни с електролит плътност 1,27-1,28 г / см3 да марки, отпечатани върху батерията, или 15 мм над горния ръб на плаките и се оставя за 30 минути. След импрегниране добавят електролит за правилното ниво и проверка на напрежението на клемите (не по-малко от 12,5 V). Ако тя е по-ниска, а след това презареждане на батерията. Преди да извадите старата батерия, уверете се, че запалването е изключено, и изключен всички електрически консуматори. Изключване клемите на акумулатора трябва да започва с "минус". Инсталирайте нова батерия и не забравяйте да го закрепете с подходящия начин за вашия автомобил. Обърнете специално внимание на полярността на батерията. Свързване на батерията, като се започне с клемите "плюс" (терминалът трябва внимателно да се почиства) и затягане на терминалите с помощта на винтове. След това, грес или вазелин терминали itolom A-24. На 100% зарядно напрежение на зареждане на батерията на клемите на акумулатора трябва да е не по-висока от 14.4 и без натоварване е не по-ниска от 13,9 на товара (основния лъч) при 2500 об / мин на двигателя. Започнете стартер прави кратки включвания на не повече от 10 секунди. - три опита на интервали от 1 минута. Ако двигателят не стартира случва, се търсят вината в колата, не донесе на батерията до пълно зареждане. Започнете стартер прави кратки включвания на не повече от 10 секунди. - три опита на интервали от 1 минута. Ако двигателят не стартира случва, се търсят вината в колата, не донесе на батерията до пълно зареждане. Внимание! Повишена зареждане напрежение на повече от 14.4 води до кипене електролит, ускорено разбиващ плочи възможно експлозия на батерията; напрежение е по-малко от 13,9 Резултатите до загуба на капацитет и сулфатиране на плочите.

При работа на батерия се обслужват редовно зареждане на батерията автомобил не е задължително, но е препоръчително през зимата 1 път на месец. Извадете батерията от машината. Извадете щепселите и проверка на плътността на електролита. Зареждането трябва да се направи на проветриво място. Свържете зарядното устройство, като се започне с положителен проводник и терминалите "плюс" батерията. За предпочитане, зарядния ток на батерията е 10% от капацитета (капацитет на батерията при 60 A / ч - Зареждане ток макс 6А). Зареждането се извършва, докато не настъпи интензивно отделяне на газ във всички банки и електролит плътност достига стойности на 1,26-1,27 г / см3. Внимание! АКБ допускат се презарежда (поддръжка батерии), за да се изисква само устройства с автоматично поддържане на зарядното напрежение. Когато отопление на батерията е необходимо да го изключите, оставете да се охлади и след това се зарежда, докато омекнат.

5. Гаранция.

Гаранцията е валидна само ако правилно попълнено гаранционна карта. Гаранцията се дава от датата на закупуване на батерията, посочена в периода на купон. Продавачът гарантира надеждно качество и производителност на батерията по време на гаранционния срок, при стриктно спазване на инструкциите за работа. Подмяна на батерията само на определена производствена дефекти характер, установено в лаборатория гаранция, ако те не могат да бъдат премахнати (ремонтирани батерия).

6. Забележка: Гаранцията не важи в случаите:

Липсата на гаранция купон, попълнете го обърка. Батерията трябва да бъде доведен до лаборатория гаранция чиста и неповредена фабрика маркировка и етикети с марки. Механична повреда на батерията, липсата на задръствания, блокиран вентилационни отвори, със следи от топене, разпенени или замразени батерия. Неспазването на правилата на мерки експлоатация, поддръжка или за безопасност и сулфатиране плочи. Представяне на батерията с изцедени електролита. Използване на батерията в кола с повреден електрически съоръжения. Използването на батерии не по предназначение. Неспазването операция АКБ поради дълбоководно заустване не може да бъде причина за смяна на батерията. Внимание! Срокът на гаранцията е намалена наполовина в случай на батерията в таксито и лекотоварни автомобили.

Доплащане. В интерес на собствениците на автомобили, за да донесе на батерията с превозното средство, на която той се експлоатира. Зареждането изтощен акумулатор, за сметка на собственика. Батерии с плътност по-малка от 1.20 в банката за преглед, не се приемат, освен ако веригата.

Обвинението на оловни акумулаторни батерии трябва да се извършва от DC (поправено ток). Можете да използвате всякакви токоизправители, което позволява регулиране на зарядния ток или напрежение. В това зарядно, предназначени за зареждане на 12 волтова батерия трябва да осигури възможността за увеличаване на зарядното напрежение до 16,0-16,5 V, защото в противен случай не успяват да заредите батерията напълно без надзор напреднали (до 100% от действителните си капацитет).

Положителен олово (терминал), зарядното устройство е свързан към положителния полюс на акумулаторната батерия, отрицателна - отрицателна.

По време на работа на практика, обикновено са един от двата метода на зареждане на батерията: таксата при постоянен ток или при постоянна такса напрежение. И двете от тези методи са равностойни от гледна точка на тяхното въздействие върху продължителността на живота на батерията. При избора на зарядното устройство трябва да се ръководи от информацията по-долу.

Таксата при постоянен ток. зареждане на батерията се извършва при постоянна зарядния ток от 0.1 х С20 (0.1 пъти номиналния капацитет в режим на изпразване 20 часа). Това означава, че опаковката на батерията 60 A • ч тока на зареждане трябва да е равна на 6 А. За да се запази сегашната константа по време на целия процес на контрол заряд устройството е необходимо.

Недостатък на този метод - необходимостта от непрекъснато (на всеки 1-2 часа) контрол и регулиране на ток на зареждане, както и прекомерното обгазяване в края на заплащане.

За да се намали обгазяване и подобряване на степента на зареждане на акумулаторната батерия е целесъобразно поетапно намаляване на тока с увеличаване на напрежението на зареждане. Когато напрежението достигне 14,4 V, ток на зареждане се намалява наполовина (3 ампера за капацитет на батерията от 60 A • з) и в такъв ток продължава да се зарежда преди началото на обгазяване. При зареждане най-новото поколение батерии, които не разполагат с отвори за пълнене на вода, е препоръчително по време на зареждане напрежението се увеличава до 15 на V отново намаляване на тока на два пъти (1.5 A до 60 A капацитет на батерията • з).

Батерията се счита за напълно заредена, когато на тока и напрежението по време на зареждане се съхраняват без да се променя в продължение на 1-2 часа. За съвременните поддръжка батерии такова състояние настъпва, когато напрежението 16,3-16,4 V, в зависимост от състава на решетки на сплави и чистота електролит.

Заредете в постоянно напрежение. При този метод зареденото състояние отговаря за прекратяване на зареждане на батерията е в пряка зависимост от степента на зарядното напрежение, което осигурява зарядно устройство. Така, например, 24 часа непрекъснато зареждане на напрежение от 14,4 V 12-волтова батерия е за сметка на 75-85%, при напрежение от 15 V - 85-90%, и при напрежение 16 V - 95-97%. Пълно зареждане на батерията в продължение на 20-24 часа може да бъде при напрежение на зарядното 16,3-16,4 V.

първо текущата точка на превключване, стойността му може да достигне до 40-50 А или повече, в зависимост от вътрешното съпротивление (капацитет) на батерията. Затова схеми за доставка на зарядно устройство за ограничаване на максималната такса ток на 20-25 А.

Както напрежение на зареждане на клемите на акумулатора постепенно се доближава до напрежение на зарядното и зарядния ток на стойност съответно намалява и клони към нула в края на такса (ако степента на зареждане токоизправител напрежение по-ниско от напрежението на започва отделяне на газ). Това позволява на таксата без човешка намеса в напълно автоматичен режим. Обикновено критерий за зареждане затваряне на такива устройства е да се постигне напрежение на изводите на батерията по време на заряда си, равно на 14,4 ± 0,1 V. В този случай обикновено зеления сигнал показва постигане на желаната крайна напрежение, т.е. затваряне заплащане. Въпреки това, за задоволително (90-95%) от заряда на модерна поддръжка батерии използва от търговската мрежа зарядно с максимално зарядно напрежение 14,4-14,5 V, изисква повече от един ден.

батерия мощност кола. Когато батерията е работещ на заряда си автомобил се случва в постоянно напрежение. Производителите на автомобили са в съответствие с размера, определен от разработчиците зареждането на батерията напрежение 14,1 ± 0,2 V, което е по-ниско от напрежението на еволюцията интензивно газ. С намаляване на температурата, ефикасността на зареждане намалява при постоянно напрежение поради вътрешното съпротивление на растежа на батерията. Ето защо, колата на батерията не винаги се възвръща нейния капацитет след изхвърлянето напълно. Обикновено нивото на зареждане на батерията на 70-75% през зимата, ако напрежението на клемите на акумулатора е равна на 13,9-14,3 V, когато двигателят работи и включени фаровете. Ето защо, при тежки зимни условия (ниски температури, чести и продължителни студен старт и къси писти) препоръчително периодично (за предпочитане най-малко веднъж в месеца), за да се получи заплащане на зарядното устройство и неподвижен при положителна температура.

В напълно зареден акумулатор електролит плътност от 1,28 ± 0,01 гр / см 3. линейно намалява, като разреждане на батерията, е 1,20 ± 0,01 гр / см 3 в батерията, степента на което таксата се намалява до 50% , В напълно разредена електролит батерията плътност от 1.10 ± 0.01 грама / cm 3.

Ако стойността на плътността на всички батерия еднакво (с разпространението на ± 0,01 г / см3), това показва степента на зареждане на акумулатора и липсата на вътрешните вериги. В присъствието на вътрешно късо съединение в дефект плътност банка електролит батерията ще бъде значително по-ниска (от 0.10-0.15 г / смз), отколкото в другите клетки.

хидрометри, използвани със сменяеми Densitometers за измерване на плътността на различни течности като антифриз при плътност от 1.0 до 1.1 г / см3 или електролит с плътност от 1.1 до 1.3 грама / cm 3 за измерване на плътността на течности.

В измерването на поплавъка не трябва да се докосват стените на цилиндричната част на стъклената тръба. В същото време, измерване на температурата на електролита. Резултатът от резултата от измерването плътност до + 25 ° С За тази цел показанията апарат за измерване трябва да добавите или извадите изменение, посочени в литературата.

Ако измерването ще бъде, че OCV под 12.6 V, и плътността на електролита под 1,24 гр / см 3. Батерията трябва да се презареждат, и да се провери напрежението на зареждане на клемите му с работещ двигател.