Летяща крава и други
Пенсиониран изграден частен летище и сега се връща към живота на стари въздухоплавателни средства в Крим
"Болен небе" - диагноза на Seregi Shevchuka отбележи още в гимназията, когато третокласничката, като изключение от правилото, записано в клуб авиомодели за ученици от средните училища. Създаване на радиоуправляеми модели на участие в "Безмилостни битки" окончателно определен избор на своята професия, която, обаче, беше на Земята - на експертно ниво в продължение на много години той е бил занимаващи се с телеметрични системи в структурите на Министерството на вътрешните работи, той е повишен в чин подполковник.
Но с пенсионирането на Сергей Николаевич започна живота, на която той е мечтал от детството, където всичко е подчинено на авиацията.
Небето никога не е твърде късно
Днес той има своя собствена летище "Табаско" с хангар и писта в открито поле (на 20 км от Ялта). На ироничен емблема - Мексикански червен пипер с крила и мотото на името на един от албумите на "Пинк Флойд" - Пожелай си тук ( "Съжалявам, че не си тук"). Територия патрулират от две кучета - Cessna и Пайпър, охранявани от гордост и стойност krymchanina - малък ескадрилата на пет самолета: три летящи и две "редки" в етап на реконструкция. Всички машини с една история за всеки един от тях, Сергей можеха да говорят с часове, като истински фен на крилата и небето.
В младостта си, Сергей "летящ" минало на лятното училище, защото на твърдия подбор. Но самолетът остава мечтата си - от радиоуправляеми модели в свободното си време, той се мести в събирането на тези самолети, а когато той се оттегля, на възраст от 50, получили лиценз за пилот и е овладял управлението на пет различни типове самолети.
- През целия си живот съм искал да го направя, - казва Сергей. - Но и в съветско време, че собствена равнина - тогава, когато бях активен трудов живот - не може да се разглежда. В Крим, дори надуваеми, причинени проблеми - са били държани под контрол, така че никой не плуваше в Турция.
Животът на която той е мечтал от детството си, е имало Сергей Николаевич само за пенсиониране
Днес тя не само има своя собствена "ескадрила", но само на полуостров частно летище - има всичко, за изпълнението на централния мечта: полет по целия свят, за да малък двигател самолети бутало. Над 90 години в света на успешните опити са били само 150. Поради нашата никой върху него все още не е осмелил.
За световната си обиколка той избра "Centuria" RV-10 - хладно модерни самолети. За набиране на средства за самолети, и "Табаско" помага на пилота да бизнес - дизайн офис, което е развитието, свързани с една и съща телеметрия.
Мария стана Маруся
Шевчук има и друга страна на авиационни интереси: в техните хангари "Табаско", той възстановява исторически самолети. Специално гордост на своя "ескадрила" - американската "Чесна-140" 1947 моделна година. Той я е купил от стария-американска:
- През целия си заслуги, когато изведох самолета от Ню Йорк. По ирония на съдбата, с 47-ата година от самолета е едноличен собственик, който внимателно запази "Чесна", и затова състоянието на своя идеал, дори и боята - това все още, фабрика. Така че аз лично трябваше да възстанови почти. Самолетът не е много бързо - в Киев, преди да изстреля през 3,5 часа, но това не е за мен на дълги разстояния полети - аз просто да получите удоволствие от контакта по време на полет с историята на авиацията: това е като цигулар свири на цигулка Страдивариус!
Млади "Маруси" друга машина в движение - "Лана". Тази "Чесна-182" за домашна употреба.
- Аз го наричам "летяща крава" - казва пилотът. - Оказа волана - мисълта "Лана", а три минути по-късно започнаха да се обърне, тя е много внушителна, по-уверени. "Лана" е зададена като голям самолет, той не може да бъде някакъв вид еволюция да се направи, и следователно, има характеристиките на много сериозен, въпреки че той не е бързо лети 250 километра в час във всички. Но тя не се страхува от страната на вятъра, нищо страх от летене при всякакви климатични условия.
Бараките са авиатор при изграждане на две много забележителен пример - едно невероятно немски самолет от Втората световна война "Shtorh", който може да се откаже от пистата, и въпросът Чехословашката Ae-45 Kocsag 1949: Отървахме се в СССР за нуждите на пощенските и санитарен въздухоплаване. Всички части в тези машини Шевчук събира в световен мащаб от устройства авионика и двигател на креслата и часовете, в пилотската кабина - всички автентични.
- Възстановяване на самолети ми помага приятел - същата ентусиасти, - казва Сергей. - Сам, тези устройства са много трудни за възстановяване. Тази "аеро" на 12-ия в серия от 200 броя. Заедно с тях ни днес само 6 ляво. В продължение на много години, с части на света се събират за него, почти всички са оборудвани с: оригиналните двигатели, авионика родения. Това двумоторен самолет. Кабината още не е готов, конзолата е, намерени крила. Ето един красив мъж: той има невероятно изчисления аеродинамика, така че той може да заседава във всеки обработваема земя в някакви камъни, той има много силна шаси с прибиращ се грижи и Чехия педантичност.
"Shtorh" - друга история. Немски светлина едномоторен самолет връзка. Също така опитайте да вземете по крилата.
"Табаско" промяна жилище
Но, според пилота, регистрация на въздухоплавателно средство е по-лесно, отколкото с регистрацията на автомобила.
- Според българското законодателство, предаде документите, а месец по-късно всичко е готово. Но те могат да направят на ден. Въпреки това, за това, което трябва да отиде в Москва. Но след като разбиране и добро за жителите на Крим. Между другото, сега можете да се регистрирате и чрез онлайн услугата, е много икономичен с течение на времето. Аз пререгистрирано докато само една равнина, останалата част от моите проекти са в процес на реставрация.
За сравнение, през Украйна регистрацията може да отнеме 9 месеца.
Ако по-рано, че е често срещано явление в приятели летят до Киев и Херсон, но днес това не е възможно - за българските пилоти в Украйна са затворени.
- Украйна, ние не може да лети при всеки сценарий, - каза пилотът. - Но те не съществуват много и лети. Всеки говоря да кажа, че миналата година почти не лети, покрита цялата област, а не да ги летят с всички тези проблеми.
- Летях с честването на 75-годишнината от победата в Khalkhin Gol в Монголия. Между другото, не е трудно да летят в ЕС. И тук, в Съединените щати за гражданите на България полети са затворени вече 5 години, но това не се дължи на санкциите.