лебедка демонтаж comeup9000, vnedorog

процес Описание демонтаж Comeup9000 електрическа лебедка.

лебедка демонтаж Comeup9000

Въведение:
I описва процеса на отстраняване и частичен демонтаж Comeup9000 електрическа лебедка. Имах нужда да разглобявате подемника, след като е престанал да отслабне "на ръка", но след аутопсията установява съвсем сериозно увреждане. Онлайн suschestvet почти процес opisnay анализ на модела на лебедка (например тук >>). но имам някои допълнения, свързани с анализа има употребяван лебедка.

Целта на демонтаж: Вярвам, че целта на демонтаж е да се замени смазка и почистване лебедката - всички онези, лебедка до последния винт, ние няма да се обсъдят.

Премахване лебедки с автомобил.
Отне ми лифт лебедка с домашно мощност броня Mazda -В2500 премахвайки подробности пропуснати. Аз се съсредоточи само върху точки osnovynh
1. Първо премахнете лебедката от колата, е желателно да се навие кабелния барабан - лебедка ще бъде по-лесно и по-лесно е да се оттегли. В моя случай, наръчник за развиване, не работи, така че трябваше да се отпуснете редовен изображението с конзолата.
Един кабел влиза в отвора на барабана и се фиксира там чрез болт шестоъгълник. Разхлабете винта и извадете кабела напълно.
2.Obestochivaem лебедка. 3 Изключете захранващите кабели от болтовете на лебедката. ЗАБЕЛЕЖКА - това е необходимо да се определи втората ключова nyuzhnyuyu гайка отказ за влизане на коляновия вал болта. Студено запалване водят до счупване (крак), мощност терминални проводници (priayany болтове към медна жица плочи).
3.Otkruchivaem болт 4 отдолу с лебедка на преобръщане на една страна (в моя случай напред) и развийте тегло проводник.
4.Vytaskivaem лебедка от бронята (на Mazda за това е необходимо да се отстрани на решетката)

демонтаж
1.Motor и редуктор свързани тръби 2mya болт шестоъгълник. Развийте шестоъгълника е много трудно - на нишката се появи дебел слой окис. Един от винтовете не са успели да се окаже, - аз трябваше да се затопли на газа. Едва тогава той развийте. По принцип, достатъчно, за да развийте един болт от всяка страна - лебедка "raspolovinivaetsya" в 3 части: двигател, скоростната кутия и барабана на задвижващия вал (и допълнителна втулка).

2.Reduktor.
1.Otkruchivaem 3 капак спирачка болт, отстраняване на капака (лесно отстранени). Под капака виждаме спирачния механизъм. Той беше в дебел слой от глина.

Този факт Бях много изненадан - не е извършил такова Mazda zaplyvovo до дълбока кал заля цялата лебедка. Следваща (лично мое мнение) Аз не бих препоръчал да се разглоби спирачка - няма особен смисъл (prochmyt и така може да ви), но проблемът с пролетта и заключващи шайби да бъдат много, особено neznaya в каква посока и как да се натоварване на пружината. Въпреки това, аз да разглобява и сглоби спирачката, но нищо критично там не е намерен.

2.Otkruchivaem 6 болтове и шестоъгълник snimaeem подкрепа orpusa с redktora - stunut взеха малко чук. Сега всичко етап предавка на разположение. Между корпуса и подкрепата е тънък картон машина - имам го счупен.

3.Vynimaem 3 агрегати с tupene та предавки. ВНИМАНИЕ - не ги обърка - да кажем различен (не съм тестван просто ги поставя в различни краища). I промива греста - смазване оказа много мека и чиста без намек за замърсяване. Независимо от това, че се получава нова епруветка лубрикант (молибден) и събрани всички обратно. Не трудности по време на монтаж, между опората и тялото намазва слой от лепило, не germeteiroval спирачка капак.


Без допълнителни действия, за да финализира шайбата (която се предполага, че на S лесната употреба развивка) не съм направил - (! По външните завои) след монтажа всички vlegkuyu развит ръце

Motor.
1.Otkruchivaem 2 дълъг болт с накрайник на корпуса на мотора. Както се оказа, че е счупил от корпуса на лагера и подкрепата за отстраняване на този елемент от лагера не го чукане. Подкрепа е купил за 1000 рубли, но аз няма да се каже, че те са навсякъде в Nalci. КМК defetsit.

2. След това в центъра на отвора на капака е с резба, запечатана пластмасова запушалка. Избираме от контакта (в крайна сметка я повреди и затегнете болта M6 кратко вместо това) и с помощта на дълъг болт M6 vypresovyvaem лагер извън корпуса. ВНИМАНИЕ: лагер седи много здраво, покриване на стените на тънък чуплива Silumin - има вероятност да се прекъсне капак.

нататък аз полива WD40 лагер през отвора в края на краищата. Във всеки случай, предупреди - не е нужно да развийте 2 винта в края на тялото - или да е вероятно, че ЕС ще се прекъсне терминали вместо лагер екструдиране.

Така че ние свали капака.
3.Dalee могат да бъдат отстранени и на ротора и четката - аз го направих при предишното си лебедка, а след това да се съберат всички obrtano нужда от много търпение - от 4 podpruzhinnenyh четка едва избутва ротора. I ogranichelsya промиване под кран двигателя, сушене и поливане WD40. Клей беше много - моторът не е стегнат изобщо. Четка износване не е особено, роторът е също изглед е в добро състояние.

4. За да се съберат обратно oproru, двигателя и корицата й е трябвало да се включи с чук (чрез дървена разпределям пропорционално). Когато дължината на болтовете е достатъчно, извадих равномерно подкрепи с капак. вала на двигателя се върти в моята vzyaglyad tugovato - лесно с пръсти, но след otpuskanyai незабавно да спре.
5.Itak оставя да преодолее двигателя с redktorom не забравя барабан и вала.