Кутия, настройка и нюанси, ремонт скутери и мотопеди със собствените си ръце Ремонт скутер

Скоростна кутия: описание, настройка и нюанси

Какво е CVT? Един от най-важните места в скутер. Проста и сложна в същото време. Всички (прочетете тази статия) да знае какво е то.

Неговата задача е многостранна: в същото време да се замени обемисти скоростната кутия, за да се опрости конструкцията на превозното средство и свеждане до минимум участието на водача в ефикасното предаване на въртящия момент от двигателя към колелото.

Строго погледнато, е решено, че въпреки своята позиция в списъка е основния: за прехвърляне на въртящия момент към колелата възможно най-ефективно.

Има много видове CVTs: вълна, тор, конус, топка и т.н., но ще се съсредоточи върху най-често срещаните в skuterostroenii вариатор. V-образен ремък. Те обикновено имат два вида: avtoklinoremenny mehanicheskiy.Esli и първи ясно всичко наведнъж (всичко е направено от електрониката), във втория случай, ефективната работа на вариатора е в пряка зависимост от това колко добре тя е създадена.

Външно прост механизъм не е толкова лесно да се създаде, тъй като изглежда, че по този начин може да бъде толкова: две макари и колан носенето на nih.No правилно да конфигурирате това трябва да се вземат предвид такива фактори се натрупват, че неопитен главата около poydot.Perechislyu двойка :

- Количеството на шайби (диаметър)
- Амплитуда ролки (разстоянието че бузите на ролката могат да се движат един спрямо друг)
- Теглото и размерите на ролките
- Дължината и ширината на лентата
- Ъгълът на атака на употреба torkdrayvera
- Здравина пролетта torkdrayvera
- Твърдостта на пружината

Ами ... някак tak.Ne малко, нали? Този, който не е имал опит тунинг и не знаят какво се случва с това, което реагира, буквално за няколко минути, за да бъде такава каша в главата ми, че не дай боже ден, за да се възстанови ,

Трябва да се отбележи, че определянето от фабриката вариатора може да се счита идеален (някои китайски мотопеди не влизат в изчисленията), тъй като често се случва, че се отклонява от стандарта в опит да се справят по-добре, нали знаеш, се оказва, само по-лошо, а след това се предполага, че новите настройки много подобен на настройка standartnye.Optimalnoy е този, който осигурява плавно ускорение без повреди и в желаната зона oborotov.Dobitsya, понякога това не е лесно.

Откъде да започнем? Аз обикновено започва с обиколка на състоянието на лентата, неговото съответствие с вариатора.

Не трябва да забравяме, че в всеки един мотор и svoy.Chem колан по-голям двигател, толкова по-голям вариатора, повече от неговите макари и амплитуда. Съгласно тази необходимост и амплитуда колан podbirat.Kak обикновено идеално ширина на лентата съответства на разстоянието между ролка половини заедно смесват с радиус колан изхода зона.

Задача клипове вече описани в раздела на митове, но отново, вече по-подробно, и във формата на тази статия.

След проверката на колана, аз обикновено се обърне внимание на състоянието на ролките. Те трябва да са на правилното диаметър, ширина и теглото и квадрата на износване. Твърде малки ролки ще бъдат бълбукащи в вариатора на празен ход, с голям колан няма да седи в дъното на предната част на вариатора, не само ще се режат амплитудата на вариатора както по-горе, така и долу. Ширина също е важно: разбира се, че не е твърде широк vlezut по себе си вариатор и тесен ще излизаш, което също е Nicht червата.

Да предположим, че имате максимален въртящ момент е в областта на 7000. / Мин (въртящ момент зона, това е областта, в която мотора дърпа най-добрия. Prim.avt.) Така че, ролки тегло трябва да бъде избран така, че двигателят е "готин" в тази зона + -400 г / мин. Това е идеалът. Тежка работа ролки ще доведе до двигателя при по-ниски скорости, отколкото е необходимо (6000 например). Лекотоварни обратното може да се вдигне до максималната скорост, а двигателят ще крещи като луд, и, разбира се, обикновено няма да плъзнете. Ако не се ловува да се харчат пари за закупуване на повече от два комплекта ролки за настройките на вариаторни, можете да си купите два комплекта с голяма разлика в теглото и, ако не друго, да постави различни ролки тегло през една.

Все още има много фактори при избора на клипове, но това е абсолютно непроходима джунгла, изрази за пълнота, така да се каже:

Това е, когато производството на слоя на триене се излива около натоварването и в крайна сметка да стане хомогенна валяк, клетка триене "прегръдки" на стоките, от двете страни и има къде да отидат. От лични наблюдения бих казал, че това е най-успешният и издръжлив дизайн, тези клипове отиват най-дългата (ако слой на триене е направено качествено) и не е необходимо да философстваме хитро по време на инсталацията на вариатора.

Ако се вгледате в товарни ролки клип композитни, ще отбележим, че това не е просто една цилиндрична форма, и все повече и има вид на ограда с една ръка от вътрешната страна, това е, така че халбата си с голяма дупка на дъното. Тази спирка е само и не позволявайте на товара да скочи от клетката.

Композитни ролки без спирка

Може би най-жалко, защото тя рядко успява да купуват качество. те са структурно различни от постоянната липса само много спирка. Натоварването в тези реклами върху технология, за да бъде поставена в рамка за триене под напрежение и да се премести там не трябва да бъде. Като едни и същи. Hell с две. Той започва да отиде в клетката почти веднага, плъзнете до ръба и започва да яде разделянето на вариатора, а след това не е вариатора ще работи нормално или видеоклипове.

Може би най-екстравагантните на всички ролки. Тя се появи на пазара скоро. Тяхната основна задача е по време на стандартната вариатор тласък колан за по-голям радиус, отколкото може да обикновено ролки. Въпреки своите структурни различия, те просто дойде и да отлети компоненти. Тези ролки са малко да купуват, те все пак трябва да се знае как да се избави. Спорове е морето, но същността е една и съща: има само една правилна позиция за полигон валяк, в което той наистина работи.

Опишете как са разположени правилно, думите трудно.

Когато настройвате вариатора на този възел, тъй като е необходимо да се обърне внимание. Всички пропуски и динамика неравномерно ускорение, обикновено свързвани с неизправност torkdrayvera. Необходимо е да се гарантира, че тя е смазано и ръководства му не работят, не са "изядени" места на частите на триене.

Както вече казах на няколко пъти, процесът на настройка вариатор съвестно, сложен, дълъг и сложен, произведено. Защо направих това въведение? В допълнение, по време на избора на теглото на ролките просто все още трябва да се вземат под внимание на ъгъла на атака на водещата Tork и твърдост на своята пролет, като теглото на ролките е пряко пропорционално на твърдостта на пролетта и ъглов Tork атаката: на zhosche пролетта (по-голям е ъгълът на атака Tork), по-тежки ролки.

Torkdrayvery идват с плоски ръководства и параболична. Един добър пример за Торки с parabollicheskimi ръководство може да служи като Торк мотопед Honda Release 90. Той остава загадка е решението за Tork измити на завода на Honda за мен досега. В действителност, толкова дълго, колкото стои стандартен CVT, дори и преди зоната за фрактура Торк не раздалечете, но веднага след като сте решили да се сложи polnohodny ролка или да го произвеждат сами, като роден е измита, а след това веднага да започнете забавно: това е зоната на фрактура започва наистина да застане на пътя. След 45 мг / час често е провал в скоростта и гладка ускоряването на въртящ момент зона вече не може да сън. Точно тук и удобен инструмент за вземане заложби на този човек, файл и менгеме.

Така че, ако вече имате, или засенчва или купил спортен вариатор а ти се мъчиш от неспособността да се разпръсне, а след това най-вероятно ще трябва да се справят с torkdrayverom.

Tseplenie може да бъде от различни видове: двойни, тройни и дори pyatikolodochnoe. Често тежка и лека (леки и тежки подложки).

Този възел не е така силно свързан с вариатор като torkdrayver и предната ролка вариатор. Задачата на съединителя - просто свържете предаването и задвижващото колело. Но тук също има нюанси. Ако се опише настройка съединител с две думи, това, което тя ще изглежда така: има три пружини в него, отколкото те zhosche, по-късно включените сцепление, отколкото те са по-мека, така че, следователно, съединителят е включен преди. Но това е твърде проста обяснение за настройка.

Има приличен стак от фактори, които ще трябва да се счита, ако искате да го настроите правилно. Prechislyu някои от тях:
Всъщност, zhoskost извори
Тегло на съединителя подложки
Разстоянието между осите от съединителя обувки
Упоритостта на накладките на триене
Грапавостта на работната повърхност на съединителя камбаната

Не е твърде малко, ще се съгласите. Но да се върнем към настройката, аз ще се опитам да се сложи всичко в ред и да го направи възможно най-ясно. Както написах по-горе, които често са ставали ограничава до избора на твърдостта на пружините, но ако това не е възможно, е необходимо да се търси - че всички от необходимото сцепление.

Свързване с тежки блокове е включено в струи, а често и по-рано, тъй като малък центробежна сила е достатъчно да натиснете на желаното за съединител камбаната.

Съединител обувки с лека преминали гладко и често късно. Мощен прекъсвач на мотора се случва с продължително приплъзване ако пружини са твърди.

Въз основа на гореизложеното, можете да си представите вида на формула в главата, в които наличието на тежка пролет тампон трябва да бъде избран от твърда и светлина в запасите - напротив от мек.

Искам да се привлече вниманието на фенове се стягат подложки почти целия път: навсякъде има среден път, а ако решите да направите мотопед започна при по-високи скорости, не забравяйте, че когато много по-късно е включен колан съединител вече не е в изходно положение, и по-малък ход зона :

В този случай, в началото ще бъде подобен на началото на второто предаване съединител poluvyzhatym. Вие разбирате: прилична динамика и може да става въпрос.

В идеалния случай, дръжката трябва да бъдат включени в момента, когато двигателят е вече развит до максималния въртящ момент зона, но лентата дори когато тя остава в изходна позиция.

Е, като всичко. Ако всичко е направено правилно, мотопед ще бъдат докоснати, когато е необходимо да се ускори равномерно до максимална скорост без аварии и смотаняци. Надяваме се, че всички изложени доста достъпни и разбираеми, или четири дни са отишли ​​в канала.