Контролът върху техническото състояние на превозните средства, платформата за съдържание
Контрол на техническите
състояние
Контролът върху техническото състояние на превозните средства.
ръководство на политиката е заповед на преминаването на превозни средства през ГКПП преди да напусне фирмата по линията и връщането към парка.
Наръчникът е предназначен за мениджъри на автомобили, студенти на специални курсове за обучение на автомобилния транспорт, студенти от образователни институции, студенти от специалност "правата и безопасността на движението"
Библиография. - 5 Nairn.
Интензивността на движението по пътищата на нашата страна се увеличава всяка година. Тя се причинява от увеличаване на автомобилния парк, за все по-нарастващите нужди на националната икономика в автомобилния транспорт. В момента на автомобилния транспорт се извършва и ще продължи да се реализира в бъдеще не само за подобряване на магистрали, но пътищата не са пригодени за автомобилния трафик. Със значителен ръст на автомобилния парк, появата на пътища в страната чуждестранни превозни средства с различна волан позиция, тя може да доведе до допълнително усложняване на трафика и повишаване на пътно-транспортни произшествия, ако не причинява състоянието им, ще бъдат отстранени. Тези условия са:
---беден дисциплина на много водачи на превозни средства;
---липса на професионален подбор на водачите на превозни средства;
---недостатъчно качество на обучение на водачите;
---неадекватна преподаване инструменти за обучение на водачите;
---лошо качество на поддръжка и текущ ремонт на превозното средство;
---лошото качество или липса на медицински шофьори мониторинг при напускане на линията и да се върнете към парка;
---Липсата на подходящи средства за контрол при издаването на превозните средства по линията и да ги върне на парка, и така нататък. г.
ORGANIZATSIYAKONTROLYAKACHESTVA
TEHNICHESKOGOSOSTOYANIYATRANSPORTNYHSREDSTV
Контрол на качеството на техническото състояние на превозните средства, е неразделна част от процеса на производство на всяко предприятие, върху баланса на които са автомобили. Основната цел на техническата служба на предприятието - поддръжката на подвижния състав в добро техническо състояние, с изключение на внезапни аварии и повреди по маршрутите, както и насърчаване на работата на уверени водачи на превозни средства.
Крайната цел на контрола е да се предотврати повреди и неизправности на автомобила, което би могло да доведе до пътно-транспортно произшествие или да повлияе на резултата на катастрофа. Ето защо, трябва да се обърне голямо внимание, за да проверите техническото състояние на подвижния състав с пускането на линията и да се върнете на компанията, както и за контрол на качеството на извършената работа директно върху превозното средство. Провеждане на експерти за контрол на качеството не са освободени от отговорност на ръководителите на съответните отдели на предприятието за лошото представяне на работата и освобождаването на линията на дефектен подвижен състав.
Качеството на мониторинга на подвижен състав поддръжка състояние зависи навременното откриване и отстраняване на неизправности на автомобилите при завръщането си от линията. Ето защо, работата по контрол и техническа гледна точка (CTS) трябва да се организира така, че всички коли са били инспектирани своевременно и качествено.
Контрол се извършва визуално, като се използват преносими устройства, както и за използване на съществуващото оборудване за диагностика на техническото състояние на превозните средства и компоненти. Използването на средства за диагностика дава възможност за минимално време, за да се оцени обективно готовността да се освободи една кола по линията.
За да се изключи възможността за освобождаване на пътища технически дефектни превозни средства и по този начин се предотврати възстановявания злополуки или престой на превозни средства по маршрутите, организира редовен технически контрол на техническото им състояние. За тази цел, компаниите трябва да организират (създаване) на контролно-пропускателен пункт (КТП).
KTP е снабден със затворена нагрява и проветриво място и се състои от публикация с osmotrovyh ров (надлез или poluestakadoy), стая за механиката контрол и набор от устройства за управление.
Проверка на автомобил след завръщането си в дружеството е основната форма на ежедневно наблюдение на техническото състояние на подвижния състав. Колата влиза в КТП, където той разглежда механик или инспектор TCI (отдел за контрол на качеството), издадени технически счетоводен лист, след което колата се изпраща към поддържането на т поддръжка или паркинг.
При напускане на валцуване линия отново минава през КТП. Тя проверява за пълнота, наличието на противопожарно оборудване, външния вид на автомобила, в навечерието на служеха и се отчита за експлоатация. Повече подробности се проверяват автомобили, минали услуги, и по-специално текущи ремонти.
Обхватът и процедурата за проверка на техническото състояние на автомобилите на изхода на линията и връщането към парка, включително проверка за безопасността на движението, се провежда в съответствие с проверка картата технически.
Ако проверката установи вина, посочени техническите регламенти и на правилата за движение по пътищата Cu, тези автомобили, които не трябва да се поставят на линията и се изпращат в зоната на обслужване и ремонт за отстраняване на неизправности.
В момента, съответната приема проверка на техническото състояние на автобусите и микробусите по маршрути, чиято цел - да предотврати инцидента. За тази цел, при автогарата най-интензивните градските маршрути трябва да бъдат оборудвани със задължителния технически преглед на елемента.
Контрол и техническа гледна точка (КТП) е предназначен за проверка на техническото състояние на напускане на паркинга и се върна на флота на подвижния състав, наличието и валидността на документите за пътуване на водача на превозното средство, на скоростомера.
1.Minimalno необходимото оборудване:
калъф за апаратура;
анализатор или димомер;
устройство за проверка на контрол, по време на волана на превозното средство;
устройство за проверка на ъглите на сближаване-изпъкналост;
чук с дълга дръжка;
устройството, за да се провери монтирането на фарове;
osmotrovyh канавка (асансьор, рампа или poluestakada);
асфалт хоризонтална платформа, дължина 100 м.
2. Основни CPR документи:
CPR инструкции механика;
ОТ предпазни инструкции и, за пожарна безопасност. електрическа безопасност;
график на преминаващи автомобили MOT;
инструкции (ръчно) за експлоатация на превозни средства, налични в предприятието;
Инструкции за инспекция и поддръжка на подвижния състав на шофьор, механик, механик OTC, други длъжностни лица;
Пробите, които пътуват на водача на превозното средство документация;
мониторинг на техническото състояние на списанието с освобождаването и връщането на автомобила от линията.
3.Tehnologiya подвижен състав инспекция
Поредността на извършване на проверката на подвижен състав не се регулира от съществуващите гости или OSTami. нямат право да управляват моторни превозни средства с дефекти и неизправности, които оказват влияние на безопасността на участниците в движението, които са посочени в ЗУТ.
Дефектен или не-регулиран съединител. Трудност на или изключва изведнъж помага.
Повишена спрямо стандартите на пиесата на волана, стегнат завой и волан залепване. Увеличеното разстояние пръти стави волана. настройка неизправност на главината.
Намалена ефективност на установената норма, неправилна експлоатация или заглушаване. Изтичане на течност или въздух. Дефектен заключване ръчната спирачка устройство лост. Повреда спирачка светлинен сигнал.
Повредени или насипни листови ресори, окачване пружини и други части. Размер на гумите несъответствие, повреди или неизправности на страните на трупно месо, ограничаване или неравномерно износване на протектора на гумата.
пилотската кабина щети, стъкла и опашка. Повредените ключалки тялото дъски, вратите на салона. Неизправен орган подемник камион.
устройства за наблюдение на вина, миене на предното стъкло на прозорец и предните нагреватели, както и вредата. Неизправен отопление и вентилация, дим в кабината на водача и пътническия салон на автобуса.
Повреда външни звукови и светлинни сигнали. Нарушението на техния брой и разположението.
Voditeltransportnogosredstva:
---на линията по време на движение контролира техническото състояние на превозното средство въз основа на показанията на устройства;
---определя отклонението на двигател, шаси, спирачна система и завиването;
---паркиран чрез проверка контролира налягането на въздуха в гумите, състоянието на свързващото устройство, въздух или течност изтичане в спирачната система, операцията на осветление и алармени системи;
---когато открие грешки ги премахва;
---ако не може да реши проблема, според компанията и е в очакване на указания от отговорното лице за пътната безопасност.
KontrolnyymehanikKPP:
В началото и посоката на гледане - лявата ръка на кабината, предно ляво колело и след това около колата.
Препоръчителна posledyvatelnost технически преглед на контролно-пропускателен пункт
Изискванията за експлоатация контрол
1.Nalichie и да удостовери верността на водача
Документи на писта, списък с песни, и др.
2.Sostoyanie кабината мат Без съкращения, и така нататък. Г.
3.Proverka колело игра не трябва да надвишава
4.Hod ръчната спирачка заключване лост колело
следва да се извършва
захапва зъбите 2-6
5.Nalichie първа помощ комплект, знаци
аварийно спиране означава pozharotu-
sheniya, chocs, широк
Coy подложки под петата на крика, пуск
6.Sostoyanie и закрепване на предната Не се допускат: хоризонтален
лявото колело, на кормилни щанги, двунога кормило - Най повредена гума,
Вага механизъм паузи кабели,
Продължава таблица 1
износване на протектора, забележимо
Най реакция в sochleneni-
7.Kontrol за експлоатация и свързване вода стълби dolzh-
Предно окачване, течове на масло нас надеждно да се закърпи
на вътрешния картера двигател с вътрешно горене, водач на предния мост - нахут, течове на масло и
rousilitelya RU, амортисьори, и О - без течности dopuskaet-
lazhdayuschey течност къмпинг
8.Chistota и сервизно обслужване на фарове, podfar - трябва да бъдат чисти
прякори, регистрационен номер
9.Uroven вътрешно горене картера на двигателното масло, COOL - Използване сонда опъване
даване на течности опъване с кола - на колани - натискане
ПРАВИТЕЛСТВЕНА пръст колан на колана
състояние 10.Kontrol и монтаж голям - същото като на трептенията на ляво
Вага предно колело и ва крило
11.Sostoyanie и фиксиращи врати, врати склад трябва да има isp-
Пешеходни колела, брави работят и равно замък steklopod-
прозорци, присъствие и включващ - приемник, и лесно контур otk-
на огледала за обратно виждане, присъствието на Топли - прекъсване и затворен.
Острови в резервоара за гориво резервна гума мъстта на
Той е здраво закрепен.
Огледала - безопасна и чиста
12.Sostoyanie и фиксиране на прав отзад - е същата, както и за други
Те братства
13.Sostoyanie заключване кука заключващи страни кука трябва
тяло, теглещото приспособление, държавата държи сигурно борда
задни светлини, пътепоказатели, в затворено положение
наличност и регистрационен номер
14.Sostoyanie и закрепване на задната по - ядки стълби пружини,
восъци и скоби пръстите му реактивен
ПРАВИТЕЛСТВЕНИ пръчки трябва да са
15.Sostoyanie и закрепване забравен - е същата, както и за други
Те братства
16.Sostoyanie ауспух не е позволено да има
пукнатини и дупки
17.Sostoyanie и определяне на лявата врата - Вратата трябва да е isp-
ки кабината, огледала за обратно виждане, Оборудване - равен на замък, steklopod
Продължава таблица 1
заключите и прозорец приемник и панти отворен лесно
vatsya и надеждно zakryva-
18.Proverka свободния венец счепкаха - безплатен пренос педали Оперативния
Леня и спирачки redelyayut натискането на Ре-
разстояние до ръката, докато
не се усеща съпроводено
Разстоянието, със симултанен
Nym дозиращи количества РЕ
двигател с вътрешно горене 19.Proverka на различни честоти
тези на въртене, контрол на експлоатационната
20.Proverka вредни вещества в размисъл - не трябва да надвишават нормализирани
Бота газове тивни стойности
21.Davlenie джанти гуми не трябва да надвишават нормализирани
22.Na посока на колата - най-лесното СИ - При спиране на всички oscilla-
предаване предаване, експлоатация на вол - е трябва гладко и odnov-
Vågå контрол и спирачките временно спирачките
След изпълнение на процедурата за проверка на техническото състояние на превозното средство, механик контрол слага подписа си върху товарителницата, ако автомобилът е в добро техническо състояние и изпраща колата на линията. В случай на неизправност, превозното средство се изпраща в зоната на обслужване и ремонт за отстраняване на проблема, която е влизане в списанието техническото наблюдение на състоянието и пълни с "лист счетоводство MOT и ремонт" на колата.
Механичен контрол е изцяло отговорен за издаването на експлоатация на превозното средство в съответствие с чл. 266 от Наказателния кодекс на България "Нередовни ремонт на ТС и освобождаването им в експлоатация с технически дефекти", което осигурява доста сериозни наказания, особено ако тя се превърна в случай на злополука, довела до сериозно или средна телесна вреда за жертви или материални щети.
Механика контрол (механика
Технически контрол отдел)
OTC механик следи техническото състояние на подвижния състав, когато той е на път линията и доходът от нея, както и след като поддръжка и ремонт; възлага работа и освобождават със заповед на директора на компанията.
---да упражнява контрол върху техническото състояние на подвижния състав, когато го оставяте на линията и да се върнете към него, което позволява отделянето на само технически годно за експлоатация подвижен състав в съответствие с въпроса за сроковете и изискванията, определени в Правилника за DD и КАТ. други нормативни документи;
---проверка на количеството гориво в резервоари на превозни средства, в съответствие с товарителницата действителното време на заминаване и връщане на подвижния състав, както и с пускането на подписа си, за да удостовери неговата годност;
---провеждане на регистрация местоположението на подвижния състав в предприятието;
---да представя на вниманието на управлението на всички случаи на неиздаване на коли по линията, дължащи се на производството на дефектни работа или нещо TR;
---води регистър на въпроса за линията на автомобили и да се върнете към линията.
Механикът има право да суспендират вдигането на подвижния състав на линията, на техническото състояние и наличието на които не спазват правилата.
Механик носи административна и наказателна отговорност за публикуването на подвижния състав на линията по технически лошо състояние, ако те са довели до поръчка на пътно-транспортно произшествие.
1. и др. Безопасност на движението. М. транспорта. 1988 година.
2.Penezhko Авто транспорт. М. транспорта, 1976.
3. и др. Техническо обслужване на автомобили. М. Транспорт 1982 година.
4. и др. Безопасността на движението в автомобилния транспорт. М. транспорт 1988.