Контролиран запалване MT-10 до TDC, мотоциклети Урал, Днепър, BMW, ремонт мотоциклет

Днес все още се стигна до гаража, отстранява главата си наляво Цилиндър, намерени на статута на клапан компресия инсулт, измерване 6.3-8mm Г.М.Т., отворете тапата с маховик, и виждам, че същото писмо F (за няколко милиметра над чертичката картера, само в случай, внимателно аз правя знак на маховика точно срещу него). Оказва се, че на етикета е изложен (относително) правилно. Трябва да запалването, открита тежести си на бегач, той започва да изключете прекъсвача - в рамките на нейните туристически контакти компресирани през цялото време! Разхлабете болтовете на каишка, се оказа на слотове позволи клирънс като вала (и който, между другото, е доста силна, другарю каза, че той играе почти не е бил, но той е MT-11) от другата страна на корпуса на прекъсвача. Оказа се, че тялото е включен напълно посока на часовниковата стрелка, а класиралият се на второ върху вала срещу контактът все още е затворен. Започнах бавно да се превърне маховика Kickstarter, и точно в ГМТ контакти разделиха и даде запалителна свещ. Това сега е позицията на шлиците на разпределителния вал на него, каишка и плъзгач относителна допустимо жилища пътуване povtorta и прекъсвача на буталото е такава, че искра може да се получи в най-добрия точно в ГМТ, а в най-лошия - на заден ход! Аз дори се опита да сложи каишка в другите три позиции, но без резултат.

Изводът показва следното:
1. Неправилно изложени слотове каишка / разпределителен вал - една от възможностите, но клапанът работи правилно и в такт, и стария собственик твърди, че той отиде на него без проблеми (въпреки че, той каза, е разстроен запалването на сина си на мотора не отиде, но разбрах само чрез завъртане на прекъсвача)
2. нативен каишка / плъзгача. В подкрепа на това твърдение е доста голяма разлика каишка върху вала (третира само чрез затягане на винтовете), както и голям сегмент А (виж снимката) - да каишка на чертежи прозорци / подгласничка равни правоъгълници

Самата прекъсвач е както следва:

По принцип, ако ъгъла на завъртане на гърбицата по отношение на олово на следващата фигура е повече, времето за запалване е разположен в разбиване на въртене може да бъде в областта BDC -> TDC такта на сгъстяване, а не в началото на TDC -> BDC инсулт.

Ще съм изключително благодарен за всякакви съвети!

Много отдавна, когато се използва двигателя на контакт, мозъчните тегла кръжат точно такава система бяха да се брак. После извади и дебелината на метална плоча с 1.5 mm разрез на затвора заварени на тежести, завинтва Hall сензор, разположен на правилното място на бобина Ока комутатор на закрепени под резервоара и е свързан цялата конвенционална наклонено Zhigulyovskaya 120 рубли. Веднъж създаден и се вози, докато не сложи sarumanku. Повечето го Confundus-изрязани и обработват досието на сектор затвора. Емисионна около 700-800 рубли за всички и е на коляното му. Камери е от каменната ера.

А теглото на различни системи за запалване за Урал, както и за Днепър, и двете електронни и микропроцесорни като датчик на Хол и оптичен сензор украински, български, китайски и други производители с най-широката ценови диапазон. Бъри сложи и ще имате щастие!