Контрол и конфигурация на дискови спирачки на велосипед - лесно нещо

Как да конфигурирате и да коригира дисковите спирачки на велосипед

Нови мотори често са оборудвани с спирачки тип джанта или V- спирачките, докато съветските велосипеди винаги се инсталират само съществуващ тип спирачка кърлеж. В момента, това се дължи на желанието да се намалят разходите за проектиране: не е тайна, че много ездачи мечтаят за промяна на спирачния диск при първа възможност. Често дори имате избор на мотора в размер на ипотечните разходи за промяна на спирачната система.

По-долу ще обясним как да конфигурирате дисковите спирачки на колелото на мечтите си.

Тъй като действието на дискови спирачки принцип различно, след това да ги коригира в съответствие с една схема не мога. механизми спирачен диск са:

• механично. Така спирачната енергия се предава механично посредством въже;
• хидравлични спирачки. в който има специална подплатени линии, както и предава на налягането на течността колоната на спирачната енергия.

Предимства и недостатъци на механични спирачки,

Механични спирачки по-евтини, кабели и обвивка (яке), в която те са достатъчно надеждни, по-достъпни, отколкото хидравлични линии. Важно е също така, че ремонтът на механичната спирачка в случай на завой диска е лесно да се извършва самостоятелно.

Чрез механика недостатък е, че всеки път, когато извадите колелото от мотора, трябва да се пренастроят на спирачката, следвайте отзивчивостта, редовно смазване на въжета с ризи грес средна еластичност.

Предимства и недостатъци на хидравлични спирачки?

Основното предимство, разбира се, е по-лесно и удобно, поради инхибиране на "мекота" на налягането на течността колона "чувстват" усилията за дръжка и контрол. Хидравлика издръжливост по време на продължителна спирачен път, тъй като има по-малко податливи на прегряване. Също regulirovkaetih спирачки могат да бъдат направени много по-малко механично.

Значителен недостатък на спирачните системи на течността се изтегля щета (чупене) хидравлична линия, когато услугата не може без.

Контролираните спирачки механичен тип дискови

Регулиране на механичната спирачка е необходим, ако CD "shorkatsya" трие обувката или при натискане на спирачките е слаб.

1. Започнете с лоста на спирачките: изцедете на неуспех. Ако това стане до пръстите на краката, а след това ние започваме да ограничи свободното му машинации: отслаби гайка автомобили и червата трогателен контрол, а след това затегнете контрагайката и да контролира напредъка на дръжката. Ако трябва да развийте винта твърде плътно, а след това разхлабете кабела на първо място. За тази червата трогателен махало шублер болт, и след като се дръпне въжето, което след това се е увила отново.

2. Оценка на пропастта между дисковете и накладките - по-добре за уравняване и на светъл фон, за да се види ясно. Илюстрацията в дясно ясно показва, че тя спирачка машина стои криво, и да се коригира разхлабете винтовете, които държат на спирачката до щепсела или адаптера.

3. Разхлабете винтовете на спирачката, за да се движат свободно.

4. След като шублер се превърна мобилни, ние трябва отново, както в началото, за да "вмъкне" спирачния лост и го оправи в това състояние, закъсал да се пребори с ленти от плат или ластик. След това, устройството получава щуцер спрямо диска.
5. Едва сега затегнете спирачка монтажните винтове на адаптера или щепсела. Акт строго от своя страна, завиване на винтовете равномерно, 25% от оборота. След това, нека отиде на дръжката.

След тези събития се перфектно дори относителната позиция на диска и подложки под ъгъл. Setting Свърши се!

Настройка на хидравлична дискова спирачка

Причината за корекцията, както винаги, е съпротивлението на движение на колелата, както и други звуци, като скърцане и шумове. Не забравяйте за простата проверка: публикувал и сук колело спира бързо в случай на пасящи подложки за дискова спирачка.

1. Разхлабете болтовете на спирачните челюсти, така че той се движеше, а след това стиснете спирачния лост за подложки са притиснати към ротора
2. Сега е необходимо да се провери позицията на клапаните на запасите, че те са симетрични и еднакво от ротора.
3. Сега не е нужно да държи дръжката, затегнете всички винтове на челюстите.
4. Да отида на дръжката, проверка на работата на механизма. В най-добрия случай, накладки дискове трябва да защитават на косъм, но не го докосват.
5. Ако накладките все още се намира на различни разстояния, но ротора се поставя в машината е добра, можете да направите това: натиснете устройството към блока, който е много силен, и да работим рязко спирачния лост около 10 пъти. клапан изравнява неравностите на подложки и отстраняване на проблеми. По-добре е prodelyvat заедно: асистент с двете си ръце притиска диска към блока, а другата стиска дръжката.
6. При определяне на окончателния лост надясно спирачка с регулиране на шестоъгълник. Най-важното нещо е да запомните, че подходът на дръжката, за да сте в същото време носи подложки за ротор и обратно на.

В заключение, ние казваме, че каквото и да изберете спирачка винаги трябва да бъдат сигурни в тях. И само тогава, когато всички си поръчки мотоциклети ще изпълнява безупречно, можете да получите истинско удоволствие.