Компютърна диагностика на превозното средство и неговите функции

Ремонт модерни превозни средства се извършва с помощта на компютърна диагностика. Може би за някои това може да изглежда странно, но без ремонт диагностика и отстраняване на проблеми в модерните автомобили, които не могат да се направят.

Преди да започнете да ремонтира колата, специалист е необходимо да се знае в кой възел е проблемът и какво се очаква да се разбере. Подобен подход е необходимо като мотор, суспензията, както и за всяка система мотокар.

Авто-диагностика може да се направи по следните начини:

• слушане;
• инспекция;
• анализиране миризма;
• измерване на размерите и разстояния на някои части и компоненти;
• компютърна диагностика.

Всяка диагностичен метод включва предимствата и недостатъците. С помощта на първите три метода, можете да определите по вина грубо, но харчат за минимално време. Четвъртият метод може да определите по-точно щетите и в същото време с помощта на повече време и усилия. Последният метод - компютърна диагностика автомобил. Това е най-точна представа, което ви позволява да се идентифицират всички вина на система за автомобил, управляван от микропроцесор четене нейните грешки.

Motor Диагностика също има своя собствена класификация. За извършване на компютърна диагностика, необходими за прилагане на определен компютър устройство, което е направено в един случай с помощта на мотор-тестер, както и това, инструментът друга прилагане на сканиране. Използването на мотор-тестер устройство може да се научи на характеристиките и ценностите на някои променливи на двигателя. Този тип се отнася до четвърти метод за самодиагностика.

Въпреки това е възможно да се сканира или електронна диагностика в съвременните системи също. В този случай, скенер (външен компютър), за да бъде свързан към диагностичен конектор, който позволява контролните механизми, предава кодове и стойностите на коефициентите на грешки, и произвежда стойност сензор сигнали за четене от управляващия процесор.

Диагностични устройства в зависимост от производителя, могат да бъдат както преносими и стационарни. Тъй като производителите се опитват да направят в устройството ви някои жар и бензиностанции имат различна диагностична апаратура. На възможностите на SRT не може да се съди по външния вид на оборудването, както може би вече не е актуална огромен брой различни стационарни устройства, а често и преносим диагностичен инструмент ви позволява да дефинирате голям брой грешки.

Как е диагнозата?

Експертите уверяват, че точно откриване на повреди в най-добрия случай, ще трябва да прекарат най-малко 30 минути. Ако тестът ви казва, след като скенерът е свързан с конектора за диагностика и да се види кода на грешката, която е необходима, за да се определи всички части или компоненти, не трябва да му се доверите. В повечето случаи, след издаване на операция за проверка на код за грешка трябва да се направи, за да се идентифицират настоящото обяснение компютър проблема.

Как да се измие грешка?

Много майстори се опитват да отстрани дефекта чрез изтриване на грешки. Такива методи не могат да бъдат приложени. Електронният контролен блок винаги поддържа контрол на експлоатационната годност на работните компоненти. В допълнение към информацията, че има грешка, тя е и статус. Така че за състоянието на грешката е разделена на случаен принцип, които са еднократни и статичен, което се случи постоянно. При включване на запалването, контролният блок проверява работата на устройствата и сензори. Този контрол се поддържа постоянна, докато двигателят работи. Ако установите повреда, управляващият блок отбелязва повреда, определя своя код и включва аварийна верига за управление на. В този режим, връзката се осъществява алгоритъм на блока за управление с код за грешка.

При включване на запалването, след това код за грешка се съхранява в RAM от електронния блок за управление. След премахване на дефекти, включително отказ на двигателя изчезва и компютъра ще поддържа кода на грешката, която е със статут - на случаен принцип. Когато определен интервал от време, в случай на повтаряне на грешката, код за грешка от паметта на контролния блок се изтриват автоматично.

Когато провалът е без корекции, и грешката се изчиства, той не влияе на работата на двигателя, тъй като в случай на същия проблем, кодът за грешка ще бъде написана обратно в паметта. Това е механизмът на старите вътрешни системи двигатели с вътрешно горене.

Препълнена системи използват адаптивно управление, което ви позволява да настроите на собственика на моторното превозно средство и на която системата за контрол, което позволява да се оптимизира управлението. Адаптивно управление с помощта на дълбоко въздействие, не са били използвани в японски коли, малко повече се използва в световната автомобилна индустрия, и е най-честата употреба е в американски автомобили. За да съхранявате променливи и коефициентите за корекция, разпределени специална зона на паметта. За да изтриете данните, както и кодовете за грешки, можете просто да изключите батерията.

Използването на този метод на изчистване на код за грешка, ще бъдат загубени не само код, но и адаптирането на информацията. В някои случаи, нулирането на грешката премахва външното влияние на дефекта, но скоро може да се появи отново. По-специално, това може да доведе до лошо качество на някои машини.

Много експерти съветват собствениците след такива зауствания грешки отиват в статичен режим, колата е в състояние да възстанови изтрити данни. Този метод е бил използван преди, сега OBD II, която използва нов диагностичен стандарт, дори и с изключен батерията може да се съхранява на грешката. Много модели се използват за съхраняване на информация адаптивна енергонезависима памет.

Древните системи, които имат лоша самодиагностика, е полезно да се извършва диагностика на дефектите с помощта на мотор-тестер. Тези системи включват:

Майстор работи с мотор-тестер трябва да има известни познания и умения, които ще му помогнат да да се намери и идентифициране на проблема. В тази работа обикновено изисква три часа. Голям брой цветни сигнали и класациите показват стационарни устройства, които са объркани от необразован клиента. Възползвайки се от това, експертите успяват да поставят каузата на фикционалното на провал.

Тази информация обикновено се отпечатват, но не носят никаква полезна информация за клиента, тъй като те са направени в неподходящ изпълнението на условията на измерване. В повечето случаи, клиентът все още не е в състояние да определи дефиницията на лоялност към счупване. Много от собствениците на автомобили трябва да покажат на двигателя, което премахва счупване, а други просто да разчитат на съветника за диагностика. Попаднете на клиентите, които се кълнат в дългосрочен диагностика на автомобили, позовавайки се на това, че се твърди центъра автомобил грижи в друг приятел намери причината за десет минути. Въпреки това, те не се сравни с колата на ближния си, които стария модел година и е с лоша система самодиагностика.

Има случаи, когато клиент идва и сили веднага от озвучителната система за определяне на вината, като каза, че вие ​​сте експерт. Ако отговорите, че е необходимо да се определи причината по-подробно и дълбоко проучване на проблема, свържете всички връзки, ние често се срещне с липса на разбиране на клиента, което е отговорът казва, че е добър специалист веднага може да реши този проблем.

В заключение, ние отбелязваме, че всички коли са различни и всеки има свой собствен алгоритъм за повредата. Някои проблеми са на повърхността и се определят незабавно, а с другата да се определи причината е необходимо да прекарат няколко дни.